7月28日，宁波慈溪的小吴在江北汽车城提到一辆新车，属于神行者8预售开启阶段的车型。回家途中心情尚好，14天后即8月11日，车辆在行驶中屏幕忽然全黑、动力丧失，只能靠边拖车。
打开后备箱盖板，底部积水超过十厘米，盖板表面干净，没有水痕；手机 APP 显示车门已关、状态正常，未有异常提示。若后窗密封确有漏水，系统为何未发出警报？倘若后门关合时被树枝或垃圾夹住，密封可能暂时失效，但防夹与电吸门等系统不应无信号。
8月14日，记者前往宁波小鹏4S店，店长马先生表示已做防水测试，密封结构合格，未发现设计或制造问题；他解释为后门关合时可能夹住杂物，叠加台风暴雨，雨水经排水管倒灌入后备箱低洼处，毛毡层被泡湿，系统因风险启动断电保护。工单写明非质量问题，提供两种处理：车主签字免费检测，或自费请外部机构检测；如认定设计或制造问题，品牌方才赔偿。小吴父亲拒签，要求按三包退车；4S店以尚未达到法定退换条件为由拒绝。
此类问题并非首次。2023 年特斯拉 Model Y 曾因后雨刮排水口设计问题被车主投诉；另外有关于小鹏 P7、P5 的雨后后备箱渗水报道，但大多被解释为排水暂时堵塞，公开信息尚无证据显示为系统性缺陷。
待解关键点包括：一是 APP 未发出警报，是否与传感器灵敏度相关；二是若确系异物叠加台风影响，为何全国范围出现类似情况；三是毛毡吸水引发断电的说法，需判断是防潮设计不足还是事后解释的借口。小吴已取得盖章工单，计划请第三方技术鉴定，重点包含后窗密封在静止与行驶状态下的表现、排水通道水流的模拟，以及车机断电触发阈值。
事件仍在调查阶段，相关方将推进技术鉴定，结果待定。
