比亚迪汉加推版10月10日上市,续航显著升级,新增个性化车漆与实用配置提升驾乘体验

说到比亚迪汉,这车的火爆程度我是不意外,毕竟国产品牌中它算是挺能交出成绩单的那种。10月10号又有加推版上市,DM-i混动和EV纯电都来了,续航搞得挺扎眼:混动版245公里续航,纯电版一口气提到635公里。乍一听,这数据对比国产同级别确实算中上水平,但细想又觉得,怎么可能就冲这点续航就吊打对手?

前两天我和一个一线汽车设计师老朋友聊,他说:纯电车续航这东西,数字是好听,但能不能真用,得看电池的保护策略和实际电耗,这些厂商经常做文章。我翻了翻自己笔记,那些能跑600+的车,普遍电池包重量都在600公斤以上,结果你看汉这加推版,车身控制策略依旧偏保守,轻量化没看到蹭一点,电池容量没有明显持平或者大幅增长,哪来的续航质变?估计是软件和电池管理优化带来的体感提升,但这关系到你开空调和加速怎么折中,实际用起来差异感人。

比亚迪汉加推版10月10日上市,续航显著升级,新增个性化车漆与实用配置提升驾乘体验-有驾

我当时直接说:比亚迪,这波你们是不是有点吝啬电池用量?朋友接话,对头,你看特斯拉那边,纯电车型顶配能跑850公里,那是官方数据,不是吹的。汉就算旗舰轿车,起码得攒点面子,纯电续航750+得有吧。我的心里其实嗑了点瓜子,觉得这话有点理。这加推版突然在家用实用配置上花了不少心思,车载冰箱、怀档设计这些,听着好像有点鸡肋,但是真的日常用起来方便。

顺便小跑题,我还看到用户吐槽钢琴烤漆复活了,结果这次加推版直接舍弃了这招。用久了,手机都抓花了,车内钢琴烤漆还招灰,开起来心里烦。这简直是买家福利。小细节我透露一句,怀档设计的位置调整看似无关紧要,但对我们这些开车稍许敏感手感的人,操作起来舒服了不少。

价格方面,我听说销售给客户打电话时说,纯电版啥时候上市,政策啥时候下来,还有价格可能打骨折的优惠,这感觉把活生生的20来万价位车突突往10几万的价格逼,这让不少传统合资粉直呼吃惊。有人感慨:买汉,还花什么汉L?看着都差不多。我估摸着,这心理战术搞得挺有意思,汉和汉L的定位和价格拉开的空间本来就不大,打成这样,消费者选择时心理天平要怎么放,不得不琢磨。

比亚迪汉加推版10月10日上市,续航显著升级,新增个性化车漆与实用配置提升驾乘体验-有驾

不过我还得留个心眼,我之前说的续航不痛快估计有点大。毕竟这混动版本245公里续航,其实对城市通勤来说够用;要真开长途,高速热耗,空调开多了,里程数字缩水谁没遇到。但无论如何,汉这次底盘用的是比亚迪自研云辇C智能系统,这玩意业内样本不多,我猜(纯属摸鱼猜测),可能是比亚迪在整车调校上的一个重细节尝试,毕竟一套智能底盘系统,能大幅影响操控和NVH表现。

我刚才翻了下笔记,发现之前提过汉L内饰用的是碳纤维元素,很多老汉粉丝称赞这是颜值担当。加推版这次内饰细节打磨更趋实用化,竹炭材质和碳纤维选用上没动刀,估计考虑成本和耐用性。有人私下吐槽:要是能把汉和汉L的内饰都改成炭纤维,细节再细打磨,那就是名副其实的旗舰级别了。这话我听了有点纠结,因为炭纤维成本高,长期耐用性也不一定比竹炭能抗打。

说到车漆,新增加的雾凇金和松影绿名字文艺,但这色怎么用,实车表现如何,有待实测。色彩选择这块其实下功夫,能影响客户的第一印象,尤其是年轻用户和二三线城市买家。倒是我纳闷,为什么不顺带把隐藏式门把手改回传统设计?销售同事吐槽说,那拆装、维修难度上去了,成本飞涨,他们是真嫌麻烦。

比亚迪汉加推版10月10日上市,续航显著升级,新增个性化车漆与实用配置提升驾乘体验-有驾

说回供应链,用生活比喻讲,这就像做饭,你手头有好食材,比亚迪是那种顶级厨师,理解食材,也懂得用对火候,但这次加推的汉,像是只用了够味的食材,却没放足盐和调料,外观光鲜,然并卵,吃起来不够鲜活。供应链当下还紧张,加点功能、少用几块电池,这策略我猜是先稳住销量和成本,留点余地,毕竟现在市场不稳,谁也不敢乱来。

临场算了一笔花销,假设现在新能源车2024年平均百公里电耗16-18度电,电价0.7元/度,纯电续航635公里估算充满电成本在70-80元,和燃油车相比,确实省钱,但比亚迪还得平衡电池寿命和性能,续航不是单纯数字游戏。话说回来,用户买车不总盯着续航吗?我想问,大家觉得在当前环境下,续航到底是买新能源车的第一要素吗?还是那种底盘操控、配置实用性更重要?很多车友反复问我,我也得找点答案。

比亚迪汉加推版10月10日上市,续航显著升级,新增个性化车漆与实用配置提升驾乘体验-有驾

这次加推版汉上,最大升级到底是数字上的636 km,还是车内那个冰箱和怀档的小细节?有人笑称:车里不放冰箱,老婆出门嫌热了,咋办?这会不会是比亚迪抓住了中国家庭消费者的使用痛点?我觉得很有可能。说不定以后冰箱会变成新能源车标配,只是还没普及(这段先按下不表)。

再说说数据背后,纯电汉和混动汉差异真的那么大吗?我自己体感觉得,245公里续航的混动车型,纯市区通勤能带来不错燃油经济性,但如果经常跑高速,一冲模式反而会让电耗飙上去,折合下来并不便宜。要真以买回家用角度讲,不知道你们觉得,是不是混动续航短点反而好?省得你心慌到处找桩充电。

反正我觉得,比亚迪一步步往上堆配置,向着更务实方向走是对的。毕竟国产车走过弯路不少,之前遇到点抗刮擦老大难问题,现在开始改细节,这是进步。你说这冰箱到底能冷到几度,能装多少零食?还有那个怀档设计,会不会影响左右手切换惯?这些小玩意,往往决定了你整天进进出出小车的心情。

比亚迪汉加推版10月10日上市,续航显著升级,新增个性化车漆与实用配置提升驾乘体验-有驾

买车这事儿,说到底就是一连串妥协和选择。比亚迪汉加推版做好了,能不能成为你我下一个理想座驾?这还真不好说。最后留个话题,你怎么看,这类续航中等、配置略提的小升级,能不能支持比亚迪稳住拳头产品阵地?还是说,续航和性能的天平还得重调?车友们聊聊呗。

本作品为作者原创创作,内容由人工完成,部分内容在创作过程中借助了人工智能(AI)工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持,核心观点与主要内容均由作者独立完成。

本文旨在信息与观点的交流分享,不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载,请注明出处与作者。

0

全部评论 (0)

暂无评论