头图来源 | 长城官方
作者 | 苏鹏
2025 年 9 月 13 日，2025 中国汽车越野拉力锦标赛金塔分站赛暨第六届敦耐赛正式拉开帷幕。
作为经中汽摩联认证的国家 A 级赛事，敦耐赛以超 1000 公里的复合型赛道闻名 —— 从布满尖锐砾石的河床，到昼夜温差超 30℃的戈壁，再到松软易陷的流动沙丘，每一段赛道都对参赛车辆的耐久性、可靠性，以及驾驶者的技术与毅力提出极限挑战。
此次赛事中，长城汽车携哈弗、坦克、长城炮三大核心品牌组建车队，强势征战 T2 量产组，更引发行业震动的是，长城汽车董事长魏建军亲自驾驶二代哈弗 H9 柴油版，与领航员闫珂组成 “魏闫组合 118 战队” 并肩参赛。
这一举措不仅是中国汽车发展史上车企掌舵人首次躬身极限越野赛事的标志性事件，更以实际行动开启了中国汽车品牌在越野领域技术验证、生态构建与文化传播的全新篇章。
魏建军亲驾：以掌门躬身实践，构建量产车可靠性 “终极验证体系”
在越野赛事领域，T2 量产组始终以 “严苛” 著称 —— 与可进行 “百万级爆改”、核心部件几乎完全脱离量产车型的 T1 组不同，T2 组明确规定，参赛车辆的发动机、变速箱、底盘结构必须与市售量产车型保持一致，仅允许在安全防护（如防滚架、赛车座椅）等非核心性能层面进行必要改装。这一规则设定，使得 T2 组赛事成为检验量产车真实性能的 “试金石”，而魏建军选择以赛车手身份驾驶二代哈弗 H9 柴油版参赛，本质上是对长城量产车型可靠性的 “公开压力测试”。
从技术维度拆解，二代哈弗 H9 柴油版在敦耐赛中面临的考验极具针对性：河床路段超 200 公里的连续砾石颠簸，对其搭载的加强型多连杆独立后悬架（高强度合金材质 + 双层冲压下摆臂）抗疲劳强度构成挑战，要知道普通家用车在此类路况下行驶 100 公里便可能出现悬架衬套磨损、车身异响，而该车型赛前已通过 “连续 500 公里模拟河床路况” 耐久性验证，此次赛事则是真实极端场景的最终检验；戈壁路段 40℃以上的高温环境中，发动机舱温度突破 60℃，其博格华纳电控硅油风扇需凭借 “根据温度智能调节转速” 的特性，在保证散热效率的同时降低动力损耗，魏建军在驾驶中实时反馈的风扇启停频率、发动机动力输出稳定性等一手数据，将直接用于后续量产车型技术优化。
对长城汽车而言，魏建军亲驾的深层意义在于构建 “决策者 - 产品 - 用户” 的信任闭环。作为企业最高决策者，其亲自下场参赛，意味着对二代哈弗 H9 柴油版的可靠性 “用行动背书”—— 当他驾驶车辆以 “低速四驱 + Mlock 机械锁止” 组合成功穿越沙丘路段顺利脱困时，不仅证明了车辆四驱系统的响应速度与动力分配能力，更向市场传递核心信号：长城量产越野车型的性能，足以支撑用户在极端场景下的安全驾驶需求。这种背书并非空泛营销话术，而是基于可量化技术指标与真实赛事体验的信任传递，对用户而言，“自己购买的二代哈弗 H9 柴油版与董事长赛车核心三大件完全一致” 的认知，远胜于传统广告传播效果，有计划购车的用户便在社交媒体留言：“看到魏总开着 H9 跑完 1000 公里极限赛道，我对这台车的可靠性彻底放心，平时去郊外越野根本不用顾虑。” 这种基于实践验证的信任，为中国汽车品牌构建产品可靠性验证体系提供了可借鉴的范式。
以赛代研：以赛道为 “移动研发实验室”，打造技术迭代闭环
在长城汽车的技术研发体系中，“以赛代研” 是经过 35 年实践验证的成熟方法论 —— 从早期全国汽车场地越野锦标赛，到环塔拉力赛、达喀尔拉力赛，每一次参赛都以 “数据采集 - 技术优化 - 量产落地” 为核心逻辑，将赛道转化为 “移动研发实验室”。此次敦耐赛，长城汽车针对柴油、新能源、城市越野等不同类型参赛车型，制定精准研发目标，通过极限场景数据分析，为量产车型技术升级提供支撑。
针对二代哈弗 H9 柴油版，研发团队聚焦 “耐久性与经济性平衡”，在戈壁高温路段通过实时数据采集系统，记录发动机转速、水温、风扇转速等 20 余项参数，发现外界气温 42℃时，发动机水温稳定在 92-95℃，电控硅油风扇平均启停周期 3 分钟，比赛前实验室模拟数据缩短 15%，计划后续将风扇启动阈值从水温 95℃下调至 93℃，进一步提升散热稳定性；同时通过分析魏建军驾驶过程中的油门开度、转速变化数据，发现车辆以 20km/h 通过沙丘路段时，保持发动机 1800-2000rpm 转速区间，既能保证低扭输出，又能将百公里油耗控制在 12L 以内（比转速超 2200rpm 时降低 1.5L），后续将在量产车型变速箱换挡逻辑中增加 “越野经济模式”，优化换挡时机以降低越野油耗。
坦克 300 Hi4-T 与坦克 500 Hi4-Z 作为新能源越野技术代表，承担着 “完善油电协同与保电能力” 的研发任务。坦克 300 Hi4-T 在 2025 环塔拉力赛斩获 T2.E 组别冠军后，此次通过模拟高海拔低温场景（调整电池管理系统参数），测试低电量状态下动力输出稳定性，发现电池电量低于 20% 时，发动机启动发电响应时间 0.8 秒（环比塔赛事缩短 0.2 秒），计划将优化后的电池管理策略应用于 2026 款车型 OTA 升级；坦克 500 Hi4-Z 则聚焦 “解耦四驱系统动力分配效率”，在沙丘路段记录到 “两驱 - 四驱” 切换平均耗时 1.2 秒（比预设目标缩短 0.3 秒），研发团队计划通过优化四驱系统液压控制压力，进一步提升切换速度，增强越野场景动力响应。
定位城市 SUV 的哈弗猛龙燃油版，虽采用承载式车身结构，却以 “探索轻度越野性能边界” 为研发目标，为后续推出 “越野套件” 积累数据。在河床轻度颠簸路段，通过车身应力传感器记录到车速 40km/h 时车身最大形变量 1.2mm（远低于 2mm 安全阈值），证明承载式车身越野刚性；同时测试博格华纳第六代智能四驱系统在 “前轮打滑 10%”“后轮打滑 20%” 场景下的动力分配能力，发现系统可在 0.5 秒内将动力转移至有附着力车轮，后续计划推出包含加强型弹簧、减震器与底盘护板的官方越野套件，提升轻度越野能力。
长城汽车的 “以赛代研” 模式打破了传统研发局限 —— 实验室模拟难以复现真实极端场景，而赛事提供 “复合工况 + 长时间运行 + 真实驾驶反馈” 的三维数据体系，既能快速发现产品短板，又能精准定位用户需求。例如通过历年赛事数据，长城发现用户越野时最关注 “四驱响应速度”“底盘耐久性”“燃油经济性” 三大痛点，这些痛点正是研发团队的重点攻克方向，这种 “以用户需求为导向，以赛事数据为支撑” 的研发逻辑，使得长城越野车型技术迭代始终与用户需求同频，成为其 35 年领跑中国越野技术领域的核心原因。
全维历练：以车队作战能力为核心，推动越野生态从 “小众” 向 “大众” 进阶
此次敦耐赛，长城汽车的参赛意义远超 “赢得比赛”，而是对 “车辆 - 车手 - 保障” 全维度作战能力的系统性历练，更是对中国越野生态的深度构建。其中，在车型历练层面，长城汽车派出覆盖柴油、汽油、新能源三大动力类型的参赛矩阵，每款车型既承担着技术验证使命，又对应着不同用户群体的需求，通过极限赛道考验，精准把握用户需求变化，为后续产品规划提供依据。
二代哈弗 H9 柴油版面向 “硬核越野爱好者”，这类用户常年参与长途越野穿越，对车辆耐久性、低扭输出与燃油经济性要求极高，此次赛事中车辆完成 1000 公里极限赛道行驶未出现核心部件故障，其 2.4T 柴油发动机（最大扭矩 480N・m）与 9AT 变速箱的匹配成熟度、底盘悬架抗疲劳能力得到验证，进一步巩固了在柴油越野车型市场的领先地位；坦克 300 Hi4-T 与坦克 500 Hi4-Z 聚焦 “年轻科技爱好者”，这类用户既追求越野性能，又注重日常驾驶经济性与科技感，赛事数据显示坦克 300 Hi4-T 全程越野工况平均油耗 8.5L/100km（比同级别燃油车型低 30%）且纯电模式满足日常通勤，坦克 500 Hi4-Z 凭借 150kW 峰值功率电机与功率分流技术，在沙丘路段动力响应比传统燃油车型快 0.3 秒，“越野 + 家用” 的双重属性与科技感、性能的结合，拓宽了新能源越野车型市场边界；炮车队 V6 火炮则针对 “性能越野爱好者”，这类用户追求极致动力输出与操控体验，其搭载的 3.0T V6 汽油发动机实现 6 秒级百公里加速（目前量产燃油越野皮卡中唯一 V6 车型），赛事中凭借 2745mm 短轴距、2.3 吨轻量化车身与强化底盘，沙丘路段转弯半径比同级别车型小 1.5 米，100-0km/h 制动距离比赛前测试缩短 1.2 米，充分验证 “赛车级” 性能实力，为性能越野皮卡市场树立新标杆。
通过全动力矩阵的赛事历练，长城汽车精准捕捉到用户需求变化，例如发现新能源越野车型用户对 “保电能力”“充电便利性” 关注度持续提升，计划 2026 年推出搭载更大容量电池的坦克 300 Hi4-T 长续航版，并联合充电运营商在热门越野路线布局充电桩，进一步提升用户体验。这种以赛事数据反哺产品规划的逻辑，让长城汽车能够持续推出契合市场需求的车型，同时也通过多元化车型覆盖，吸引更多不同类型用户参与越野运动，为越野生态从小众走向大众奠定产品基础。
在车手历练与保障历练层面，长城汽车同样以系统性布局推动越野生态完善：车手团队涵盖 “企业决策者（魏建军 / 闫珂）、女性车手（李彦毅 / 朱雪丹、荣盼盼 / 张娟）、资深老将（姚卫强 / 娄立园等）”，既传递品牌信念、打破性别偏见，又通过 “老带新” 模式构建人才梯队，缓解行业专业车手短缺问题；保障体系则联合 10 余家行业头部企业，向民间俱乐部车队开放 “赛前调试、赛中救援、赛后维修” 全维度支持，使民间车队完赛率从往年 30% 提升至 83%，大幅降低大众参赛门槛。
从赛事试炼到生态构建，长城汽车正以 “技术自信” 为核心、“文化普及” 为目标，引领中国汽车越野迈向新高度。在全球汽车产业向新能源转型的背景下，长城汽车的实践证明，越野领域既是传统燃油技术的 “坚守之地”，更是新能源技术的 “创新赛场”，而随着越野生态的不断完善，中国越野将逐步成为展现中国汽车硬实力、传递中国文化自信的重要载体，书写中国汽车越野的全新篇章。
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