很多人一看到车，就先问三个问题：谁做的？多少钱？靠不靠谱？现在深蓝放出了 2026 款 S07，说实话，这回群众可真有点挪不开眼了。不到 16 万的价位就把华为 ADS SE 辅助驾驶拉进了标配，宣传里说的“豪华智能新标杆”，到底有几分真假？这年头，喊口号谁不会？可真东西值不值，就看你是不是真能用、真好用。
先说最扎眼的点，这车一出来，华为 ADS SE 就是最大标签。辅助驾驶能做成什么样？高速领航、智能泊车、记忆泊车、遥控、哨兵，看着刺激。你说辅助驾驶有啥稀罕？但以前这点还真是高配才有的玩意，不是动辄二三十万的车别想入手。现在配置下探到 15 万级，这是在“降维打击”。再想想以前买个紧凑型燃油车也得十多万，那体验能比吗？现在技术往下放，体验往上提，价格还卖白菜价，这不是闷声干大事吗？
但你想过没有，这些功能，到底有多少人真用？咱们买车最担心啥？第一个肯定是安全。用户更希望各种辅助，真出事别掉链子。高速领航、主动安全啥的，怎么听都挺屌，但你真开起来，会不会觉得“我自己也能”，甚至“不敢信它”？如今不少厂子的“智驾”，说是辅助，实际用起来，老得自己揪着方向盘，怕它犯迷糊。真遇到复杂路况，能不能帮咱躲坑？这次深蓝用的是华为家的东西，从目前市场反馈来看，口碑算顶流。可，辅助归辅助，还真不能把命全交它手里。命是自己的，这事儿咱得记住。
再往下瞅，咱不光说聊智能，看看底盘。FSD 可变阻尼减震器和 HRS 液压回弹止动器，怎么看都是要舒适系统往更高阶走。以前，这种配置只能在二三十万（甚至豪车）上见着。现在呢，刚入门就全给你安排上。理论上说，压坑爹的井盖、减速带时能软能硬，没人再抱头喊“哎呦”了。好用不好用，还得实际试。可你得承认，像深蓝这样“该卷就卷”的态度，谁能说不香？
后备厢窝火的、内饰丑炸的紧凑型车见多了，现在你一拉车门，紫色的座舱，一个 55 英寸的 HUD 把导航、速度全都投在视野里，科技感唰唰拉满。咱得承认，十年前，十五万是什么配置？四个轮子带空调，谁敢想 AR HUD？小米说科技平权，深蓝也没落下。
再说车机。全系上 8295 芯片，这玩意性能拉满，丝滑流畅，不再卡顿。车内那叫一个顺滑，导航、娱乐、语音命令，按理说应该比自家破手机都强。试过的都明白，这些年不少十几万级电车的车机，说是智能，其实卡得一匹。可如今反过来，豪车“实车速度不如广告”，十几万电车反倒有性价比，这戏法还真被深蓝变了出来。
还有些琐碎配置说起来也不低：50W 无线充、座椅加热通风、按摩座椅、音响升级到 20 个扬声器、氛围灯、隐私玻璃这些，全都给你摊上桌子。多花 1 万多，还能再选石墨烯加热、零重力座椅、冷暖冰箱，你要说这些不是加分项，那我真怀疑你是不是买过同价位的油车。
那问题就来了。咱们到底需不需要这么多配置？买 15 万左右的车，真正在意的是科技感、智能体验，还是空间、动力、工具属性？有没有一种可能，是厂商们太懂卷，咱们自己都被营销洗脑了？想想五年前，你要买车，顶多看看百公里提速多少，油耗高不高。现在，高速能不能自动超车，能不能躺着听小曲推按摩，冰箱冷饮温度分三档，成了必须品，这点到底是进步还是花活头？如果不是深蓝卷，竞品难道不卷？
还有个关键点：全系后驱单电机，是不是意味着性能天花板就摆这了？看参数，纯电 69 度电池 550 公里续航，增程 31 度 170 公里续航，亏电油耗 4.9。电池快充 3C，15 分钟从 30% 拉到 80%，这叫个快。但后驱总有点偏舒适，不像四驱或者更大功率的能玩命。家用够不够？绝对够。想飙车？找错地儿了。
你别忘了，增程同步推俩版本，大电池版起价才 17.09 万，纯电 WLTC 续航升到 216 公里。有人会说增程那点纯电续航不够日常通勤，这就见仁见智了。你要家里能充，天天电行，基本不花油钱。没条件的，哪怕偶尔亏电，也不怕趴窝。厂商摆明了不给你里程焦虑，有焦虑也别再赖续航了。
再扒拉一下定价策略，从 15.39 万到 17.09 万，全程把核心配置捆死，不搞真假低配、无用中配那套损招，实实在在，就看你自己想加点啥。配置倾斜几乎都在乘员体验，主副驾“级别感”拉满，冰箱气氛灯这种细节，用过一次就回不去。市面上这个价位还能这么给足的，真没几个。深蓝这套打法，就是一句话：你挑不出明显短板。
说一千道一万，乘用车市场现在最缺啥？不是新花样，是“少让用户做加减法”，不用进店先给销售讲一遍“我不要选装、不要加价、不要套路”，配什么就是上来全给你。看似无脑堆料，其实是心理战：给足用户选择安全感，让我自信花钱。深蓝也学会苹果那套玩法，别炒短板、别怕比配置，敢卷敢砸成本。
但这里又回到开始的问题，这配置，这经历，你觉得诚意够吗？你为啥要选？我觉得，最大突破还是一把拉低“辅助驾驶普及门槛”，真正让智能化成为平常老百姓买得起的配置。剩下的音响、灯饰、内饰，许多是“有更好，没也能过”。但华为 ADS SE 则是现阶段能跑通“实用且普及”的智能驾驶，它直接干碎了那些还在卖 20 多万、配置半拉子的合资品牌。以后城市NOA再普及，今天种下的就是信任。
而说到科技这事，不是过去的“会用是精英”，而是“越便宜越用得上”。这两年你回头看十几万的合资油车，真拿不出什么让你记住的性价比。他们逻辑是省成本、卖脸熟，深蓝这些中国新品牌，把“堆料”作为武器，为啥？卷一切，扫清烧钱不见效的传统套路。
大白话问一句，买车你图啥？不少人就图个性价比和安全，用得住，修得起，外观大气，科技跟得上潮流。深蓝这车基本上不用你操心选配，主流需求全塞满，全家出行到单人通勤都能用，后期也不用担心软件落伍、接口随着 OTA 升级年年换花样。这份从“解决有到满足好”的态度，底层逻辑就是一点：中国老百姓花钱更精明了，厂商不再靠割韭菜套娃换壳，只能靠硬实力拼服务和堆料。
最后一句话得说清楚，拉低智能门槛这事儿，厂商不是送钱给你，是逼着别人都要跟着降价增配，比拼良心。你说够不够有诚意？我觉得这一套下来，至少深蓝不是在凑热闹，是在用力打造中国智能电车的新底线。选不选，问心无愧就好。谁说 15 万的车就得寒碜？真哆嗦，人家卷着科技和价格一起冲了，剩下就是你敢不敢试。
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