“逝者如斯夫，不舍昼夜。” 车市风云变幻，亦如江河奔流。
话说那本田飞度，曾几何时，乃A0级车坛之翘楚，坊间誉为“微型车之王”。彼时之盛况，月销逾万乃寻常事，多少青葱少年，视其为心之所向，更有甚者豪言“购飞度不改，不如掷诸江河”。其风头之劲，堪称小型车界之轩辕。然时过境迁，今朝之销量，竟寥寥五百之数，斯情斯景，岂非令人唏嘘？昔日之王者，何以至此颓圮之境？
究其昔日之烜赫，盖有三端。其一，动力之沛。其所搭载之1.5L“地球梦”引擎，马力竟可达131匹，远胜侪辈，且改装潜力甚巨，可玩性颇高。“买飞度不改，不如推下海”之语，足见当时青年之热衷。其二，空间之裕。虽为两厢之身，然其后备箱启口阔朗，载物之能，较诸三厢轿车尤为实用，诚可谓“方寸之间，乾坤自容”。其三，本田之坚。其素以可靠性著称，亦为众多买家所青睐之由。此三者合力，方成就飞度昔日之辉煌。
而今飞度之滞销，鄙意以为，厥有二因：其一，国朝电车之勃兴，于合资品牌而言，无异乎釜底抽薪。观乎当下小型车之销量榜单，名列前茅者，皆为国产品牌之电动车型，如吉利几何E萤火虫、比亚迪海鸥、五菱缤果、东风纳米01之属。同等价位之下，国产品牌无论用料抑或配置，皆远胜合资车型一筹。置身飞度车内，顿觉廉价之感油然而生，然此等问题，于国产电车则鲜有存在。以吉利几何E萤火虫为例，车内不仅双屏夺目，更饰以钢琴烤漆面板，高级感与科技感营造得颇为到位。其二，车市消费之升级，小型车已非首选。回溯十年前，民众囊中羞涩，诸多青年之首购预算皆控于十万以内，彼时除小型车外，实无他选。而今十万之资，已可购得如丰田卡罗拉、大众朗逸、大众宝来之类A级轿车，家用车主实无必要再择小型车。至于年轻一辈，咸认电车乃未来之趋势，视燃油车为陈腐之物，故多不愿接纳，此亦可释为何如飞度、POLO之入门级燃油车皆销售不畅也！
揆诸当下，飞度之式微，实乃车市变迁之一隅。当新技、新猷、新需迭出之际，墨守成规、不思进取者，终将被时代所摒弃。此亦警醒吾辈，处此瞬息万变之世，唯有踵事增华，方能不坠时代之末。吾等购车之人，亦当明察秋毫，择取真正契合自身需求、能带来更佳体验之座驾，君以为然否？
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