如果您仍不确定电动汽车是否已成为新车市场的主流，请考虑这一点：到 2024 年，近五分之一的新车购买者选择了电动车型。

虽然许多购买者都是企业和公司车队，但这仍然反映出成千上万的个人客户选择了电动汽车。

如今，这些客户可以享受比以往更多的选择，无论他们想要的是紧凑型电动汽车、电动SUV，还是介于两者之间的车型。

可供选择的品牌范围也在不断扩大，无论购物者喜欢奥迪或宝马等知名品牌，还是 Polestar 等较新的纯电动品牌。

面对如此琳琅满目的选择，我们亟需了解哪些电动汽车真正脱颖而出。我们经验丰富的道路测试团队花费了无数时间评估市面上每一款新电动汽车，专注于从驾乘体验到续航里程，从加速性能到日常实用性，这些才是真正重要的。

带来长期价值的电动汽车

这就是为什么我们对最佳电动汽车的排名以业内最全面的测试流程之一为基础。

雷诺5

我们的首选是 110kW Techno Comfort Range 52 kWh 5dr Auto，它在 7.9 秒内从 0-62mph 加速，零二氧化碳排放，可容纳 5 人，提供 277 升的后备箱容量，属于保险组 22E。

雷诺 5 可能拥有 Instagram 友好的美学和大胆的色彩选择，但它不仅仅是一款时尚的电动汽车。

在众多强劲竞争对手中，雷诺 5 脱颖而出，成为赢家，因此我们将其评为 2025年度汽车。

即使是基本型号也能提供高达 193 英里的令人印象深刻的续航里程，而推荐的 52kWh 电池版本则可将续航里程延长至 253 英里，这对于大多数用户来说已经足够了，特别是那些具有家庭充电功能的用户。

它的充电速度与雪铁龙 C3、Mini Cooper SE 和标致 e-208 等竞争对手相当，充电 10-80% 所需的时间相似。

雷诺 5 的内部空间舒适、实用，配备基于谷歌的顶级信息娱乐系统，使用方便。

物理气候控制的加入进一步增加了便利性，使其比仅依赖触摸屏或语音命令的竞争对手更易于操作。

虽然身材较高的乘客在长途旅行中可能会发现后排腿部空间略有限制，但后备箱明显比菲亚特 500 或 Mini 提供的要大。

价格实惠是另一大优势。即使是最高配置的雷诺 5 售价也低于 30,000 英镑，比入门级 Mini Cooper SE 便宜 1,000 多英镑。

雷诺 5 并不是第一款回归的经典汽车，但它有可能像菲亚特 500 和 Mini 等其他现代重新诠释的汽车一样成功。

雷诺 5 最初于 20 世纪 70 年代初在小型车市场掀起一股热潮，如今经过重新设计，更适合如今的道路行驶。虽然它在尺寸和安全性方面进行了现代化升级，但它仍然秉承着最初的承诺：为大众提供时尚、实用且价格实惠的出行体验。

或许最引人注目的改变在于其动力系统。最初的雷诺 5 是在石油危机期间设计的，旨在提升燃油效率，但最新版本则彻底摒弃了汽油。这款现代化车型是一款纯电动汽车，符合当前的趋势和环保优先考虑。

然而，雷诺 5 并非孤军奋战。它不仅面临着菲亚特 500e 和 Mini Cooper Electric 等复古风格电动车的激烈竞争，还面临着雪铁龙 ë-C3、现代 Inster 和标致 e-208 等当代电动车的激烈竞争。

尽管如此，雷诺 5 的表现足以让它荣膺 2025年度风云车。它兼具续航里程、驾驶品质和价格优势，对于那些想要在不超支的情况下体验电动汽车的人来说，是一个极具吸引力的选择。

根据我们的评论，最佳价值来自于将更大的舒适范围电池与中级 Techno 装饰配对，这提供了功能和可负担性的理想组合。

总体而言，雷诺 5 的驾乘体验舒适，信息娱乐系统直观且设计精良，价格也极具竞争力。然而，它并非完美无缺。后排腿部空间略显局促，没有折扣优惠，而且值得一提的是，市面上还有更便宜的选择，例如雪铁龙 C3 和菲亚特 Grande Panda Electric。

在性能方面，雷诺 5 提供了平稳、安静的驾驶体验，使其成为同级别中驾驶性能较好的电动汽车之一。

基础款 E- Tech 120 配备一台 121 马力的电机驱动前轮。虽然我们尚未试驾过这款车型，但其官方给出的 0-100 公里/小时加速时间为 9.0 秒，足以满足日常使用需求。

动力更强劲的 E- Tech 150 版本将发动机功率提升至 148 马力，并将 0-100 公里/小时加速时间缩短至 7.9 秒。虽然在速度方面仍无法与 Mini Cooper SE 匹敌，但比雪铁龙 C3 和现代 Inster 等竞争对手明显更快。

150 车型的另一个主要优势是其更大的电池。这款被称为“舒适续航里程”的车型提供 52 千瓦时的可用电量，官方 WLTP 续航里程高达 252 英里。

与此同时，E- Tech 120 搭配了一款尺寸较小的 Urban Range 电池，其容量为 40kWh，续航里程最高可达 193 英里（取决于车型）。不过，与所有电动汽车一样，务必记住，实际续航里程会有所不同，尤其是在寒冷天气下，能耗会增加。

总而言之，雷诺 5 充分证明了其作为当今市面上最全面的小型电动车之一的实力。其复古魅力与现代性能和效率相得益彰，证明了电动化并不意味着在性能和实用性上妥协。

特斯拉 Model 3

我们推荐的特斯拉Model 3 是后驱四门自动挡版本。它百公里加速仅需 5.8 秒，零二氧化碳排放，可容纳 5 人，后备箱容量高达 594 升，保险等级为 36D。

自 2019 年推出以来，Model 3 一直是我们最喜爱的电动汽车之一。得益于最近的几轮更新，它如今为寻求与高端行政车型竞争的电动汽车的买家树立了新的标杆。

Model 3 提供了非常愉快的驾驶体验，其操控性比起亚EV6 和 Polestar 2 等竞争对手更加灵活。它的速度也非常快，尤其是在性能版中，并且事实证明它在日常使用中非常实用。

这款车的极简内饰或许并不适合所有人，因为它没有传统的按钮和开关，包括方向盘上的触觉按钮，而是取代了方向盘上的转向杆。不过，15.4英寸的中央触摸屏依然直观易用。

特斯拉具有竞争力的定价以及超快速、可靠的超级充电网络进一步增强了 Model 3 的吸引力，使其成为寻求可靠、全面电动汽车的人的首选。

续航里程方面，现款特斯拉Model 3 继续引领同级车型的标杆。根据美国环保署 (EPA) 的数据，长续航后轮驱动版单次充电续航里程可达 363 英里（约 580 公里）。

我们测试了功能更强大的长续航全轮驱动版本，它在实际条件下仍然达到了令人印象深刻的 338 英里 - 略低于美国环保署估计的 346 英里，但仍然是这个价位的电动汽车中最长的续航里程之一。

除了续航里程，Model 3 的性能也同样出色。标准版长续航版仅需 4.2 秒即可从静止加速至 60 英里/小时，而顶级性能版则仅需 3.0 秒即可完成加速，稳居超级跑车之列。

如果您正在考虑购买电动轿车，有很多不错的选择。现代 Ioniq 6 是一款实用的车型，拥有极具竞争力的续航里程和舒适性，尽管其独特的造型并不适合所有人。

宝马i4 提供更高端的体验，但价格也更高。如果您更喜欢 SUV，其他选择包括经济实惠的雪佛兰Equinox EV、时尚动感的起亚EV6，以及紧凑但科技领先的沃尔沃EX30。特斯拉自己的 Model Y也值得考虑，尽管它尚未获得最近应用于 Model 3 的相同更新。

起亚EV3

我们推荐的起亚EV3 版本是 148kW Air 58.3kWh 5dr Auto，它在 7.5 秒内从 0 加速到 62mph，二氧化碳排放量为零，可容纳 5 人，提供 460 升的后备箱容量，属于保险组 34D。

作为起亚最紧凑、最实惠的电动SUV，EV3 继承了其备受好评的兄弟车型起亚EV6（曾获《What Car ? 》杂志年度汽车奖）和宽敞的 EV9（我们最喜欢的七座电动车之一）的优良传统。

EV3 从一开始便令人印象深刻。即使是入门级车型，单次充电也能行驶 270 英里（约 433 公里），而长续航版则将续航里程提升至 375 英里（约 600 公里），超越了现代 Kona Electric、Mini Aceman 和 Smart #3 等主要竞争对手。

在载货空间方面，EV3 与 Kona Electric 相当，并且超过了 Aceman，可以容纳六个随身行李箱，就像斯柯达 Elroq 一样。

说到 Elroq，EV3 的内部配备了物理气候控制功能，这使得在移动中调整设置变得更加容易，这是一些竞争对手所不具备的用户友好功能。

信息娱乐系统直观易用，升高的驾驶位置也增加了这款SUV对许多买家的吸引力。

在城市环境中，EV3 的软悬架可以轻松抚平路面上的凹凸。然而，这也牺牲了车辆的灵活性，因为与一些竞品相比，这款车的灵活性有所下降，并且在转弯时车身侧倾幅度更大。

斯柯达Elroq

我们的首选是 150kW 60 Edition 63kWh 5dr Auto，它在 8 秒内从 0-62mph 加速，零二氧化碳排放，可容纳 5 人，行李箱容量为 470 升，属于保险组 27E。

斯柯达 Elroq 荣获英国最佳家用电动SUV称号，它的尺寸和功能与我们评价最高的汽油动力家用 SUV 之一斯柯达 Karoq 非常接近，同时具备电动汽车的所有优势。

即使是配备 168 马力的入门级版本也感觉足够有活力，并且该车的标准悬架可以有效处理道路不平整。

作为一款家用SUV，Elroq的驾驶体验令人印象深刻，转向精准且力度适中。可惜的是，与Cupra Tavascan一样，其制动系统反馈不足，略微削弱了原本优秀的驾驶体验。

在车内，座椅位置不如特斯拉Model Y 那么高，但车厢仍然足够宽敞，可以舒适地容纳成年人。

它的实用性是一大亮点——后备箱可以放下六个随身行李箱，应该可以轻松满足大多数家庭出行的需求。不过，雷诺Scenic在我们的行李测试中确实多装了一个行李箱。

大众ID Buzz

大众ID Buzz在可靠性、安全性、性价比、品质和性能方面均获得高分。虽然ID Buzz的造型偏向怀旧风格，但大众在工程设计上却毫不妥协。

相反，该品牌投入了大量资源来打造一款成功融合了 MPV 的多功能性、高端SUV的豪华性以及全电动动力系统的效率的汽车。

在驾驶过程中，ID Buzz 的性能令人惊叹，它可以轻松加速到高速公路速度，比包括 1.5 升汽油大众 Tiguan 在内的许多传统 SUV 更快。

在空间方面，它表现出色，比捷豹I-Pace 或特斯拉Model Y等高端电动 SUV 提供了更多的乘客和货物空间。

LWB（长轴距）版本尤其令人印象深刻，跻身于所有类别中最宽敞的车辆之列。

尽管ID Buzz有很多优点，但它并非完美无缺。信息娱乐系统和空调控制按钮操作起来可能有些不方便，而且它的能效还有待提高。此外，长轴距版的驾驶体验不如短轴距版那么平顺。

贬值速度快的电动汽车

电动汽车的保值能力在很大程度上取决于具体车型及其整体需求。贬值较快的电动汽车通常缺乏更受欢迎的同类车型的广泛吸引力。

总体而言，与其他主要类型的汽车相比，电动汽车的折旧率最高。

大多数电动汽车在五年内贬值超过 49%，而同期整个汽车行业的平均贬值率不到 39%。

梅赛德斯-奔驰EQS

梅赛德斯-奔驰EQS 是最具吸引力的豪华电动轿车之一，但它也是同级别中贬值率最高的，一年贬值率高达 47.8%。

值得庆幸的是，选择EQS意味着你近期可能不会考虑将其交易或出售。这款高端轿车提供卓越驾驶体验所需的一切。

配备 108.4 kWh 电池，通过后轮驱动装置提供 355 马力和 590 磅 - 英尺的扭矩，行驶里程达到 352 英里。

充电时间约为 12.5 小时。EQS 内部感觉就像一个数字休息室，配备了横跨仪表盘的 56.0 英寸超大屏幕，以及任何车辆中最舒适的座椅。

这款电动车让您随时随地都能享受驾驶乐趣。它的实际续航里程令人印象深刻，并配备了丰富的标准配置和尖端车载技术，所有这一切都融入了设备齐全、舒适的内饰之中。

然而，考虑到车辆的尺寸，后排乘客空间并不令人满意，它的价格比一些竞争对手更高，但性能却没有提供卓越的表现，而且它的城市驾驶动力还有待提高。

一些升级版的梅赛德斯-奔驰 EQS 竞争对手在从大型电动轿车中获取最大续航里程方面确实提高了标准。

虽然英国市场仍在等待右侧驾驶版本，但 Lucid Air 已在北美上市两年，续航里程超过 500 英里。

与此同时，配备 150kWh 半固态电池的中国蔚来 ET7 已成为首款获得认证、单次充电续航里程超过 1000 公里（621 英里）的电动量产车。

这些突破给 EQS 带来了巨大的压力，要求其在日益苛刻的市场中保持竞争力。

EQS 最初于 2021 年推出，是梅赛德斯-奔驰对特斯拉Model S的雄心勃勃的回应，也是其试图将传统 S 级轿车买家带入电动时代的努力。

尽管EQS的意图大胆，但它尚未完全实现这些预期。它的销量一直落后于内燃机版S级轿车，而且这两款车型的全球需求都大幅下滑，以至于梅赛德斯已将其辛德芬根工厂的产量从每天两班缩减为一班。

为了重新激发人们的兴趣并提高其性能，梅赛德斯专注于在 2025 年提升 EQS 的电池和续航里程。

2025 款车型的主要变化在于电池系统。早期版本的 EQS 仅提供单电池组，而现在则提供两种镍锰钴电池组选择。其中较大的一款拥有 118kWh 的可用容量，而较小的一款 96kWh 则专为入门级 EQS 350 预留。

此次升级意味着续航里程较首发车型提升近10%。因此，WLTP综合续航里程将提升至481英里（约777公里），具体取决于车型和配置。

然而，在更为保守的北美 EPA 测试循环中，该数字仅为 390 英里——虽然有所提升，但不足以对 Lucid 等高续航里程竞争对手构成重大挑战。不过，对于一款中期改款车型而言，这在续航里程延长方面已经是可以期待的进步了。

改款后的 EQS 仍有其优缺点。它的实际续航里程轻松超过 300 英里，其巡航优化和驾乘隔离也值得称赞。其数字座舱技术虽然充满未来感，但依然保持了用户友好性。

缺点是，后座体验不如宝马i7那么豪华，而且在蜿蜒的乡村道路上行驶时，乘坐质量会略有下降。

此外，EQS 的 400V 电气架构导致其快速充电速度比一些竞争对手慢。从风格上看，EQS 继续以其大胆的宇宙飞船式设计脱颖而出——这是一种两极分化但又不可否认的独特视觉形象。

然而，它仍然很重，空气动力学设计也略有不足，这限制了它的操控性。总的来说，虽然EQS尚未成为一款真正的电动豪华轿车，但它的改进使其比以往更具吸引力。

起亚EV6

如果您正在寻找一款能够体验电动SUV驾驶乐趣的车辆，起亚EV6 是一个不错的选择，尽管它的贬值速度很快，一年的贬值率高达 33.6%。

这款电动汽车专为长期享受而打造，兼具实用性和驾驶乐趣。EV6 搭载 77.4 千瓦时电池，可产生 320 马力和 446 磅-英尺的扭矩，并配备全轮驱动。

它的续航里程为282英里，充满电大约需要8.4小时。这款起亚汽车以其快速的加速、运动的操控以及前后宽敞的座舱令人印象深刻。

它兼容最新的高速充电桩，提升了实用性。与其他电动SUV相比，EV6的载货空间可能不是最大的，而且前后视野也不够好。

一些驾驶辅助功能的操作也需要更流畅一些。不过，如果你想要一辆兼具乐趣和实用性的电动SUV ，EV6仍然是一个不错的选择。

现代Ioniq 5

现代Ioniq 5在兼顾实用性和外观的同时，也从众多电动汽车中脱颖而出。它以大胆自信的设计脱颖而出，对于那些追求个性电动汽车的人来说，是一个极具吸引力的选择。

如果您正在寻找一款既有趣又不太严肃的电动汽车，那么这款现代汽车是一个绝佳的选择，尽管它在第一年内贬值了 32.9%。

最受欢迎的配置配备77.4千瓦时电池，后轮驱动，225马力，258磅英尺扭矩，续航里程为303英里。充电时间约为8.5小时。

想要充分体验这款电动SUV的魅力，强烈推荐SEL版车型。它兼具动力和实用性，并配备了加热方向盘、自动防眩目后视镜以及前后驻车雷达等诸多实用功能。

Ioniq 5 以其安静舒适的驾驶体验、人性化的座舱布局和快速充电功能而出类拔萃。

然而，它也存在一些缺点，包括较厚的后车顶支柱阻碍了视线、同级别车型中载货空间小于平均水平，以及缺乏无线 Android Auto 和 Apple CarPlay 连接。

现代Ioniq 5即使在上市四年后，并在2024年进行了重大升级，依然是市场上最具视觉冲击力的电动汽车之一。其设计灵感源自20世纪70年代的掀背车，但其内部空间和实用性却与大型SUV不相上下。

Ioniq 5定位为大众 ID.4、斯柯达 Enyaq 和特斯拉Model Y等车型的竞争对手，在竞争激烈的细分市场中展现出独特的优势。

尽管Ioniq 5的外观复古，但其尺寸实际上相当大——大致与沃尔沃XC60相当。然而，它的设计巧妙地隐藏了它的尺寸，让它看起来比实际要小。

这不禁让人想起《神父特德》里那个著名的梗：它其实不小——只是看起来好像很远。如此宽敞的尺寸意味着极佳的乘客空间，不过行李箱容量可能略逊一筹。

车厢内部的设计与外观的大胆风格相呼应，同样引人注目，包括安装在仪表板高处的两个大屏幕。

内饰在简约与实用之间取得了平衡——简洁而不失空旷。现代还保留了关键功能的实体按键，提升了易用性，使信息娱乐系统的导航比许多竞品电动车更加便捷。

Ioniq 5 内部拥有舒适、类似休息室的氛围，配有宽大、支撑性好的座椅（其中一些座椅在较高配置中可以像扶手椅一样倾斜）以及可以根据驾驶员或乘客的需要前后滑动的中央控制台。

虽然车内的材料并非都感觉是顶级的（例如，位于方向盘后面的粗大换档杆感觉有点别扭），但整体构造质量坚固且做工精良。

各种体型的驾驶员都应该能够轻松找到舒适的座位位置，尽管方向盘的可调性可以更好一些。

前排空间充裕，实用性十足，从咖啡杯到全尺寸笔记本电脑包，应有尽有。总而言之，Ioniq 5 继续在电动汽车市场中展现出兼具时尚感、舒适性和实用性的卓越性能。

大众ID.4

大众ID.4为电动汽车市场带来了熟悉、亲切的感受。作为首批主流电动SUV之一，它为其他车型开辟了道路，并持续提供令人满意的驾驶体验。

话虽如此，它的贬值速度也很快，一年内价值就下降了32.9%。最受欢迎的版本采用62.0千瓦时电池，后轮驱动，功率为201马力，扭矩为229磅-英尺，续航里程为206英里，充电时间为6.0小时。

虽然基础款电池组依然最受欢迎，但大众也提供了更大的电池组，可以提升动力、延长续航里程，并支持全轮驱动。大多数车型都配备了 12.9 英寸的信息娱乐显示屏。

ID.4 配备众多标准驾驶辅助和技术功能，驾乘体验平稳，座舱宽敞。其紧凑的转弯半径使城市驾驶和停车更加便捷。

然而，一些难以使用的控制装置、一些廉价的座舱材料以及不如竞争对手电动汽车那么吸引人的驾驶体验阻碍了它的发展。

2025 款大众 ID.4 电动SUV继续采用简洁、现代的设计，并配有宽敞、精心布置的内部空间。

尽管 ID.4 比其汽油动力兄弟大众 Tiguan 略短且略低，但它利用全电动动力系统提供稳定的性能和可观的续航里程。

基本型号采用 201 马力、单电机设置，配备后轮驱动，能够提供高达 206 英里的 EPA 估计续航里程。

中端车型配备更强劲的 282 马力单电机后驱系统，搭配两块电池中容量更大的一块，每次充电续航里程可显著提升至 291 英里。

对于那些寻求更大动力的人来说，335 马力的双电机全轮驱动版本是顶级性能，也使用更大的电池，并提供略低但仍然稳定的 263 英里续航里程。

尽管 ID.4 现在是该领域较为成熟的电动汽车之一，但由于其直流快速充电功能，它仍然具有竞争力——即使它的充电速度比不上现代 Ioniq 5 或福特野马 Mach-E 等较新的竞争对手。

尽管如此，ID.4 仍然是电动 SUV 中价格较为实惠的选择之一，尽管最近推出的雪佛兰Equinox EV在价格方面开始略胜一筹。ID.4 在实用性、价格和性能方面的平衡，使其荣登 2025 年编辑推荐榜单。

在竞争激烈的电动紧凑型SUV领域，大众ID.4目前排名第五，落后于现代Ioniq 5 N、现代Ioniq 5、起亚EV6和福特Mustang Mach-E，但领先于雪佛兰Equinox EV。ID.4的起售价为42,000美元，对于追求性价比且价格不高（而非性能）的电动汽车买家来说，这个价格非常实惠。

2025 年，ID.4 将进行几项小更新，此前 2024 年车型进行了更大规模的修改，包括改进的信息娱乐系统、升级的软件和性能改进。

所有配备58.0千瓦时电池的车型（两者中较小的一款）现在均标配12.9英寸带背光滑块的触摸屏。同时，搭载该电池组的S级车型还标配了通风前排座椅。

S 和 S Plus 车型现可选配黑色套件，该套件增加了黑色后视镜盖、门把手、徽章和 20 英寸黑色铝制轮毂，使外观更加时尚动感。S Plus 车型还包含自动防眩目驾驶员侧后视镜，进一步完善了新车型的升级配置。

福特野马Mach-E

在所有一年车龄的电动汽车中，福特野马 Mach-E 贬值速度最快，具体而言，其价值损失了近 30%，上路第一年就贬值了 29.8%。

尽管有所下降，但许多车主可能并不介意，因为 Mach-E 结合了野马的刺激性和电动SUV的实用性。

它兼具趣味性、性能和日常实用性，仍然是一个不错的选择。最受欢迎的版本配备72.0千瓦时电池、全轮驱动、311马力和427磅-英尺扭矩，续航里程290英里，充电时间为10.0小时。

人们对 Mustang 的传统抱有很高的期望，而 Mach-E 也不负众望，有时甚至在速度上超越了经典的燃气动力 Mustang。

这一特点更增添了这款电动车的魅力。它拥有强劲的加速性能和灵敏的操控性，尤其是在GT版车型上，同时还提供了充足的续航里程和用户友好的中央触摸屏。

然而，Mach-E 也有其缺点，包括前排座椅调节范围有限、在不平坦路面上行驶时感觉略显颠簸，以及驾驶感觉与传统野马肌肉车的刺激感不太相符。