说实话，现在想买台有排面又实惠的车，真不一定要盯着新势力看。前几天朋友给我发了个二手车信息：2021款凯迪拉克CT5，14万多就能拿下。我当时第一反应是——这价格是不是看错了？ 毕竟当年这车落地都得30万往上，现在居然跌到15万内？简直是“天塌了”！可仔细一琢磨，这事儿还真不是空穴来风。凯迪拉克CT5，曾经的美系豪华运动轿车代表，如今却成了性价比“支棱起来”的狠角色。今天咱就来聊聊，这台曾经走路摇头晃脑的“装逼利器”，现在值不值得上桌第一个动筷？
先说外观，CT5这身板，放在今天也一点不老咕噜棒子。钻石切割的设计语言，线条凌厉得像刀刻出来的一样，前脸那个盾形格栅配上星瀑式LED大灯，晚上一亮，妥妥的“灯厂”水准，辨识度直接拉满。侧面看过去，短前悬+长后悬的布局，加上溜背造型，运动感一下就上来了。你别说，这车停在路边，真有人回头多看两眼，出片利器这称号真不是白叫的。关键是，这颜值放现在也不过时，不像有些车，开两年就显得土了。
坐进车里，说实话，跟现在那些堆大屏、玩科技的新车比，CT5的内饰确实没那么“上头”。但你要知道，它用的是真皮、实木和金属饰板，那种实实在在的豪华感，是很多十几万新车塑料味儿给不了的。座椅宽大厚实，包裹性不错，跑长途也不累。虽然中控那块8英寸屏现在看有点小，车机系统也不是特别智能，但该有的功能都有，CarPlay也能连，日常用完全没问题。它的豪华，是那种沉稳、有质感的豪华，不是靠堆配置堆出来的，这点我挺欣赏。
重点来了，动力系统。CT5全系标配2.0T+10AT，最大马力237匹，百公里加速7秒出头。什么概念？比同价位很多“买菜车”快多了，甚至能跟一些性能小钢炮掰掰手腕。我试驾过朋友那台二手的，一脚油门下去，推背感说来就来，10AT变速箱换挡顺滑，降档反应也快。这台车开起来，真有点“驾驶玩具”的意思，底盘调得偏运动，过弯稳，路感清晰，不像某些豪华车软绵绵的没脾气。三电技术？它是燃油车，但动力系统这块，绝对顶呱呱。
说到安全性，CT5也没含糊。全系标配6气囊、L2级辅助驾驶，像自适应巡航、车道保持、主动刹车这些都有。我查了下IIHS的碰撞测试，它可是拿过“顶级安全之选”评级的。这车不光看着硬，骨子里也硬，关键时刻真能保命。而且车身刚性不错，高速开起来特别稳，风噪控制也行，风阻系数低，跑起来安静又省油。
那问题来了，这么一台曾经高高在上的豪华车，为啥现在能14万多买到？说白了，就是跌冒烟了。一方面凯迪拉克为了推新车，老款清库存，优惠猛；另一方面，二手车市场对豪华品牌的贬值率一直不低，尤其是前几年买CT5的车主，估计现在都气得蹦起来了。但对我们这些想捡漏的人来说，这不就是“真香”定律的完美体现吗？
咱们横向比比看。同价位你要是看B级轿车，比如雅阁、凯美瑞，确实省油耐用，但开起来就是“买菜车”感太强，没啥激情，内饰也偏家用，走路肯定不会摇头晃脑。再看隔壁的宝马3系，2021款的320Li落地也得25万以上，现在二手价格也得20万往上，比CT5贵了一截。虽然3系操控是好，但后排空间、隔音这些，CT5其实不输，甚至在某些方面还更舒适。同样是豪华品牌，CT5这性价比，简直是打脸那些还在加价的德系车。
还有人说，现在都2025年了，为啥不直接上新能源？话是没错，但如果你经常跑长途，或者充电不方便，一台靠谱的燃油车依然是稳妥选择。CT5这2.0T发动机，燃油经济性其实不错，百公里油耗也就8个左右，市区堵车也不会让你心疼油钱。而且保养虽然比日系贵点，但也没到离谱的地步，属于豪华品牌正常水平。
当然，它也不是没缺点。油耗比混动车高，车机系统不如新势力智能，内饰设计确实不够“新潮”。但你要想清楚，你买的是什么？是一台空间够大、动力猛、底盘扎实、安全靠谱、还有豪华品牌光环的中大型轿车。14万多买这些，你说值不值？
所以回到开头那个问题：21年的凯迪拉克CT5，14万多拿下，你心动了吗？ 它可能不是最科技、最省油的那一个，但它绝对是这个价位里，最有驾驶质感、最有面子、也最能给你安全感的选择之一。这样的车子，你爱了吗？你会考虑入手一台当“人生第一台豪华座驾”吗？还是你觉得同价位的雅阁、天籁更香？你会怎么选？
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