2024年5月，王传福在西安喊出插混进入中国时刻，这话说得挺满，因为当时报的亏电油耗只有2.9L，到了2026年初，老车主开了七万多公里，发现实际油耗直接干到了7.9L，这是头一次宣传数据被扒得底裤都不剩，有人因此感到被坑，觉得比亚迪虚假宣传，其实事情没那么简单。
王传福这次能赢，是因为没把技术路线全押在单挡直驱上，他攒的专利里行星排机构占了大头，有好几套图纸，公司没有急着承认老款短板，反而给新电机加上可变磁通功能，搞了AI预判，让新车也能跑高速，老车主部分油耗翻倍加动力衰减，也在维权，这种新车上火星黑科技，老车当韭菜割的组合，让比亚迪在销量下滑时急眼了。
比亚迪老款车口碑崩盘，是公司技术跑太快的结果，它把更多精力转向第六代，特别是热效率和可变磁通电机，在那些实验室里测出来的油耗低到1.8L，反观车主开几年后直接翻倍，股价不跌反涨，说明投资者看懂这套把戏，愿意牺牲老车主口碑，来换取技术迭代的声量。
比亚迪在专利方面疯狂爆兵，2026年即将装车可变磁通电机和行星排，这些新东西逐步应用到中高端车型后，家用车销量有望迅速回升，而老车主采取维权策略，主要面向车质网，投诉量激增，不依赖厂家解释，凭借实测油耗和衰减数据来硬刚。
现在很多人还拿1.8L当真实水平，车企已经不光比谁实验室数据好看，吉利雷神转速压到2200转，比亚迪学的就是这条路，丰田坚守三十年行星排，混动和纯电一起发展，不担心被打脸，利润下滑加上对手围攻，逼得比亚迪必须提前掏底牌。
说白了，这两代车打的不是同一场仗，一个在守住实验室理想，另一个在开拓真实路况，消费者倒是吃了哑巴亏，车价没怎么降，维修成本反而越来越贵，导磁环寿命空白得比以前更离谱了。
