奔驰纯电G级在中国市场只卖出58辆，这数字简直让人笑掉大牙！要知道，这车在欧洲好歹还卖了一千多台，到了咱们这儿连个零头都凑不齐。奔驰高管说这车在经销商手里"像铅块一样堆积如山"，我看啊，这哪是铅块，分明是奔驰自己给自己挖的坑。
看看这组数据：燃油版G级在欧洲卖了9700台，纯电版只有1450台。在中国就更惨了，去年秋天上市到现在，58辆！这是什么概念？北京随便一个奔驰4S店，一天卖出去的燃油G级都不止这个数。奔驰的高管们现在终于承认"纯电G级过于小众"，这话说得太客气了，要我说，这根本就是一场彻头彻尾的市场误判。
奔驰这次栽跟头栽得一点都不冤。他们把电动化想得太简单了，以为给G级换个电机就能让土豪们买单。可他们忘了，买G级的人要的就是那个轰鸣的发动机声，要的就是那个烧油的快感。你给土豪讲环保？讲碳中和？这不是对牛弹琴吗？我认识几个G级车主，人家买这车就是为了在CBD堵车时能轰两脚油门，听那个动静。现在你让人家开个静悄悄的电动车，这不是要了他们的命吗？
更可笑的是奔驰的产品规划。原本打算让"小g"只出纯电版，现在又灰溜溜地准备加推燃油版。这脸打得啪啪响啊！要我说，奔驰这帮做产品规划的人，是不是整天坐在斯图加特的办公室里喝咖啡，从来不去4S店转转？但凡去转转就知道，现在买豪车的土豪们，十个里有九个半对电动车嗤之以鼻。
这事儿反映出一个更严重的问题：这些跨国车企的傲慢与偏见。他们总觉得中国消费者人傻钱多，随便拿个电动化的产品就能糊弄。特斯拉为什么卖得好？人家是从零开始做电动车，产品就是为电动而生的。奔驰倒好，把燃油车硬改成电动车，还卖得死贵，这不是把消费者当傻子吗？
现在奔驰要调整产品规划了，要我说，早干嘛去了？中国市场给过你们多少次机会？从EQC到EQS，哪次不是雷声大雨点小？这次G级的惨败，就是市场给奔驰最响亮的一记耳光。要我说啊，这些传统豪华品牌要是再不放下身段，好好研究中国消费者的真实需求，迟早要被新势力们按在地上摩擦。
说到底，汽车电动化不是简单的动力形式转换，而是一场彻底的消费革命。奔驰们要是还抱着"油改电"的思维不放，继续用这种高高在上的态度对待市场，那58辆的销量都算给面子了。市场从来不会说谎，消费者的钱包最诚实。这次G级的惨败，希望能给奔驰，也给所有传统豪华品牌敲响警钟：时代变了，大人！
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