在高性能汽车工程领域，尝试前人未曾尝试过的事情绝非易事。成熟的成功经验更容易复制，但真正新颖的想法却少之又少。然而，就像任何生意一样，承担经过深思熟虑的风险是整个过程的一部分。然而，有时，汽车制造商的成功秘诀却完全错误。
虽然跑车并非大多数大型汽车制造商的主要摇钱树，但对正回报的预期却并非如此。遗憾的是，很多看似能带来丰厚回报的伟大创意，最终却往往因为执行不力而酿成财务灾难。因此，请加入我们，一起记录十款原本有望成为下一个热门车型，但却以失败告终的车型。
为了尽可能提供最新、最准确的信息，本文所用数据均来自保时捷、宝马和菲亚特等多家汽车制造商及其他权威机构。以下车型按时间顺序排列。
10、1986年保时捷928 S
马力等级：288
首先要介绍的是保时捷 911的继任者——保时捷 928 (1978-1995)。保时捷在 928 GT 跑车上犯的第一个错误是，他们认为他们能够制造出比标志性的 911 更好的保时捷。抛开保时捷 Cayman 的笑话不谈，在 20 世纪 70 年代，保时捷面临着破产的危险，而 928 被认为是他们摆脱财务困境的救命稻草。928 是保时捷尝试制造一款更传统的前置发动机V8 驱动后轮驱动跑车，通过提供保时捷首款三速自动变速箱（借鉴自梅赛德斯）等功能，它比 911 更具吸引力。
1986 年保时捷 928 性能规格
问题在于928体型庞大、车重过大，而当时的保时捷爱好者们对双门Panamera还未做好准备。1979年和1984年，928的销量仅突破5000辆，而在其生产的最后一年——1995年，也仅售出77辆。928注定不会成功，因为当时有一款名为雪佛兰科尔维特的车型，其性能和风格与928不相上下，但价格却低得多。
9、2002款雷克萨斯SC430
马力等级：279
接下来我们上榜的是第二代雷克萨斯SC豪华旅行车（2001-2010）。早在2012年，《Top Gear》就曾制作过一期名为“世界史上最烂车”的特别节目，精心挑选了12款最烂的汽车。可惜的是，英国评委们认为第二代雷克萨斯SC 430在所有方面都堪称烂到极致。更糟糕的是，我们不得不承认这一点。
2002款雷克萨斯SC430性能规格
这款车是雷克萨斯从造型到性能都犯了错的车型。它的销量在2002年达到顶峰，售出了超过2.5万辆，但此后逐年大幅下滑，2009年更是跌至历史最低点，仅售出720辆。从好的方面来看，SC的精神继承者——美轮美奂的雷克萨斯LC500，或许是有史以来最耀眼的车型。
8、2006款凯迪拉克XLR-V
马力等级：443
接下来要介绍的是凯迪拉克XLR-V敞篷跑车的唯一一代（2006-2009）。这是一款配备机械增压V8发动机的豪华科尔维特，谁会不爱呢？虽然凯迪拉克XLR-V看起来像是豪华敞篷跑车的完美搭档，但它却从未达到人们的期望。北极星凯迪拉克V8发动机虽然配备了机械增压，但性能远不及LS3 V8发动机，而且可靠性不高，运行成本也高昂。
2006款凯迪拉克XLR-V性能规格
XLR-V 比科尔维特重了约 600 磅，而且没有手动挡。电气系统？在你遭遇中年危机被迫入手这辆车之前，这简直是一场噩梦。尾灯？我们甚至不想讨论这个。帮自己个忙，还是买辆 C6雪佛兰科尔维特吧。
7、2006款克莱斯勒Crossfire SRT-6
马力等级：300
接下来要介绍的，是另一款未能达到预期的高性能美国跑车——克莱斯勒Crossfire SRT-6（2005-2006年）。早在戴姆勒-克莱斯勒时代（1998-2007年），这款双座跑车就是由美国和德国超级品牌合作打造的。
Crossfire 的设计初衷是打造一款美式SLK 敞篷跑车，与其德系车型共享 39% 的零部件。独特的后现代装饰艺术设计在当时是 Crossfire 为数不多的亮点之一。虽然造型略显老旧，但高功率 SRT-6 的动力输出仍然是 Crossfire 整体性能的最佳体现。
2006款克莱斯勒Crossfire SRT-6性能规格
在短短两年的试驾期间，SRT-6 轿跑车和敞篷跑车的产量分别不足 2500 辆和 1400 辆。如今，如果你试图开着 Crossfire 去奔驰经销商那里，他们会拒绝你的。克莱斯勒经销商也不知道该如何处理，所以你最好联系当地的专业技师。由于稀有，这些限量版车型的价格甚至超过了它们所模仿的SLK 32 AMG。除非这是你最喜欢的车，否则你最好还是继续购买原版 SLK，除非你喜欢生活中各种复杂的配置。
6、2006款庞蒂亚克GTO
马力等级：400
接下来介绍的是美国进口的第三代霍顿Monaro，也就是庞蒂亚克GTO（2004-2006）。就性能而言，这款短暂的庞蒂亚克GTO并不逊色。2005年开始推出的LS2发动机是一款性能强劲的发动机，GTO需要尽可能地提升马力来克服其显著的重量损失。然而，当GTO推出新的保守造型时，其高昂的价格掩盖了其性能。
2006款庞蒂亚克GTO性能规格
尽管GTO是一款高功率后驱运动型轿跑车，但与福特野马等其他主打V8发动机的国产竞争对手相比，它显得平淡无奇。如果通用北美公司能够更用心地打造一款与GTO性能相匹配的激进设计，这款美式运动型轿跑车或许会以不同的眼光看待。可惜的是，GTO在三年内仅生产了约4.1万辆，这不禁让我们不禁思考，“如果”通用汽车当时真的做出了正确的选择，情况会如何？
5、2005款捷豹X-Type 3.0
马力等级：228
接下来是捷豹X-Type的唯一一代（2002-2009）。2025并非捷豹第一次遭遇品牌认同危机。早在21世纪初，捷豹归福特所有。这家美国品牌认为，它可以利用英国豪华品牌的品牌名，通过推出一款名为X-Type的全新入门级车型与宝马和奔驰等品牌竞争。X-Type本应帮助捷豹拓展业务并扩大公司客户群，但它并未实现任何目标。虽然X-Type本身并没有什么问题，但它也没有任何突出的品质。
2005款捷豹X-Type 3.0性能规格
一个毋庸置疑的问题是，X-Type 的外观与以往的捷豹车型毫无二致，缺乏真正独特的设计，因此显得平淡无奇、千篇一律。然而，数据本身就说明了一切。捷豹曾设定年产 10 万辆的目标，但在八年的生产过程中，仅售出约 35 万辆，不到最初预期的一半。2005 年，捷豹X-Type 的销量仅为 1.1 万辆左右，而同年宝马 E46 3 系的销量却超过了 10.7 万辆，这已经足够说明问题了。
4、2014款福特嘉年华ST
马力等级：197
接下来要介绍的是第六代福特嘉年华 ST 掀背车（2014-2020）。理论上，你会认为福特嘉年华 ST 是有史以来最完美的经济型涡轮增压掀背车。这款可爱的福特车型有什么理由不让人爱上呢：超紧凑的底盘、六速手动变速箱、掀背车的实用性以及强劲的增压发动机。而且价格还很实惠！问题是，大多数车主对它的保养和维护评价褒贬不一。
2013款福特嘉年华ST性能规格
你可能拥有一辆充满喜悦（正如其名）的嘉年华ST，也可能拥有一辆充满维修费用和反复无常的嘉年华。无论调校与否，这台小小的涡轮增压发动机在行驶10万英里后总会以某种方式爆发。这也是为什么这类车虽然价格实惠，却几乎销声匿迹的主要原因。我们内心深处的愧疚是，无论如何我们还是想拥有一辆。我们的建议是，尽可能少花钱买一辆。找到一辆听起来不错的8000美元？出价6000美元。没找到？继续找。
3、2014款宝马i8
马力等级：357
有些跑车注定失败，宝马 i8（2014-2020）就是个例子。我们经常会用“这款车领先时代”这种说法，但这款车并非如此。后现代风格的宝马 i8混合动力跑车领先时代十年，而那个时代，早起的鸟儿没有虫吃。相反，早起的鸟儿反而被同行嘲笑，并因未能“洞悉形势”而蒙羞。奇迹般地，i8 在六年内售出了超过 2 万辆，这使得这款宝马混合动力跑车成为有史以来最畅销的插电式混合动力跑车，即使在今天也是如此。
2014款宝马i8性能规格
问题在于，宝马i8所竞争的市场是它独占鳌头、无人涉足的。最终，宝马i8遭遇了困境，因为它过于极端，而且对于普通跑车车主来说价格过高（新车售价超过12.5万美元）。然而，到了2025年，宝马i8却依然保持着惊人的老态，其奇特的未来主义设计尽管年代久远，却依然给人以完美的感觉。
我们有没有提过它开起来就像一辆真正的跑车？宝马i8或许在财务上失败了，但其新现代理念的实现却并非如此。我们敢说，在这个价位（4万到6万美元）的车里，还没有哪款车能与宝马i8的惊艳程度相媲美。尽管它缺乏评论界的赞誉，我们仍然喜欢它。
2、2015款菲亚特500 Abarth
马力等级：160
接下来我们推荐的是菲亚特 500 Abarth（2011-2020）。对于那些仍然觉得嘉年华 ST 体型过大的狂热车迷来说，菲亚特 500 Abarth 堪称完美之选。它虽然不如摩托车紧凑，但也差不多了。菲亚特 500 Abarth 原本被认为是未来个性十足人士的前驱 Miata。然而，尽管它拥有令人心动的功能和独特的造型，却在很短的时间内就销声匿迹，销量远超你的想象。
2015款菲亚特500 Abarth性能规格
菲亚特 500 的销量在 2012 年达到顶峰，售出了 46,999 辆，此后急剧下降。到 2020 年的最后一年，菲亚特 500 仅售出 674 辆，你可以想象，其中只有一小部分是阿巴斯 (Abarth) 车型。最终，500 阿巴斯的致命弱点在于，新车价格高得惊人（2015 年售价 32,000 美元），而且涡轮四缸发动机如果能跑 100,000 英里就算幸运了。但这并不能改变它们非常有趣的事实，但即使我们找到一辆价格低于 5,000 美元的，我们仍然会低价出售。抱歉，不要恨玩家，要恨菲亚特。
1、2018款菲亚特124 Spider Abarth
马力等级：164
我们榜单上的最后一款是菲亚特 124 Spider Abarth（2016-2021 年）。如果菲亚特的目标是尽可能少地销售汽车，那么它将成为世界上最伟大的汽车制造商。理论上，菲亚特 124 Spider Abarth 是一个天才的创意。它继承了 ND Mazda Miata 令人惊叹的底盘动态性能，并最终为其配备了一台与其相符的高功率涡轮增压发动机。可惜的是，菲亚特 124 Spider 选择了再糟糕不过的发动机平台作为基础，更糟糕的是，他们不知何故让 ND Miata 的底盘动态性能不如以前。
2018款菲亚特124 Spider Abarth性能规格
等等，它竟然比Miata还丑？这可不是我们反复读到的那种意大利性感魅力。如果易爆胎的发动机是唯一的缺陷，或许价格合适就可以忽略这个风险。然而，菲亚特124 Spider Abarth却是个缺点满满的车。不信？数据不会说谎。菲亚特124 Spider上市六年来，销量不到1.6万辆，平均每年2629辆。
菲亚特 124 Spider 的销量从未超过 5,000 辆。ND Mazda Miata自投产以来，每年销量都超过 5,000 辆，包括 2024 年，这款马自达跑车售出了 8,103 辆。虽然我们尊重菲亚特的付出（我们认为如此），但任何稍有脑子的车迷都会连续买十次 ND Mazda Miata，而不是买菲亚特 124 Spider。朋友们，浓缩咖啡有时候真的不好喝。
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