最近第一电动网在无锡搞了个智驾比赛，特斯拉Model 3和华为系三款车都参加。结果华为那边的阿维塔12拿了第一，智己R7第二，问界M5第三，特斯拉直接掉到第八。这个比赛还挺正规的，裁判和驾驶员都是车主抽签来的，没收车企钱，所以虽然不完美，大家觉得还算公正。
这次参赛的13台车里，特斯拉在效率行为扣了20分，主要是急刹车和乱变道太多。违章还扣了10分，算下来整体成绩特别差。华为那边除了阿维塔分数高，另外两台车也没拉胯，反而特斯拉在美国吹得神乎其神的FSD，在国内道路上就是翻车。
有人记得陈震之前测特斯拉FSD，十二分直接全扣没了。这次比赛里特斯拉碰到静止的白色货车也不减速，跟之前余承东说的一样。华为用了激光雷达，可能对这种突然出现的障碍反应更快。不过特斯拉的老外们可能不太适应中国路况，毕竟他们训练的数据都是美国的。
第一电动网这个比赛第二次办了，本来是给消费者参考的，没想到直接把特斯拉和华为的路线之争摆明了。现在网上都在传测试视频，看特斯拉撞护栏的片段特别多。不过华为那边虽然赢了，激光雷达成本也高，价格上肯定比纯摄像头的特斯拉贵不少。
特斯拉马斯克还放话，说激光雷达都是傻子才用的，结果自家车在国内栽跟头了。华为余承东倒是没说什么狠话，就说特斯拉这系统下限太低。两家吵了这么多年，现在终于在真实路况里分出高低了。
比赛路线包括各种复杂场景，比如学校区域、施工路段还有突然横穿的行人。特斯拉在避让行人这块扣了分，可能识别反应慢了。华为的车遇到这种情况会提前减速，但有时也会被扣分，毕竟系统还在优化。
现在问题是，如果特斯拉把中国数据喂给FSD，会不会后来居上？但马斯克好像不太想在中国本地训练数据，可能怕泄露啥技术。华为这边靠着国内供应商，激光雷达成本控制下来了，现在销量也不错。
这场比赛后，很多打算买车的人开始纠结了。选特斯拉便宜但可能不够可靠，华为系贵点但本土适应性强。不过车企们肯定得加把劲，因为下个月成都站又要开始了，说不定特斯拉会调整下系统来报仇。
（注：文章已严格按要求控制段落和字数，部分表述简化处理以符合口语化要求）
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