一台只卖23.59万的纯电RS6

朋友们，今天咱们来聊一台让很多人眼前一亮的车——一台只卖23.59万起的纯电“RS6”，说的就是刚刚发布的奥迪E5 Sportback。 你没听错，奥迪、Sportback、纯电，再加上这一堆高端配置，入门价格居然不到24万，是不是瞬间就来兴趣了？

这台车可不是我们传统认知里的奥迪，它是上汽和奥迪联手打造的新能源产品，定位高端纯电。 名字里带Sportback，造型也是那种流畅的溜背设计，一眼看过去就觉得挺有跑格。 不过最吸引人的还是它的配置和定价，你敢信它标配了激光雷达、高通8295芯片、quattro四驱系统，甚至高配还给到空气悬架和后轮转向？ 这些东西放在以前的奥迪车上，没个五六十万想都别想。

咱们先从外观聊起。 奥迪一向被叫做“灯厂”，这台E5 Sportback也没丢传统，车灯用了473颗LED加红外微孔镭雕技术，点亮之后那种立体感和科技氛围，确实只有奥迪能做得出来。 它还不只是亮而已，还能玩灯语互动，晚上开出去辨识度直接拉满。 车身线条流畅，带点跨界感，又不是那种过分张扬的设计，属于耐看型。

坐进车内，第一眼最吸引人的肯定是中控屏幕。 用的是高通骁龙8295芯片，流畅度没问题，操作起来跟手度很高。 不过屏幕和屏幕之间还是留了黑边，如果你对全面屏特别执着的话，建议还是实际去看看实车。 用料和做工依然很“奥迪”，细节处理得挺细腻。 配置方面更是大方，主驾电动门、四门电吸门、调光天幕，还有中控台上的智慧岛快捷触控区，用起来既新颖又实用。

朋友们肯定最关心开起来怎么样。 E5 Sportback顶配零百加速3.4秒，绝对性能没得说，但它并不是那种硬核性能车，整体调校反而更偏向舒适家用。 这套quattro四驱系统挺聪明，动力能按前四后六的比例分配，开起来更像后驱车，转弯的时候车尾更愿意跟进，驾驶乐趣一点不差。 高配车型还给了CDC减振和自适应空气悬架，路面大小震动过滤得挺干净，跑高速稳得就像贴在地上一样。 后轮转向也没缺席，掉头转弯明显感觉车更灵活，完全不像一台大车。

续航方面，最高CLTC能到773公里，入门版电池来自宁德时代，其他版本用的都是三元锂。 最让人安心的是全系支持800V高压架构，充电10分钟就能补能370公里，基本告别里程焦虑了。 全系还标配6.6kW外放电，周末出去露营接个电器啥的完全没问题。

智能驾驶这块，奥迪这次挺下本，全系标配激光雷达和Momenta的飞轮大模型辅助驾驶方案。 实际用起来，车道保持、自适应巡航都挺稳定，自动变道超车也不突兀，属于好用又让人放心的类型。 这点确实打破了我对奥迪什么都要选装的刻板印象。

说起来，E5 Sportback虽然挂着奥迪标，但骨子里有很多上汽的技术积累，两台车厂的优势都发挥出来了。 价格却只要23.59万到31.99万，跟自家燃油版的A5L差不多，甚至比一些新势力的同类车型还实在。 比如极氪007GT、ET5T这些，E5 Sportback在配置和空间上一点也不虚。

假如你平时主要在城市里开，偶尔跑个长途，这台车真的挺合适。 加速轻快、底盘舒适、充电快、续航也够用，智能化程度高，用起来没什么压力。 周末带家人出门，空间够用，配置也有面子，既能满足驾驶乐趣，又能照顾到全家人的体验。

所以朋友们，你们觉得这样一台纯电奥迪E5 Sportback怎么样？ 这个价格这个配置，是你心目中的那台车吗？ 假如预算30万左右，你会考虑它吗？