曾经一度困惑于“叫好不叫座”的智己汽车，在9月10日以一种近乎“掀桌”的方式，推出了新一代LS6。这台被官方定义为“超级大五座智能SUV”的新车，不仅搭载了多项跨代技术，更以19.79万-26.99万元的惊人定价直插20万级市场腹地。它是否真的能凭借“最好的技术”和“最大的诚意”大杀四方？答案，或许就藏在其产品逻辑与定价策略的深层耦合中。
从技术维度看，新一代LS6几乎是以“科技树点满”的姿态登场。其最核心的竞争力，首先体现在“恒星超级增程”系统。这不是传统的增程技术，而是一套被重新定义为“自带超充桩的电车”的系统。它凭借450公里的纯电续航——这一数据目前处于行业顶端——彻底覆盖了日常通勤的全场景，甚至跨城出行也无需频繁补能。配合800V超快充架构，补能效率可比肩纯电车型，而综合续航1500公里更进一步消解了里程焦虑。更值得注意的是，它在极寒条件下的性能衰减控制和亏电状态下的动力响应，都达到了新的高度，这对于北方用户和无家充桩群体而言，几乎是一套“完美解决方案”。
与此同时，新一代LS6在驾控层面带来了“灵蜥数字底盘”的跨代进化。这项技术以往多见于百万级豪车，如今却下放至20万级别。它不仅包含“灵蜥爆胎稳定控制”和“主动防侧翻2.0”等主动安全功能，更通过“灵蜥超级后驱”实现了在湿滑路面、高速变道等场景下比传统四驱更稳健的操控表现。而同级唯一的双向18°四轮转向系统，则让这台大五座SUV获得了仅有4.49米的最小转弯半径——这意味着，它同时兼备了大空间的安全感与小车的灵活性，真正做到了“自己开得爽，全家坐得稳”。
如果说增程与底盘技术定义了LS6的“硬实力”，那么其在智能与舒适配置上的投入，则构成了其“软实力”的核心。新车以“人人皆C位”为理念，打造出得房率超90%的舱内空间，并首次引入“超级右排”设计，整合零重力、贵妃椅和副驾折叠三种模式，再搭配21扬声器天籁音响、11L双开门冰箱和3K Mini LED娱乐屏，俨然将头等舱体验平移至车内。在安全方面，从“潜艇笼式车身”到三重冗余开门设计，从全场景AEB到远超2026国标的电池安全标准，LS6几乎是以“过度配置”的方式守护乘员安全。
智能座舱和辅助驾驶方面，IM AIOS系统首次引入AI Agent随车助手，深度融合微信生态，支持停车缴费、外卖点单等高频场景，真正实现“车机比手机更好用”。而IM AD3.0无图城市NOA则依托Momenta全栈能力，实现“全国都能开”。用户甚至可选装英伟达Thor芯片和520线激光雷达，为未来更高阶的智能驾驶预留硬件通道。
然而，真正让市场为之震动的，并非仅是技术的堆砌，而是智己将如此多跨代技术全系标配的诚意。灵蜥数字底盘、Orin X与8295P双顶级芯片、800V平台、飓风电机等超百项配置，连入门版都未阉割。这种“顶配即标配”的策略，彻底重构了20万级SUV的价值基准。
而价格，才是LS6最具杀伤力的武器。Pro版击穿20万门槛，Max版仅20.99万起却已标配副驾零重力座椅、四轮转向和超远距激光雷达，堪称“满配不加价”。超级增程66 Max版搭载宁德时代66度大电池，续航与性能双双领先，定价却仅22.99万元——这一定价不仅远超市场预期，甚至可谓“颠覆认知”。再叠加电池终身质保、IM AD功能包5年免费等权益，LS6真正将“科技平权”推向了实战阶段。
当然，市场的竞争从不缺乏强者。在20万级大五座SUV赛道中，理想L6、问界M5、小鹏G6等均是LS6不可忽视的对手。理想L6凭借家庭定位和品牌积累占据用户心智，问界M5依托华为智驾标签收割技术信徒，小鹏G6则以纯电架构和超充生态树立差异化形象。但它们无一例外，在同等配置下的定价均高于LS6，尤其在增程续航、数字底盘、舱内得房率等关键指标上，LS6已呈现出“参数领先”和“体验超前”的双重优势。
更值得深思的是，智己LS6此次的定价策略，本质上是一次对市场规则的重新书写。它不再以“性价比”为卖点，而是直接跃升至“品价比”——即在同一价格内提供超越级别的产品力。这种打法，既是对自身此前“叫好不叫座”困境的突破，也是对细分市场定价体系的“降维打击”。
归根结底，新一代LS6的野心，并不止于成为一台好卖的车，更在于重新定义20万级智能SUV的技术标准与价值基准。它用“恒星超级增程”回应续航焦虑，用“灵蜥数字底盘”提升驾控上限，用“全域满配标配”颠覆配置阶级，再用“震撼定价”击穿心理防线。这一切，都使其在产品力和价格之间形成了难以复制的动态平衡。
科技跨代、体验颠覆、定价掀桌——这三重冲击之下，新一代智己LS6已不仅仅是一款新车，更成为一场行业洗牌的信号。它或许真的能够打破困局，在20万级市场中大杀四方，因为这一次，智己带来的不仅是产品，更是一种足以重构竞争逻辑的“价值革命”。 诸葛易行
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