美洲车市墨西哥2025年5月：日产领跑，中国品牌迅速崛起

美洲车市墨西哥2025年5月：日产领跑，中国品牌迅速崛起

今年五月，墨西哥新车市场那叫一个热闹。虽然整体销量跟去年比起来只小幅下滑了0.2%，但11.99万辆的成绩依然是近八年来的第三高。说白了，这地方买车的人是真不少。家门口邻居老胡上个月刚换新车，还在院子里招呼大家过去围观，嘴里念叨着“这行情不容易啊，能卖这么多台也是有点意思。”

日产还是那个稳坐钓鱼台的大佬。本月又以22,573辆的销量把其他品牌甩在身后，而且还涨了8.4%。市场份额直接干到18.8%，堪称地头蛇本蛇。这背后靠的是啥？就是产品线够广，无论你要轿车、皮卡还是SUV，它都能掏出一款来满足你。

比如Versa和NP300皮卡，在街头巷尾随处可见。我朋友阿杰去墨西哥旅游，说他光一天就数出来五六辆Versa停在咖啡馆门口，“感觉这玩意儿都快成国民神车了。”还有March、Sentra这些熟面孔，再加上劲客和最近火得发烫的新秀Magnite，每个细分市场都插上一脚。

说到Magnite，这货才上市三个月，就蹦到了销量榜第11名，本月卖出去1977辆。定位小型跨界SUV，又时尚又实用，一下子就俘获了一大票年轻人心思。有网友留言：“我姐夫第一眼看中它外形，结果试驾完配置也满意，当场刷卡定金走起。”果然颜值即正义，有时候真不是瞎说。

雪佛兰日子没那么好过。本来一直稳居第二的位置，但本月跌得挺明显，同比降6.7%，剩下14,528辆。有点像打王者被对面连续gank两次，那种有劲使不上来的憋屈感。据说主要是入门级车型压力大，被日韩品牌还有MG等价格更卷的小伙伴们抢走了一部分客户。“我们单位采购原本只考虑雪佛兰，现在预算紧张，也开始看别家便宜实惠的新选择，”同事老李吐槽道，“老板一句‘性价比’让雪佛兰直接出局。”

丰田则趁机反超大众，以10,974辆跃升至第三，同比增长10.7%。大众稍微有点掉队，下滑3.8%到10,164辆。一些传统轿车型号，比如Virtus、捷达，在年轻人当中吸引力明显弱化。“现在90后00后谁还天天盯着捷达Virtus？他们要么追求智能，要么图个潮流设计，大众这些经典款式确实吃亏。”某论坛神评论如是说，看似调侃，其实也扎心。

第五、第六分别被起亚和马自达拿下，都实现了增长。其中马自达涨幅高达8.8%。现代、福特、MG组成第二梯队，各自贡献四千多台左右。而MG已经成中国品牌代表作之一，本月3979台，把市占率稳定住3%以上。不少老司机表示：“路上看到带‘MG’标志的小钢炮越来越多，是不是以后开出去也能唬住几个小弟？”

Ram这个名字突然冒出来，让不少人大跌眼镜。本月暴涨79%进前十，全靠Ram 700和1200商用车型精准切入市场，加上灵活定价策略，一举拿下3233台销售成绩。“隔壁建材店老板咬牙换Ram 700，说拉货省油空间大，比以前那破旧皮卡强太多。”

再看看单一车型排行榜，日产Versa继续霸榜6702台，不过同比略降11%。雪佛兰Aveo以5167辆冲到第二，把日产NP300挤下来一位。而起亚K3、马自达2与CX-30这些主打城市生活方式的小型/跨界SUV表现依旧坚挺，有网友直言：“每天早晚高峰堵路的时候，总能看到几台CX-30晃悠过去，不知道是不是专挑堵的时候遛弯。”

中国品牌这一波操作是真的猛。从“量”到“质”，步步为营。这次长安汽车成为最大黑马，本月1550辆，同比飙升253%！CS35 Plus跟逸动轮番发力，其中CS35 Plus凭借价格优势+配置组合拳，在家庭用户圈粉无数。我表妹嫁去瓜纳华托，她婆家就选的CS35 Plus，“一家五口坐着不挤，小孩上下学接送很方便”，她语气里满满都是认可感。

而MG作为最早进入墨西哥的中国牌子之一，这回继续保持主流阵营地位（第九），旗下MG 5虽然略微回落，但GT与新晋爆款MG 3撑起来场面。其中MG 3同比暴增538%，听起来都有点离谱。有网友笑称：“买不起宝马1系，那就先整一个国产两厢过把瘾呗！”

江淮虽然1950辆同比下降一点，但位置还是牢牢守住第15名。他们搞的是全覆盖路线，从弗里森，到江淮4/8/2，各种类型都有尝试，没有单独爆红但合力支撑整体表现。不少工厂采购负责人喜欢这种踏实风格——“反正公司用，不怕撞不怕磕，就是耐造便宜好修理”。

长城汽车这边则遇到了产品更新节奏慢的问题，本月1096车辆，同比降16%。不过哈弗Jolion与H6两个主打SUV还能维持一定存在感。在微信群讨论区有人调侃：“哈弗H6开久了连狗都会认得你的喇叭声，可惜更新慢半拍，要不然数据还能再往上涨一点。”

具体来看，今年五月紧凑型轿车、小型两厢领域，中国军团逐渐显露锋芒。例如 MG 5 本期1575 台排20 名；GT 跟 MG 3 分别805 和848 台跻身前50；长安 CS35 Plus 与悦翔360 和321 台，两条腿走路布局明晰。这种打法，比早几年靠单一爆款带动全盘不同，更讲究完整产品线搭配，还有渠道建设跟进，以及提升消费者认知度这一环节——属于厚积薄发吧！

现在很多当地消费者对“中国制造”接受度越来越高，从初期观望变成主动了解甚至推荐给亲友。一位留学生分享自己购入 MG GT 的经历：刚提回来那天，同宿舍三个兄弟轮番体验，还特意拍短视频上传社交平台炫耀，引来几十条私信问询价格性能如何。他直言，“性价比+外观+科技感齐活儿，对我来说就是完美通勤神器”。

值得注意的是，比亚迪没有申报数据，所以统计表格里面找不到相关信息，也算是一丝遗憾。不过目前来看，中国各家已经进入 “多品牌、多车型、多渠道”阶段，为下一步推向更高级别、更智能化做足铺垫。如果哪天街头巷尾电动车遍地跑，也不用觉得稀奇啦！

整个2025年五月份，可以总结为稳定之中暗藏激烈变化。传统强者日渐调整阵脚，新势力不断突破边界，而消费群体需求层次愈加丰富，多元化趋势越发明显。不管你偏爱务实派、省钱党、高颜值控或技术流，总会找到适合自己的座驾选择。

结尾互动来了：假如让你穿越去墨西哥，只能从文中的畅销型号里挑一部代步，你会站队颜值担当（比如日产Magnite）、务实力MAX（比如Ram系列）、还是性价比杀手（例如长安CS35 Plus或MG GT）？可以编个理由或者脑补一下日常使用场景，看谁故事最离谱~