翻出充电桩的账单看了一眼，4年加起来不到一万块。扔回抽屉的时候，手指头碰到去年保养的单子，上面写着换四条轮胎，两千多。账本摊开在桌上，电费省下的钱，轮胎吃掉一部分，保险吃掉一部分，还有折旧——最狠的那一口。
四年前卖那台开了8年的油车时，朋友靠在他自己车边上，说了一句话：电车是好，但它不是适合所有人，很多坑要开过几年才看得出来。我嗯嗯两声，急着去提新车，压根没细想过这话。
第一年是真香。油价7块多的时候，一年油费差不多一万出头。换成电车，自己车位装了家充，谷电三毛八一度，百公里电耗15度，一公里不到6分钱，第一个完整年度电费才花了1700多。等红灯安安静静，起步快得很，保养一年一次一两百块。我逢人就夸，觉得还想开油车的人想不开。
雨下得最大的那个晚上，高速服务区充电桩前排了七八台车，等了40多分钟才轮到，充到80%又花了半小时。加油三五分钟的事，充电留出一大段等待时间。那会儿旁边的司机摇下车窗问我一句：你这车冬天能跑多远？我愣住没答上来。
标称CLTC续航520公里，春秋匀速开确实能到450上下。可冬天一开暖风，电池活性降，满电基本就是340到370，打了个七折。而且剩到20%到25%心里就不踏实，得找桩，那差不多有近20%的电量日常根本不敢用。
三年前那天下午，阳光把方向盘晒得发烫。我蹲在车库地上拿手机给保险报价截图，发现同价位电车保费比油车贵了接近一千块每年，新车第一年甚至要六七千。第四年不出险才降到四千出头，还是比同级油车贵。第三年换四条轮胎花了两千多。去二手车市场问了下，四年前落地接近20万的车，现在只能卖到11到12万，折旧七八万。四年省的电费加保养大概三万多，被贬值吃掉了一大块。
上个月4S店检测，电池健康还有91%。质保是8年或15万公里，条件是必须按时在授权店做三电检查、不能私自改装、不能经常深度亏电。保养师傅跟我聊，说正常家用好好养，大部分电池坚持8到10年问题不大，但充电习惯得对。
原来充电也有讲究。日常充到80-90%就够，跑长途前一天再充满。别等电量掉到5%-10%，剩20%-30%就补上。能慢充就慢充，快充只应急。夏天跑完长途别立刻快充，停十几分钟降温再说。要是车要放一两个星期不开，保持电量50-60%。
现在回头看，电车的舒服、安静、日常便宜，通勤用真好。可小区没固定车位装不了家充的，充电桩覆盖少的，习惯说走就走的，纯电确实费心。朋友那句话的意思是：不要因为它有亮点，就忽略自己的实际需求。
买车不是买参数，是买一个适合自己的工具。电也好油也好，合适就行。
雨又下起来了。
