24万全款提新天籁， 2.0T输出252匹马力， 试驾动力“爆表”
日产全新天籁已于2019年12月上市，终于赶上2019年的末班车，2020年1月，我将全款提了新天籁，谈谈从我个人提车开始，全新天籁的用车感受。
新款天籁采用2.0T发动机，匹配CVT无级变速箱(模拟8挡)，最大动力输出为252马力，百公里加速时间为6.5秒左右，该发动机是除了凯迪拉克ats-l搭载的2.0t发动机之外，比目前的b级轿车搭载的2.0t发动机都强，即比雅阁和凯美瑞2.5l发动机更强，这也是我选择了购买新天籁的理由。
我购买的是2.0T XL智领版，指导价格为21.58万，整车底盘价格为24万多，具体金额不便透露，同样，提前缴纳预付款后分配的现车，多数日产4s店都没有现车，因此短期内有可能出现涨价或排队的现象，今天试车，谈谈我个人的用车感受。
2.0T发动机的爆发动力很强，加速也很快，作为一款B级轿车，我对动力方面很满意，特别是新款天籁被认为是具有可变压缩比的发动机技术，对于提高日常的耗油量有效果，我开了半天新车，现在百公里耗油量为7.6升。
我很喜欢新天籁的动力，除此之外，新天籁依然保持着日产移动“沙发”的标准，可以说是对老款天籁的继承，后排乘坐的舒适感非常好。
新天籁不满意的地方，还是关于操练避震器，新天籁动力2.0 t发动机采用的避震器偏软，所以不匹配强有力的动力，由于采用麦弗逊独立悬架，梯形控制臂多连杆独立悬架的原因，汽车的侧倾严重，高速弯缺乏自信，悬架的支撑性比本田雅阁和丰田凯美瑞柔和，虽然外观是年轻运动，但动力、悬挂调教还是以前的日产大沙发，没有操作的热情，这是我的不满之处。
内饰方面，新天籁与上一代天籁的生产相比表现出诚意，新天籁的生产价格略低，尤其是中控台的装饰，充满了廉价感，新天籁车主对内饰这一部分非常不满，最后要说一下后排空间的表现，因为新天籁的间距是2825mm，对于身高1米78体重140斤的我来说，后排腿部空间非常充。
以上是我作为新天籁的车主主要的提车感受，新天籁的评价，动力非常满意，内饰有点便宜，悬架略凹陷，整体上，对新天籁非常满意，希望对大家购车有所帮助。
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