你以为现在的SUV只是在马路上横着走吗？醒醒吧兄弟，蔚来新一轮的大招又来了。这年头，汽车圈竞争简直卷到飞起——“你出个智能舱，我换个底盘；你推大五座，我就安排个更大的七座八座，恨不得9座都给你。”最近有不少汽车博主拍到了新款ES8身边神秘的“巨兽”，照片一经流出，那股“比ES8还大”的视觉冲击，我隔着手机都能闻到那点壕气。这辆疑似新旗舰ES9明显要把“能装人能装梦想”的大SUV玩法，再往天上提溜一档。蔚来这是又在整大活儿？还是要把“国产旗舰SUV”这块招牌死死地砸在自家门口？来，咱今天就好好唠唠蔚来ES9，图啥、为啥，到底有啥门道。
弄潮儿归弄潮儿，这国产大SUV内卷，已经卷到“傻大粗”的地步了。你以为ES8已经牛到家？蔚来直接甩你ES9，尺寸更大，外观还特么俩蘑菇一样家族式的。人家ES8才刚刚“5280 X 2010 X 1800 mm，轴距3250mm”，丢到马路上一比，别人都跟侏儒似的。可你看ES9，博主都不敢直接放量——怕你认出来“这玩意是不是大到能比肩赤道了”。一通大尺寸轰炸下来，不知道的还以为蔚来要给你造宇宙飞船。就问一句，这时代的大车，究竟是承载着中国家庭的庞大亲情，还是背后有资本运作的神秘推手？就这波操作，网上热议分成两派一派觉得蔚来简直是良心，深谙中国人“不怕大只要大”的心理；另一派冷嘲热讽，认为大就是“忽悠人的噱头”，用材料糊点壳，价格呼呼往上抬。
蔚来这ES8和ES9的“三代同堂”，背后门道老深了。第三代ES8发布在即，落地价直接对标BBA大哥大姐，416800元起步（人家还含电池！），块头比上一代更庞大（长增加181mm，宽增21mm，高升50mm，轴距多了180mm）。这车往停车位一摆，周围的汉兰达直接成了小弟。车主就喜欢这一口，啥？丈母娘坐最后一排还能盘腿蹲？那必须安排！有时候也得听听“凡人”的心声一个大车，到底是让全家人聚在一辆车里寒暄，还是拿来彰显身份、吓唬同事？楼下老李就直言，这年头“有台大SUV，加价是加了，但能不能百分百用上车里那点神奇科技和大空间，难说。”有人拍手叫好，说换代升级有诚意，有人一脸鼻涕泡，觉得这是“割韭菜最新姿势”。
与此有关ES9的小道消息也是飘飘欲仙。人家蔚来内部代号“Draco”（听着跟变形金刚里出来的大蜥蜴似的），据说平台直接用上NT 3.0，技术同步自家旗舰轿车ET9那一整套SkyRide智能底盘，长度稳稳超过5.2米——在中国市场，这简直是SUV的天花板。想当年一辆奥迪Q7就能让全村人围观，现在蔚来打算一个大写的“国货之光”给你杵那儿，气场绝对压得进口货都没法抬头。
表面上风平浪静，但业内外对蔚来ES9这波操作，可没少翻旧账。市井间，讨论最热的莫过于两个字雷声大，雨点小。ES9传闻去年4月就飘出来了，蔚来内部也是左一个战略调整、右一个发布延迟，某联合创始人秦力洪5月下旬才终于松口，说要等到2026年上半年才正式亮相。各路新车谍照、UGC爆料、以及蔚来管理层含糊其辞的答记者问，统统像挠痒痒——吊胃口不说，还让人疑惑“到底是没准备好，还是要先吆喝。”李斌也不闲着，9月2号财报会上，给大伙描绘明年豪车盛景除了原计划的乐道L80，ES9和ES7升级版也将悉数登场。可是，后脚就传来消息，原本LeDao乐道L80要第四季度上市，可六座L90产量卡壳，L80也只能打回炉重造，推迟一波。
其实这波“假性繁荣”的背后，反对声音尤为刺耳。有人质疑，蔚来虽然每回吹得高大上，实际上产品周期越来越长，嘴上创新，手脚却跟不上。别说啥技术突破、旗舰底盘，真到交付落地，往往一拖再拖。消费者要的不是PPT，是能拉出来真用的新车。网上还有热心市民统计过，早些年吹的ET9豪华轿车，不也是说得响亮，真正量产还得等青蛙变王子？一时间，粉丝的忠诚和路人的观望情绪交织——蔚来到底是在“步步为营”？还是只是“姿势大过实际”？
正当大家快要被官方PPT和营销海报忽悠得晕头转向，突然间，各大汽车论坛和业内分析员丢出了一个核爆级真相“蔚来发展大SUV，并不是单纯跟风，而是被市场和自身生存的双重压力死死按在了地上。”你还记得去年中国SUV市场“七座热”的奇观吗？自从成龙大哥朋友圈都添了一台大SUV，整个汽车圈都疯了。中国人喜欢“大”，这事儿估计得上溯到清朝北京四合院。蔚来如果不抢占豪华大SUV市场，空间就要让给理想L9和比亚迪腾势N9们玩去。你可以说蔚来这是跪着赚钱，但也不能不承认在新能源汽车赛道，大块头大科技就是敲门砖。技术层面上，ES9有望搭载的SkyRide智能底盘，据报道能把“魔毯”悬挂做出比奔驰还顺溜的既视感，这要是真能兑现，国产品牌届“逆袭”分分钟不是闹着玩的。
客户的需求压在脑门上，蔚来高管也嗅觉敏锐。秦力洪在用户沟通会上也直面问题“ES8空间是大了，但还是有用户觉得不够宽敞。那我们就再造个更大号ES9呗！”这也太接地气了吧？就好比前脚刚买个80寸大电视，后脚隔壁家又扛回个120寸，你敢说自己没点眼红？至于品牌层面，蔚来自2014年成立以来，承诺的“高端”、“智能”、“服务”，其实也只能靠一辆辆越来越大的旗舰车才撑得起场面——吹得太小，人家还不如直接转头看BBA老三样。
更何况，“大车战略”这波，无论蔚来自身还是整个中国高端电车界，都早已按捺不住。存量市场要挖掘“高净值用户”，“年轻二孩之家”得住大平层、买大SUV。厂商哪有别的选择？哪怕是空间里塞泡面，也要告诉你“科技满满”，只求“平台更高大上”。
可哥只是看着热闹，蔚来要真能把这盘大棋落到底，难在哪？国产大车市场泡沫隐忧已经冒头。就拿前几年各自绷紧神经造七座超大SUV，结果卖得最火的还是五座，七座成了“落灰神器”。一边是老百姓怀抱“大而全”梦想，一边商家自己都不敢押宝太深。ES9虽然号称“天花板”，可市场真的需要这么多硕大无朋的车吗？带两个孩子加岳父母出门的家庭毕竟是少数，大多数普通车主照样拎个五座上下班，真没地方搁那许多腿脚。
供应链的梗阻和产业链的拉锯是摆在台面上的难题。你别看蔚来今天信誓旦旦，说什么“平台升级”、“全自动驾驶”，但到了量产那天，全球电池荒、芯片荒是不是又得来点添头？别家比亚迪、问界、理想的马力正红着眼拼命卷服务、卷价格，蔚来如果上一波旗舰交付晚点，势必又是一堆用户“失望退群”。有人把这种状态比作东北“掏宝箱”——看着挺唬人，一打开发现都是弹弓和玻璃珠子，要啥赢啥都不敢打包票。
战略决策的分歧也越来越大。粉丝死忠说“再大一点，再智能一点，蔚来一定溜！”投资圈的理性派一边摇头一边提醒“旗帜再高，家底再厚，只要最核心的东西没跟上，都是空中楼阁。”蔚来目前财务压力不小，又要大手笔投入新车研发，去年几份业绩报告都透露出成本和盈利压力，这波大SUV战略最后能不能落地成金，还真不好说。一位资深车评人直言不讳“大而无用那可要命，消费升级不是盲目升级，更不能靠一辆大车解决所有问题。”
说句心里话，这年头造车早就不是拼个马力、卷个大灯的纯体力活儿了。蔚来ES9出来得早不如出来得巧，这波主打“大”的旗号要能站得住脚，大科技真落地，那还说得过去。可千万别变成那种“噱头响到天上天，转身都成了过眼云烟”。技术升级，市场等待，消费者观望，个个都在憋大招，蔚来自个要是真的能不负众望，咱们也愿意多看几眼，不然就只能把“大而无用”这个帽子扣到它头上。总不能天天靠PPT撑门面，老百姓的钱可不是大风刮来的，买单的终归还是一车一家的普通人。要我说啊，有理想有追求没错，但得把事做实了，甭变成空中楼阁上的浮云一片。
你说蔚来ES9这么“神仙大车”，到底是造福全家人的实用升级，还是圈钱大厂的“噱头狂飙”？你家买车看重大还是精？国产旗舰SUV这场“大块头有大智慧”的风，真能吹进你的心坎？欢迎评论区BB，别让咱这讨论也成了吹牛大赛！
全部评论 （0）