揽巡空间体验记，灯光细节、动力表现全记录

揽巡空间体验记，灯光细节、动力表现全记录

周末和朋友约了场自驾，本来还在犹豫开哪辆车，结果家里那台一汽-大众揽巡钥匙就在鞋柜上晃悠。想了下这两天刚好要搬点东西，SUV大块头也方便，就它吧。其实说起来，现在新能源的风很大，但我还是习惯燃油车那种“心里有底”的感觉——续航多少、油耗几升，都明明白白，不太用担心路上找桩。

早晨天还没亮透，把行李箱塞进后备厢的时候才发现，这个656升的空间是真的能装。我拉着一个28寸箱子加几个杂七杂八的小包，还剩下一大片空地。地台高度也不高，大概到膝盖附近，上下搬东西不费劲。顺手把后排座椅放倒试了试（4/2/4比例），整个地面接近纯平，那一下觉得如果露营的话直接铺个垫子就能躺。

坐进驾驶位第一感觉是宽敞，中控台是横向拉开的设计，两块屏幕——仪表盘10.25英寸，中控12英寸——都朝着主驾微微倾斜，看导航不用低头太多。这套系统支持无线CarPlay，我插手机连线总忘带，用无线真的省事不少。而且那个语音助手识别挺准，“打开天窗”“调低空调”喊一声就动，比我之前那辆老帕萨特强多了。

说到氛围感，晚上回家的时候灯光真有点意思。一汽-大众给揽巡整了一圈20处氛围照明，从前格栅贯穿式灯带，到门把手迎宾灯，再到尾部那个“烈焰X”尾灯，每次解锁都像搞什么小型仪式一样。尤其LOGO会发光，小区地下停车场走过去远远一看，就知道自己车在哪儿，有点炫但又不过分张扬。

朋友第一次坐副驾，一屁股下去就开始研究座椅怎么调。他身高快190cm，说前排腿部空间比他想象得要大些，而且腰托和通风加热都有。我自己1米8不到一点儿，开长途时喜欢把靠背放直一些，加上主驾驶三组记忆功能，有时候老婆偶尔开，也不用每次重新捣鼓位置，很省事。

高速上一脚油门踩到底，高功率版220马力果然不是盖的。在运动模式下发动机声音稍微有点闷，但推背感来得很直接。从静止到100km/h官方数据9.1秒，我没专门掐表，不过超车时信心十足，不会拖泥带水。如果切换成ECO模式，那动力响应明显慢下来，不过市区堵车跟随的时候这样反而舒服，不容易窜出去。有一次差点错过匝道，多亏方向盘转向轻盈灵活，在11.8米最小转弯直径范围内掉头一点不吃力，这么大的SUV竟然拐弯比我爸以前的小轿车还顺畅些。

底盘悬架这部分，是典型德系味道：前麦弗逊+后多连杆组合。不管是城市减速带还是乡村碎石路段，通过性和舒适性兼顾得不错，没有松散感，也不会硬邦邦弹跳。我对噪音比较敏感，这台揽巡80km/h以内基本听不到什么发动机声，只剩轮胎摩擦的沙沙响，据说用了32处隔音材料，还有夹层玻璃啥的，总之长时间跑高速耳朵不会累。这种安静环境让我想起大学时期第一次独自夜跑高速，也是大众，但当年可没有现在这种高级配置……

智能辅助驾驶这一块，现在L2级已经成标配，比如ACC自适应巡航、盲区监测、预碰撞保护等全都有。有一次遇见突然变道的大货车，它先提示，然后自动收紧安全带并刹了一脚，人吓出汗但系统反应算及时；泊车辅助更别提，新手倒库根本无压力，就是360度影像清晰度再高一点就好了。不过实际使用下来，大多数情况下还是喜欢自己掌握方向盘，只是在疲劳或者堵在环线上时让它帮忙跟跟停走，会轻松很多吧。

乘坐体验也是值得聊聊的一部分。这4949mm长度和2980mm轴距，说实话后排真的宽敞，我家亲戚185cm的人挤三个也不会顶膝盖。靠背角度还能调节，而且中间凸起控制得很低，所以五个人满载去郊游也没谁抱怨腿伸不开。有次我们仨人外加狗狗一起出发，它居然能在第二排睡觉，可见空间确实够用。如果需要装自行车或钓鱼竿，把第二排滑动一下再放倒，更灵活了。不少人问为啥选这么大的SUV，其实就是图个一家老小偶尔都能凑一起出行，无需纠结谁坐哪儿尴尬的问题嘛！

讲讲储物细节，中控扶手箱分上下两层，上面可以扔零钱票据，下层正好卡住饮料瓶；四门板储物格做得深，可以塞雨伞或矿泉水瓶；还有隐藏储物袋藏在座椅靠背后边，每回孩子吃零食总往里面丢包装纸……这些琐碎设计只有真正日常用起来才体会得到便利。而且电动尾门支持高度记忆，对身材矮一点的人来说非常友好，再重的大件行李抬进去不用举太高，省力气不少呢！

最后关于动力选择，其实入门186马力版本已经够普通家庭代步需求，高配220马力+四驱则更偏向户外玩家或者经常跑山路的人群。同样都是7速双离合变速箱，在拥堵路况换挡平顺性OK，没有明显顿挫。不过舒适模式下略显保守，如果追求激情建议直接挂运动档。另外官方综合油耗7.77L/100km，对于这么大尺寸来说算经济型水平，每个月油钱预算基本可控，比起某些新能源补能焦虑症患者而言，用燃油依旧踏实许多。当然二手残值稳定，也是买传统品牌的重要考量之一吧，有安全感这回事挺玄妙，却又真实存在于生活琐碎之间。

写完这些，又想到去年夏天送父母去机场，全家六口人外加满满登登几只旅行箱，一趟下来没人喊累，也没有乱糟糟抢位置争执。当初选这个“大众脸”的理由简单：靠谱、省心、不花哨。但真正相处久了才发现，一辆称职的家用SUV，并不是堆参数，而是每一次打开电动尾门卸货、夜晚归来被迎宾灯照亮脚步，以及无数次与亲朋好友共乘途中积攒的小温暖、小安心。这份踏实，是任何炫酷科技暂时替代不了的啊，你们有没有类似经历？是不是偶尔也怀念小时候一家人塞进同一辆“大块头”，一路欢笑奔赴目的地？

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