这真的有点不公平。在日产逍客得到所有的喝彩开球时，丰田可以说这样做比以前用了十多年的小型SUV的热潮原RAV4。现代RAV4是一个更大更笨重的野兽，然而，这是丰田C-HR的用武之地。它与其主要竞争对手，前面提到的逍客和西雅特Ateca大致相同。然而，它的背面并不像那些汽车那样宽敞（归咎于光滑的车顶线条）并且购买成本更高。更确切地说，如果你是公司的汽车司机，混合版本将保持低税率，甚至入门级的Icon模型都会为你提供大量的标准设备。
混合动力车不那么令人印象 它的额外重量使悬架更难完成。在相同的18英寸合金上，事情在城镇周围更加不稳定，因此如果您购买此版本，我们怀疑17英寸车轮可能是更好的选择。与骑行一样，这取决于您选择的引擎。较轻的1.2升汽油通过小型SUV标准非常敏捷，保持直立并通过紧凑的曲折转向悬挂。即使它的转向也是准确的，提供足够的反馈，通过更快的弯道让你有信心，同时在低速机动中保持轻盈。
与此同时，混合动力版本因其额外质量而受到轻微阻碍，因此它的脚趾上的感觉从未如此轻盈。但是，你只能在更快，更扭曲的道路上注意到这一点，并且它仍然可以通过小型SUV标准处理得很好。很遗憾，转向感觉比1.2版本更加人为。在非常低的速度下，混合动力版本只能使用其电动机为自己供电，因此它比传统的汽油或柴油替代品更安静。麻烦的是，即使是相对温和的加速也需要汽油发动机的帮助，此时事情变得有些吵闹。
责任在于CVT自动变速箱，无论何时你用右脚挤压，都会使转速突然上升并保持高位直到达到你想要的速度，在此过程中用一个恼人的无人机填充内部。C-HR可能是一款小型SUV，但不要指望你感觉好像是在揽胜之后。即使与日产Qashqai这样规模相当的竞争对手相比，你也非常接近地面 - 无论这是好事还是没有真正归结为个人喜好。当然没有重大的人体工程学问题。座椅和方向盘可自由移动以适应不同的车身形状，座椅本身也很舒适，但入门级的Icon车型错过了可调节的腰部支撑。
同时，前面的视图通常是好的，虽然前支柱在拉出交叉点时确实会受到影响。简而言之，座位Ateca更容易看出来。所有型号都配备丰田的Touch 2系统，它实际上是一个7.0英寸触摸屏，可控制蓝牙手机功能和DAB收音机。升级到中等规格的Excel修剪（或顶级动态修剪），您还将获得一个永久连接到互联网的内置卫星导航，以提供实时路况更新等。屏幕位于仪表板的高处，便于在驾驶时浏览。令人印象深刻的是笨重的界面; 菜单和屏幕布局不是非常用户友好。座椅Ateca的触摸屏在驾驶时不会分散注意力。
我们还没有尝试标准的六扬声器立体声，但可选的10扬声器JBL系统可以提供良好的音质，即使你真的提高了音量。丰田并不以其优雅的内饰而闻名，但C-HR并不差。不可否认，它与奥迪Q2不在同一个联盟中，但驾驶员和前排乘客周围的大部分塑料都非常密集，所有东西都比普锐斯更加坚固。不过，有一些附带条件。首先，我们只在范围顶部动态修剪中尝试了C-HR。其次，事情并不像前面那样聪明; 门内侧的塑料感觉有点低廉。除非你特别高，否则腿部或头部空间不会有任何问题。
驾驶员和乘客之间存在一些可能的存在空间，以及几个杯架（一个位于变速杆后面，另一个位于前面）。然而，门口袋相当纤细，因此大瓶水不适合。手套箱也很小。几个孩子甚至高个子的青少年都不会抱怨彻底的空间，但他们会感到幽闭恐惧症; 微小的后侧窗让你感觉有点像被困在一个支柱盒里。在许多C-HR的竞争对手（包括Ateca）中，挤压三个背部也比较困难。所有C-HR都配备60/40分体式折叠式后排座椅，但这就是你的命运。
没有选择添加更方便的40/20/40分体式座椅靠背，并且靴子中没有手柄可以折叠座椅靠背 - 您必须按下后座头枕旁边的按钮，这显然需要走到旁边的车。C-HR的后排座椅也不会滑动或倾斜（就像在大众途观中那样），可调节的腰部支撑仅适用于驾驶员，而不是前排乘客。与西雅特和逍客等类似尺寸，价格相近的竞争对手相比，直接启动空间令人失望; 即使是较小的奥迪Q2也能携带更多行李。C-HR的靴子在汽车后部相当宽阔，但后排座椅逐渐变细，这进一步降低了实用性。
同样令人遗憾的是丰田没有做出更多的努力来使C-HR的启动更容易使用。例如，在大多数竞争对手中都没有高度可调的行李箱地板，这意味着行李箱入口处有一个令人讨厌的大嘴唇，当后排座椅向下折叠时，地板上有一个很大的一步。C-HR尚未得到Euro NCAP的安全专家的评价，所以我们无法告诉你，与竞争对手的小型SUV相比，它在事故中保护你的程度有多大。然而，所有版本的C-HR都配备了许多安全套件，包括一个预碰撞系统，可以自动应用制动器来阻止你跑进前面的汽车。
丰田CHR甚至可以识别行人。您还可以获得前照灯的车道偏离警告和自动远光辅助，并且您可以方便地在触摸屏上显示您驾驶的道路的速度限制。盲点监控和后方交叉路口警报 - 后者警告您在车道退出道路时接近汽车也是Excel和动态修剪的标准配置，入门级图标可选。1.2升汽油版更安静;丰田CHR实际上比西雅特Ateca 1.0 TSI等竞争对手拥有更精致的引擎。1.2的六速手动变速箱也轻巧积极，通过离合器和制动踏板有足够的感觉，使驾驶更加轻松。不太令人印象深刻的是高速公路上的风噪声。
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