一开始我还真没想到一台旅行SUV能长得像个房车那么大，国际车展一开，我直接被山海L7 PLUS吸引了。那天阳光正好，场馆门口一辆车撑得比旁边的展台还高。那买菜的阿姨看到我，冲我笑：这车能睡人不？我还没反应过来，她又补充：家里小孩多，开着这车出去，像个移动之家。其实我当时心里还琢磨：这不变成房车了吗？估算车长5米9（体感估算，样本少），比普通SUV长好几百毫米，这不明显摊大了嘛。
我问销售：这车的空间能比得上房车吗？他笑：不止，基本上就是在改装上多花点功夫。这话让我觉得，设计师好像花了点心思，把空间最大化，把当做家庭旅行的移动客厅。实际上，豪华感也有——你试过乘坐云朵座椅么？那叫一个软，坐上去就像泡在棉花糖里。期间，我还心里打了个问号：这配置，一线豪华SUV都得羡慕，可价格是不是相对亲民？估算，单车售价估计在17万到22万左右（体感+市场对比，样本不大）。
可是我也想：这车的最大优势真在空间吗？还是在智能上？其实我觉得，够用的空间，想把车变成移动家，这点市场上不算少，可谁能像捷途一样，把智能做得贴地？比如那个双冰箱，支持-6到50℃，再配一个隐藏式冷柜。你说，吃喝玩乐不更方便？我还琢磨：能像家一样吃顿火锅，旅行就有趣多了。说到这我突然卡壳了：冷藏冷冻都能兼得，这得多大电池？我查了，搭载43度宁德时代电池，226公里纯电续航，基本能满足几次城际短途，算算——普通家庭每天用电大概50度左右，百公里电耗估算在20度以内，能省点儿。
山海L7 PLUS的动力也还不错，搭载1.5TGDI混动，115千瓦（大概相当于160匹马力），对着路况，动力够用。这样，越野、长途、省油，似乎都兼顾了。我实际试驾过同级的某品牌，差别是少了点随车智能体验，比如他们的导航系统反应慢点，固然，也可能只是个不够成熟的应用。
你们会觉得，用房车来形容旅行SUV，有点大材小用？我觉得这个转变是市场需求在变。如今家里人多，孩子多，一个普通SUV，后排塞满东西还不够，用这个旅行小房车，不仅宽敞，还多了点家的Feel。也不算特别革新：就像你用手电筒照东西，亮度可能差点，但总比蜡烛强多了。这车的智能配置，也像个家用管家——自动泊车、OTA升级、云台底盘，都是走心的设计。
但我得收回来点：实际销量爆火，当然有热度，但能整体稳定下来，还是要看品质和售后。销售说：86%的高强度钢车身，虽说用钢材的不算少，但它有没有考虑到日常的小碰撞？这是我心里琢磨的。不知道你们有没有注意到，那些家庭用车，最怕突然碰，修一两次就心疼死了。这个价格，能不能经得起家的磨难？就是个问题。
我刚才翻了下笔记，看到一张快递员的评论：特别喜欢空间大，装不完东西都觉得费劲。我一直在想：这车的空间，能装多少？除了家用，难道还可以带点旅游装备？我其实挺好奇：如果用来越野，会不会太重点？——这还得看底盘，穿越泥地或土坡时候，悬架能不能抗住。
说到此，又让我想到个问题：这么大的车，油耗会不会很高？我觉得，整体设计尽可能轻量化，车身用高强钢、结构优化，油耗就不会太夸张。大概每百公里，油耗在8到10升之间（粗略心算，算完要再看实际油耗才知道）。
其实我对未来挺担心的。你们有没有想过，房车化会不会变成一种惯？以后每次旅行都能变成移住状态，那会不会导致人们越来越宅在车里？我心里其实还有点好奇：会不会，我自己也会被这种移动生活憧憬所感染？旅行，难道不也就是一种逃离普通生活的方式？而这样的车，给不了我一种归属感，只是个工具。或者，真能成为家的一部分，那我是不是变成旅行族的人了？
一开始我也没考虑这么复杂，反正看到这个新旅行概念，心里就开始想：它究竟是科技的展现，还是生活方式的折射？这段先按下不表，或许，未来的旅行，真可以像它的名字一样——自在山海，随心所欲。
不管怎么说，这个车的实操差别挺明显：对比同价位的某品牌SUV，那个车可能空间没有做得这么细节，智能也不如山海多。只我挺好奇：你们觉得家庭用的旅行车会变成什么样？那天我还听到一位修理工说：这车还挺好修的，但要是经常用到露营场景，保养可能得多注意。这让我想到，新能源车虽然油钱少，但维护上的新坑，还真得提前打个草稿。
你们怎么想？是不是每次旅行，都想找到一个像家的地方？还是说，慢慢喜欢上这种随走随停的自由感？看着这台车上的小细节：雾灯亮起的时候，像极了奔跑中的猎豹，瞬间就激发出一股要去跑远方的冲动。
有时候我会猜测：或许，未来的旅行，不是找个目的地，而是在路上发现生活的可能性。你觉得呢？
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