奥迪又在申报图上整活儿了，全新Q5L，核心亮点，马力加大到了272匹。
讲真，在2024年这个时间点，看到一个豪华品牌改款，最大的亮点居然是燃油发动机多了27马力，这感觉就非常魔幻。
魔幻的点在于，这不像是在造车，更像是在进行一种行为艺术，主题是《最后的倔强》。
同行都在掀桌子，拿电动机当不要钱的压缩毛巾用，一泡水就无限膨胀，恨不得把车造成陆地飞行器，大家比的是谁更颠，谁更不讲武德。结果奥迪老师这边，慢悠悠地从工具箱里掏出一把祖传的扳手，当当当拧了半天，然后郑重宣布，看，我的劲儿更大了。
这画面，太阳看了都要一个趔趄。
这已经不是存量竞争了，这是黑暗森林，是修仙渡劫。别人都在研究怎么请神上身，怎么直接元婴出窍，你还在那苦练金钟罩铁布衫，说自己更抗揍了。抗揍有什么用啊，人家直接用飞剑戳你天灵盖，根本不跟你玩肉搏。
所以你看奥迪这波操作，就透着一股浓浓的犬儒主义。
不装了，摊牌了，我奥迪就是不想玩你们那套花里胡哨的，什么智能座舱，什么自动驾驶，都是虚的。我作为一个“灯厂”，现在连灯都懒得吹了，就跟你聊最朴素的马力。
你看它的升级点，全车黑化，加大轮毂，贯穿式尾灯。这些东西，说白了，就是汽车界的“美颜滤镜开到最大”。本质上还是那个人，但看起来好像更精神了，更不好惹了。这是在干嘛？这是在固粉。是在对那些内心深处还留着BBA最后一块自留地的中年男人们喊话：兄弟们，别走，我还能战！
我作为一个中年油腻男，其实特别能理解奥迪。人到中年，最怕的不是不行，是别人说你不行。所以你得证明自己。怎么证明？加大，加大，再加大。马力加大，屏幕加大，尺寸加大。这种简单粗暴的逻辑，充满了工业时代的雄性美感。
但这套逻辑在今天这个市场，就显得特别古典。
现在的市场是什么样的？是小米直接把价格焊死在21.59万，告诉你什么是性价比的闪电战。是理想告诉你，车不是车，是移动的家，冰箱彩电大沙发才是核心科技。是蔚来乐道，上来就掀桌子，我不过了，你们也别想活，直接把换电门槛干到地心。
这他妈还怎么玩啊？！
在这样的战场里，你多出来的27马力，峰值扭矩预计370牛米，百公里加速6.65秒，这些参数固然好看，但它们能帮你解决什么核心痛点？
是能让你在早高峰的五环上飞起来吗？是能让小区保安多给你一个停车位吗？还是能让后座的孩子停止哭闹？都不能。它最大的作用，可能就是在某个深夜的红绿灯前，让你在崩赢一辆凯美瑞之后，获得一丝转瞬即逝的、廉价的快感。
我最近在琢磨一件事，小区楼下的流浪猫是不是都认识我了，看见我就喵喵叫，是觉得我长得像猫粮吗？
说回奥迪，它的quattro ultra四驱系统，0.2秒完成扭矩分配。听起来很厉害，典中典的技术参数。但讲真，这个技术的最大应用场景，可能就是北方的冬天，在上一个结了冰的地下车库坡道时，让你比隔壁的两驱车显得更从容一点。
而真正的驾驶技术挑战是什么？是自动驾驶。自动驾驶的关键不在特斯拉，在“老头乐”。你那个0.2秒的扭矩分配，在突然窜出来的老头乐面前，可能还不如一声大喇叭管用。只要大爷躺得快，你这quattro ultra瞬间就变成了呈堂证供。
写到这里，我突然觉得我这个比喻可能有点蠢。但奥迪的坚持，本身就带着点这种感觉。
这种坚持，有一种悲壮的美感。它依然坚信机械的精密、引擎的轰鸣是汽车的灵魂。它不屑于去堆砌那些花里胡哨的屏幕和语音助手。它就像一个固执的武林宗师，在别人都开始用加特林的时候，他还在擦拭自己的宝剑。
但另一面，这种坚持又显得那么不合时宜。这就像你非要在诺基亚上开发王者荣耀，精神可嘉，但结果注定是460。
所以，全新Q5L的这套升级，在我看来，就是一次大型的、面向内部的“信仰充值”活动。它的目标用户画像极其清晰：就是那些坚信BBA品牌玄学，对新势力嗤之以鼻，觉得“电车都是玩具”的最后一批燃油车信徒。
他们买的不是车，是那个四个圈的“道标”本身。奔驰最值钱的是品牌，奥迪也一样。对他们来说，272马力不是一个性能参数，而是一个可以跟朋友吹牛的社交货币。车内的空间也不是用来装孩子的，是用来安放自己疲惫的中年灵魂的。
会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你跟他说内饰差、品控烂，他会跟你聊自动驾驶和极简美学。
会买奥迪Q5L的人也一样，你跟他说国产电车多牛逼，他只会淡淡地回你一句：这可是奥迪。
这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
所以，这辆车最终会卖给谁呢？答案很简单，卖给那些五年前就决定要买Q5L，只是因为各种原因拖到了今天的人。对他们来说，这不是选择，这是兑现一个迟到的诺言，是完成人生的一个任务清单。新款的这些升级，只是给了他们一个“就是现在”的理由。
至于想靠这27马力去跟外面那群已经杀疯了的“修仙者”抢地盘？
别闹了，洗洗睡吧。
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