小米SU7一炮而红，让大家对小米汽车第二款车分外关注，早在SU7上市初期大家就开始期待，小米什么时候推出SUV车型。没让我们久等，5月22日，小米正式发布了小米首款SUV车型小米YU7，定位中大型SUV，该车与小米SU7高度相似，那它会不会是小米SU7的加高版呢？除了定位，该车与SU7有哪些区别？今天就来唠一唠。
一般来说，SUV车型比轿车贵，而小米YU7与SU7都是中大型级别，价格差距不会太大，SU7指导价为21.59-29.99万元，因此可以推测，小米YU7起售价大概率高于21.59万，而小米YU7就是对标Model Y，为了抢占特斯拉市场，一般国产新能源定价会比它低，按理说小米YU7也不会例外，而Model Y指导价为26.35-31.35万。综合来看，小米YU7起售价可能介于21.59-26.35万之间，顶配或在35万内，预计6-7月上市，下面来看它的产品力。
外观设计
（小米SU7）
（小米YU7）
回顾小米SU7，它采用类似保时捷的轿跑风，运动且时尚。小米YU7沿用了类似的设计语言，熟悉的蚌式机盖+水滴大灯造型，跟小米SU7很像，不过YU7大灯上半部分采用镂空设计，融入风道，与机盖上方的风道口连通，有利于降低风阻和风噪。另外，小米YU7隐藏式门把手也不是SU7上的半隐藏式，而是改为少见的内翻式设计，降低了冬天冻住不易打开的风险。
（小米SU7）
（小米YU7）
内饰设计
乍一看，小米YU7内饰似乎没有什么变化，都是对称式布局，中间一块尺寸均为16.1英寸的中控屏，实际上仪表屏有了很大的变化，新车取消传统物理仪表，取而代之的是全息投影。而且传统换挡区域变化较大，取消物理按键，改为杯托设计，同时下方具备较大的储物空间，便于存放随身大件物品。区别于小米SU7的高通骁龙8295芯片，小米YU7搭载高通骁龙8 Gens芯片，采用3nm制程工艺，算力更强，能耗更低，在AI体验和游戏体验以及娱乐方面，更有优势。
此外，小米YU7配备了6.68英寸的磁吸加卡扣形式的后排娱乐屏，可按压取下来，镶嵌到后排扶手箱，配合全景天幕可调节遮光和通透模式，娱乐休息更惬意。
辅助配置
小米YU7搭载了L2级辅助驾驶系统，采用雷达和摄像头融合的传感方案，支持自动变道辅助、透明底盘、辅助泊车入位，以及6项主动安全预警功能。而小米SU7部分车型不支持选装前方交通穿行制动、城市路段的导航辅助驾驶、信号灯识别等功能。
空间规划
小米YU7同为3m的轴距，长宽高分别为4999mm、1996mm、1608mm，四驱版车型高1600mm，这样的尺寸设计，可供身高172cm人士在后排轻松翘起二郎腿，而且弥补了小米SU7座椅稍微偏硬的短板，空间感和舒适度在小米YU7身上都得到了优化。其次，小米YU7常规后备箱容量678L，支持最大1758L的拓展空间，前机舱盖下141L的前备箱，能放下一个24英寸行李箱，支持感应启动，非常方便。此外，后排座椅带抽屉式小储物格，可放一些文件夹之类的薄物，上方带镂空式储物格，比较容易落灰，爱干净的车友可能要常清理了。
动力方面
小米YU7提供三种动力版本，用的是比小米SU7更高版本的电机，后驱版CLTC纯电续航835km，零百加速5.88s，百公里能耗13.3kWh；两款四驱版CLTC纯电续航可选770km/760km，零百加速分别是4.27s/3.23s，百公里耗电14.4/14.6kWh。加速性能不及小米SU7四驱版，但续航有所优化。
底盘方面
小米YU7全系采用前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，支持悬挂的软硬调节，四驱版车型配备了双腔空气悬挂，增加了悬挂的高低调节功能，让舒适性和稳定性更上层楼。而且小米YU7在满足一定舒适性调校的基础上，依然保持了相对运动的风格，设定类似Model Y。
竞品分析
（Model Y）
小米YU7逃不开的竞争对手有Model Y，Model Y具有8英寸后排娱乐屏、爱犬模式等优势配置，重点是三电相对可靠，电耗更低，当然这是因为Model Y轻一些。小米YU7因为车身更大，电池更重，比Model Y重了至少300kg以上。其它对手还有智界R7、小鹏G9、智己LS6等，以小米汽车如今的影响力，这些车可能阻挡不了它的热销，唯一值得期望的是，小米YU7能吃掉Model Y多少份额。
综上所述，小米SU7和小米YU7除了定位不同外，在外观和内饰也有设计上的差异，可见小米YU7并未完全照搬家族化设计，而是进行了针对性改进，就是不知道这套设计能否让大家买单。其它方面，小米YU7的辅助驾驶功能有所增加，空间也不错，底盘调校做了优化，依然兼顾操控性，符合年轻人的期望，期待它的上市。
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