多生孩子好打架，这就是零跑B10诞生的真相，笔者整理了近半年零跑家族销量数据，从品牌经营来说，当下零跑的发展方向必须朝向下沉市场，当然下沉市场的竞争更加激烈，但生存更重要，站在为更多普通汽车消费家庭服务角度，我们必须得给零跑汽车点个赞。
零跑汽车诞生之初就坚持“全域自研”，这一点也值得尊重，咱甭管中高端车型销量如何，当年零跑C01搭载的油冷电驱、CTC电池车身一体化等技术值得点赞，还有智驾、智舱表现也基本达到了同价等级车型平均水平，只是生不逢时，还有这个时代不是产品好就一定好卖等因素影响，但从研发设计生产制造零跑C01过程中积累的新能源汽车技术下放到更低价位车型，并且部分车型已经赢得了众多消费者的青睐和选择，所以从销量数据来看，开发B系列，推出零跑B10加大抢夺下沉市场的力度也在情理之中啊。
由2024年国内车市内卷看2025国内车市内卷只会进一步加剧，所以若不是购车刚需，持币待购仍是更好选择，或许3-6个月后，大部分推出的新车都有可能降价促销，当然，早买早享受，晚买享折扣这个道理大多数消费者也都知道。
关于功能配置，笔者使用了某车垂网站对比工具查看了零跑B10各版本配置情况，基于持有10万元左右购车预算汽车消费家庭的消费习惯，笔者并不推荐激光雷达智驾版，一方面是因为智驾越好用越容易产生依赖，产生依赖之后滥用智驾可能会为将来行车安全埋下更多隐患，一方面是因为即便搭载了激光雷达，这个价位的车型我们还是要小心使用，毕竟某款30万级搭载激光雷达，且以高智能化著称的家用SUV遭遇自杀式并线后，还是眼睁睁的撞了上去，所以这钱咱就别瞎花了，攒下来充电不好么？1万块的差价不高，但换算成电费您算算够车辆行驶多少公里了？对于普通汽车消费家庭，如果购车成本能降低、用车成本能降低这不是天大的好事儿么！
笔者对比了510km/600km的激光雷达版和低配版本功能配置差异如下：
后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、窄路辅助、车侧盲区影像、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）城市NAP和高速NAP 智能泊车、遥控移动车辆、车辆召唤功能、自适应远近光、高通骁龙8650辅助驾驶芯片、2个800万摄像头和9个300万摄像头、3个毫米波雷达 1个激光雷达、哨兵模式等。
大概有这么多主要是智驾相关配置，其实也并不是“行车刚需/用车刚需”，所以这1万元的差价，笔者建议您还是省了，智驾好用可善用但不可依赖啊！
通常丐版车型只是为了拉低售价区间，算不上主机厂认知内的主销车型，所以510悦享智驾版和600悦享智驾版就是更合适的选择，笔者对比了这俩版本的配置差异，主要就差在10.9kWh的动力电池容量上，看来动力电池成本大概到了1000元/1度电的程度，其实90km的续航差异没您想象的那么大，如果充电条件还算便利的话，笔者更建议优先考虑510悦享智驾版，毕竟1万块电费您想够车辆行驶多少公里了？您真的打心眼里边不在意吗？反正也要充电了，一周多跑一次无所谓了。
其实9.98-12.98万元售价区间的同类车型还有很多，基于零跑品牌的号召力，笔者觉得如果真打算买车，不妨多对比试驾几款车型，毕竟有些老牌传统车企打造的新能源汽车也不好卖，优惠力度贼高，如果试乘试驾体验也不差，相对服务网络各方面又更有保障的话，何乐而不为呢？您说对吗？或者不着急再等等，没准儿半年后还能省1万。
请记住，尽管未来要取消或减免新能源汽车税费利是了，但2025年国内车市依然妥妥是买方市场，钱握在手里踏踏实实多对比多试驾，拿下一辆更合适的车对咱们普通汽车消费家庭来说很重要！
注：文内配图源于网络，侵删！即兴成文未及审校，若有错误疏漏敬请谅解！
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