过去一周城里新车发布像下雨一样，极狐、哈弗、风行、昊铂、奥迪扎堆冒头。有些品牌我以前真的只在微信群里听过，除了奥迪，剩下的名字逢车展才见一面，有一辆还听邻居说只在大城市才有门店。
极狐那个T1，预售价差不多一个电动车脚踏板，高配也就刚过9万，老张骂说买菜上班都省钱。他这人最在乎用电池能撑多久，425公里那款是马上能提车，320公里等不到国庆——弄不清楚有谁选后者。师傅讲极狐这车头不大，车屁股还方得很，C型导流口两边像谁小时候玩过的俄罗斯方块。配色有六种，听销售嘴上说了一串，什么梦幻白、星空蓝。
说到细节还是那轴距，段师傅拿皮尺量过，2770毫米，听说比同级都宽敞一截。隐藏的门把手冬天容易卡手，群里前阵还闹了一场，结果是真结冰。轮圈18寸，尾灯折角设计，夜里辨认方便。装饰方面，内里怕你觉得枯燥，还加了点玫瑰金，多种内饰配色，车主可以自己选——据说有小哥看不上，说太“娘”。
我去年和朋友试过类似的车，中控屏15.6寸真不小，怀挡用起来还能节省点地儿，要调空调、天窗都能自定义，不过群主曾抱怨，有次声音识别闹乌龙，科普粤语识别还得训练几次。电动座椅、通风加热一应俱全，天幕遮阳帘拉着能晒太阳，也能防晒。快充口电池66瓦带快充，实际体验嘛，听说高速服务区有点挑位置。后背箱常规459升，放倒最大能扩到1352升，狗子都能直接跳进来。
动力两个版本，有95马力和130马力，电池33.4和42.3kWh，销售现场说都能外放电，谁家想野营真用得着。不过师傅也直言：极狐名头小，靠营销发力，卖得好也要看地方。其实车主群里比起来，都爱拿老欧拉R1和比亚迪小海豚作比较，说舒适度和控制可编程的接口是新鲜事——老陈总结一句，“年轻人喜欢，再老派点嫌她太花哨。”
说到哈弗猛龙PHEV，街上见得多，新款一上来限时优惠，差价随时都在变——最近15.38万就能带走，老宋说性价比确实上来了。年度改款，换了新电混，这纯电续航翻到两百公里，小区充电桩大妈都夸省油。有意思的是，前脸格栅缩点，但灯用方的了，LED灯珠里面藏着，后面GWM标识统一——说不上有人更怀旧。
外观还是硬朗路线，外挂备胎一眼能认出来，还出了薄荷绿，据说粉色也排到了日后计划里。长宽高没动静，轴距2738不变。内饰升级看的出，双辐方向盘和怀挡这组合一天能见仨。中控屏14.6寸，比起极狐多点咖啡系统，能连手机，谁说得清有啥用处。配置是分级来的，最低配前排通风加热和全景天窗是标配，中配再加后桥差速锁、HUD抬头显示，高阶还能NOA自动驾驶和记忆泊车。技术师傅夸这一套改了心脏，双电机、1.5T发动机最大156马力，全系四驱，综合449马力，750牛米，起步5.9秒。
电池组用了个35.43 kWh的，能玩七种驾驶模式，扭矩调节也是新潮玩意。听修理铺王哥说，越野玩家喜欢拿它跟捷途山海T2、BJ40增程比拼，日常上班族倒不关心。
风行星海V9越享版，近期MPV圈里突然热闹。上市只推俩配置，价格在18万上下。年度版统一混动系统，1.5T插混纯电能撑200公里，放风总续航能跑1300公里，取消了之前百公里的版本。车身拉到5230毫米，师傅搬货真觉得空间好用。
外观还是那梯子型格栅，分体式大灯很认，车侧没改动。尾灯贯穿全宽，隐藏排气。全系七座，空间接近全尺寸MPV，二排通风加热按摩做得讲究。标准配置也全，什么自动驻车、倒车影像，定速巡航，大屏12.3寸俩，电子挡把、座椅主驾驶电动六向调。车内超40个储物空间，开起来掉头也灵巧，转弯半径小，适合市区复杂路面。
动力系统老李常夸，1.5T发动机和电机联手，电池34.9kWh，功率双管齐下——师傅说插混大车真正得适合堵城。竞品主要对标瑞风RF8 PHEV和荣威iMAX8 DMH。还有个说法，比起大通和比亚迪的MPV，价格少个五六万——于是群里有玩票的说，风行要真想火，得靠口碑。
昊铂HL增程版，价格比纯电版往下降，最低门槛掉到27万出头。1.5T增程系统和后置单电机，纯电续航350公里——王师傅见多了，说起增程这套就是为家里既有私桩，又想偶尔长途折腾的人准备的。
外观几乎没变，前脸还留着智能灯语。门把手还是那种电动隐藏式，分体大灯、尾部贯穿式灯，D柱大银饰去年群里有人吐槽像玩具。尺寸5126×1990×1750毫米，轴距3088，五/六座都能选。商务属性浓。购车享终身免费服务——售后处许诺得再去现场验证，有配置还有真皮座椅、吸顶屏、冰箱。
内饰走高端路线，仪表8.8寸，中央屏17.3寸，芯片配骁龙8295P，智能座舱还能通过ADiGO 6.0云端一体语音交互。配置上有辅助驾驶、空气悬架、电吸门，那HUD抬头显示师傅操作时总觉得炫技大于实用。动力上首次上了星源增程器，发动机156马力，电机最大340马力。电池60.33kWh，底盘是前双叉臂后五连杆，带SDC智能减振及魔毯系统，理论上坑洼路段更平稳，可有车主说静音差点意思。没有四驱，定位和品牌风格偏运动，跟问界、深蓝09、乐道L90说是对标，但价格比竞品还略高。
奥迪E5 Sportback是这堆车里最“奥迪”的一个，只不过没传统四个圈儿标识，老一辈一看觉得像假奥迪。预售23.5万起，最高31.99万，国内生产——据厂里技师说，这是一代新平台车型。从外观到轮廓都带点旅行车的影子，掀背设计，发光LOGO闪一闪，LED灯珠总共九百多颗，前后都能玩动态灯效。车身尺寸不小，4881×1960×1479毫米，轴距2950，有电子后视镜，那玩意儿一开始小张适应了半个月，尤其晚上反光奇怪。
内饰是走极简大屏风，59寸联屏覆盖仪表到副驾。操作全靠高通芯片和互动系统，3D界面，语音助手也能识别多场景。方向盘造型有点新派，怀挡+可定制中心岛操作，挺顺手。智能驾驶端用的是Momenta方案，芯片上了Orin-X，自带激光雷达、毫米波雷达等满满27个硬件，师傅装配时还指认零件给我看。动力单电机两个版本，299和408马力，双电机525和787马力，电池选磷酸铁锂或三元锂，有76到100kWh，续航据说能翻到773公里。高配还有空气悬架和CDC减振。
车主们爱拉特斯拉Model 3、蔚来ET5T和极氪007玩对比，小圈里流行“奥迪制造”说法。其实没人太在意新标识，关心的是电池和售后。去年杨姐买了一台还抱怨电子后视镜遇上雨天会反光刺眼，后来自己贴了膜。新一代奥迪国内本地化生产，未来走向其实谁也猜不准。
提到这杂七杂八一堆新车，昨天小区停车场有位师傅拿着烟斗边修边吐槽：“配件这么新，明年坏了，修理厂都还不敢备货。”邻居老冯买的极狐T1还没几天，群里已经请师父来拆门把手。买了哈弗猛龙的那谁，天天试新模式，前天还忘了关自动泊车，早晨保安追着跑。有人说车好坏也是命，一辆MPV换到风行，媳妇倒是满意，刚抱怨三排按摩力度太狠，不如家里老宝来的温柔。牌子新了，毛病也新，有人说车就得是开了才知道。当初奥迪四环挂上新标，车主拍照发圈，结果被误认是山寨。车圈里趣事多，下回换车还能攒一堆话头。
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