【广汽传祺的至暗时刻：销量腰斩、利润暴跌，华为能成救命稻草吗？】
最近两年，中国车市的日子不好过，但像广汽传祺这样“跌跌不休”的品牌还真不多见。
从2025年1月到4月，这家老牌车企的销量就像坐滑梯，每个月都比去年同期少卖三成以上。
特别是刚过去的4月份，24650辆的销量比去年同期足足少了近三分之一，创下近十年来的新低。
更扎心的是，广汽集团2024年净利润只有8亿多，还不到隔壁理想汽车的零头，扣非净利润更是亏了43.5亿，创下20年来的纪录。
MPV依赖症：成也萧何败也萧何
要说传祺的辉煌历史，还得从MPV车型说起。
十年前推出的传祺M8，靠着豪华配置和宽敞空间，硬生生在合资品牌垄断的高端MPV市场撕开一条口子，“中国MPV专家”的称号可不是白叫的。
可如今风水轮流转，比亚迪腾势D9、极氪009这些新能源MPV一上来就抢了风头。
传祺自己也着急，去年推出插混MPV E9，价格直奔40万，结果月销不过几千台，连理想L9的零头都够不上。
更麻烦的是，传祺的“鸡蛋全放在MPV篮子里”了。
看看2024年的销量构成，MPV占了总销量的四成还多，轿车和SUV加起来都打不过人家一款爆款车型。
反观比亚迪，光靠宋PLUS、海豹这些SUV和轿车就能月销20多万台。
传祺不是没尝试过转型，影豹、影酷这些主打年轻化的车型刚上市时挺火，但智能配置跟不上、车机动不动就卡顿，没两年销量就跌到每月三位数。
新能源转型：起个大早赶个晚集
早在2015年，传祺就搞过新能源车，结果E8、E9这些插混车型叫好不叫座。
直到2023年上海车展，他们才想起来要认真搞新能源，结果发现赛道上早已挤满了对手。
吉利银河L7靠增程式技术月销破万，问界M5靠着华为的智能驾驶半年卖了7万台，传祺这时候才慢悠悠推出向往S7，结果连个水花都没溅起来。
要说传祺最硬的核武器，还得是和华为的合作。
去年底成立的华望汽车，注册资本15个亿，专门搞30万级别的高端新能源车。
今年上海车展亮相的向往S9，装上了华为的乾崑智驾系统和鸿蒙座舱，摆明了要对标特斯拉Model Y和理想L7。
但问题来了：30万价位的市场早就是红海了！
蔚来ES6靠换电服务圈粉，小鹏G9用超快充技术抢市场，华为自己合作的问界M5都月销破万了。
传祺这时候入场，光靠华为技术背书够不够？
利润暴跌背后：合资品牌拖后腿
传祺销量惨淡，整个广汽集团的日子更不好过。
2024年集团净利润不到9个亿，同比暴跌81%，这相当于把前几年的利润都亏回去了。
更惨的是，合资品牌成了“拖油瓶”——本田雅阁、丰田凯美瑞这些曾经加价提车的车型，现在销量直接腰斩。
广汽本田全年亏了13亿，广汽丰田利润缩水四分之一，光这两家就拖累了集团近80亿的利润。
反观自主品牌这边，传祺虽然保住了1.99%的微弱增长，但和比亚迪、吉利这些动辄50%增速的对手比，根本不值一提。
埃安更惨，去年销量暴跌22%，曾经月销4万台的爆款AION S，现在连2万台都够呛。
集团没办法，只能硬着头皮搞降价促销，全年光是商务补贴就砸了180亿，结果利润越补越薄。
华为救得了传祺吗？
面对生死存亡，广汽把宝押在了华为身上。
华望汽车这个新品牌，从里到外透着华为的影子：鸿蒙车机、乾崑智驾、甚至销售渠道都要学华为的直营模式。
但有几个问题绕不过去：第一，华为已经和赛力斯合作搞出了问界，和长安合作了阿维塔，传祺这个“三儿子”能分到多少资源？
第二，传祺自己的人心气儿还没提起来，4S店里卖传统燃油车的销售，有几个懂智能驾驶的？
第三，30万价位的车讲究品牌溢价，传祺过去靠MPV打天下，现在突然要装高端，消费者会不会买账？
看看市场反应就知道压力有多大。
向往S9虽然配置拉满，但起售价28万，在新能源市场属于“高不成低不就”的尴尬位置。
更扎心的是，这个价位段的车企都在玩命堆料：小鹏G6搞800V快充，理想L7玩家庭智能座舱，蔚来ET5用换电服务。
传祺如果只是把华为技术拿来拼凑，没有自己的核心竞争力，很难杀出一条血路。
生死局下的艰难抉择
传祺现在就像站在十字路口的赌徒，押注华为可能是最后的机会。
但转型从来不是请客吃饭，2024年传祺扣非净利润亏了43.5亿，相当于每天亏掉1200万。
集团账上虽然还有473亿现金，但按这个烧钱速度，撑不过三年。
更残酷的是，新能源车市场正在洗牌，今年前四个月已经有三家新势力倒闭，传祺作为传统车企转型最慢的一个，随时可能成为下一个。
说到底，传祺的问题不是技术不行，而是思维没转过来。
过去靠合资品牌躺赚的日子过习惯了，搞新能源总是瞻前顾后。
看看人家比亚迪，早几年就All in电动化，现在全球销量前三；再看看吉利，极氪品牌硬生生在30万市场撕开口子。
传祺要是再不放下身段，把MPV专家的架子放下来，好好学学怎么造年轻人喜欢的智能电动车，别说华为救不了，就算神仙来了也难救场。
车市寒冬里的众生相
传祺的困境，其实是整个传统车企转型的缩影。
一边是合资品牌不断萎缩，一边是自主品牌疯狂内卷，中间还有特斯拉、华为这样的“技术流”跨界搅局。
听说最近广汽内部搞了“番禺行动”，把总部搬到汽车城，还要搞什么经营管控，但光靠组织架构调整就能扭转乾坤？
消费者要的是实打实的产品，不是办公室里画的大饼。
最后说句实在话，传祺和华为的合作能不能成，就看2025年下半年。
如果向往S9真能靠华为技术杀出重围，传祺或许还有翻盘机会；要是继续这么半死不活，恐怕连“中国MPV专家”的金字招牌都要砸手里。
各位老铁，你们觉得传祺这次能赌赢吗？
是该继续押宝华为，还是该另辟蹊径？
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