讲真，每次看到这种官方报告，我都有种在看玄幻小说的感觉。不是说数据假，而是数据背后那个世界，比《道诡异仙》里的角色精神状态还颠。就拿柳州这个出租车报告来说，开局就给我整了个大的，网约车和巡游车，总客运量同比下降13.58%。
朋友们，这是什么概念？
这意味着市场不仅没在增长，还在缩水。大家都不出门了吗？不，是出门的人，看着手机上那48家网约车公司，和满大街的绿牌出租车，陷入了沉思。而开车的师傅们，看着一天比一天少的单子和两百出头的日流水，心态直接爆了。这已经不是内卷了，这是自爆。如果说之前的市场是大家围着一个蛋糕抢，现在柳州的情况是，有人直接把餐厅给点了，高喊一声“我不过了，你们也别想活”，然后所有人都在废墟里刨食吃。
你看这数据，网约车日均营收2011块，还特地标注了“较上月下降5.63%，扣除成本后驾驶员实际收入较低”。这话说得太温柔了，什么叫较低？翻译过来就是，师傅们辛辛苦苦跑一天，刨去充电、车损、保险，可能还不如在电子厂拧螺丝。一天200块钱！刨去充电和车损，剩个毛线啊！还不如去工地搬砖！三体人看了都得从飞船上跳下来给师傅递根烟，说一句“你们这比我们那黑暗森林还黑啊”。
最好笑的是什么？是新能源车占比。网约车86%，巡游车干到了98%。不知道的以为柳州人民环保意识领先全球，人均环保先锋。但你信吗？我不信。我作为一个开过电车的中年人，我告诉你这背后是什么。这不是技术崇拜，这是被逼无奈。在这样一个连餐厅都炸了的市场里，油车那一脚下去都是成本，只有电车这种“压缩毛巾”式的成本结构，才能让师傅们在废墟里多刨两口灰。大家换电车，不是因为爱地球，是因为爱自己那快要被击穿的钱包。这是一种求生，不是一种选择。
然后我们再看一个更魔幻的数据，双合规完成订单量占比96.20%。48家公司里，17家都100%合规了。滴滴一个月清退163个不合规司机和车辆。哇，太棒了，鼓掌！满满的正能量，市场越来越规范了。
是是是，规范了，所以呢？司机师傅口袋里钱多了吗？并没有。
这就是典型的表演式治理。所有平台都在疯狂地向监管展示自己的“忠诚”，你看我多乖，我把不听话的都干掉了。但这有什么用？这就像一场修仙界的门派大比，大家比的不是谁的功法更牛逼，而是谁家的弟子自裁得更快更标准。杀敌一千，自损八百。不，这是自损一千，伤敌二百五。最终结果就是，合规的司机师傅们，面对着一个不断缩水的市场和越来越低的客单价，含泪接单。这种感觉，就像你辛辛苦苦练成了金钟罩铁布衫，结果发现敌人不跟你打了，他们开始比谁饿得更久。你说你这身武功有啥用？
讲真，我上次在柳州吃螺蛳粉，那个辣油，比这网约车市场还上头。突然有点饿了。
更有意思的是投诉。服务态度、违规收费、绕路，老三样，典中典。这说明什么？说明当生存成了第一要务，服务就成了奢侈品。当一个司机师傅要拼了命才能跑到两百块流水的时候，你指望他跟你谈笑风生，给你如沐春风的服务体验？别闹了，他没把你直接拉到充电桩旁边让你帮忙推车就不错了。人的心态是会崩的，尤其是每天睁眼就欠公司几百块，跑一天还赚不回来的那种。这种时候，任何一个对路线的质疑，都可能成为点燃火药桶的引线。
所以你看，柳州这个小小的市场样本，其实就是整个中国网约车市场的缩影。它已经不是一个正常的商业竞争了，它是一个巨大的养蛊皿。48家平台是蛊，上万辆车是蛊，几万名司机也是蛊，大家在这个封闭的皿里疯狂撕咬，最后活下来的那个，也不是蛊王，而是最能抗饿的那个。
写到这里我突然发现，把开网约车比作修仙，可能对修仙有点不尊重。人家修仙好歹还有个飞升的盼头。开网约车呢？今天的流水是201，明天可能就是198。唯一的盼头就是今天别碰到奇葩乘客，别被恶意投诉，车子别坏在半路上。
我经常说，自动驾驶的未来不在特斯拉，而在老头乐。因为最复杂的路况，最不讲理的驾驶行为，都集中在那里。同样，要理解中国出行市场的残酷，你不用去看那些高大上的PPT和发布会，你就去看柳州这份报告。这里面每一个下降的百分比，每一个被清退的司机，每一次关于绕路的投诉，都是这个“掀桌子式竞争”时代最真实的注脚。
所以，这个问题的终极解决方案是什么？是加强监管？是提高准入门槛？是给司机涨工资？
不，都不是。
这个问题的终极解决方案，是让所有人都去坐公交车。你看，公交车从不绕路，价格固定，司机师傅心态稳定。这才是真正的科技与狠活。就问你怕不怕？
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