大家不直接抄那个技术，就是因为它现在已经不怎么样了，有点落伍了。
其实吧，大家嘴里说的这个混动，就是咱们平时说的油电混合技术，它能让车子既烧油也用电。
不过呢，这东西打从一开始，定位就不是终极方案，它只是一个过渡性的技术，就像是科技发展中的一个临时站点。
大家都在期待，也在努力，想把纯电动车技术搞得更成熟、更实用，这才是未来的大方向。
就好比修路一样，你先修了个便道让人走，但最终目标是要修高速公路的，这个便道迟早是要被更先进，更高效的高速路取代的。
所以说，如果一个技术本身就是为了临时用一下，那它再好，也总会有被淘汰的一天，现在这个时间点，它就显得有点落后了。
而且啊，现在很多国家为了鼓励大家用那些更环保，能耗更低的车子，都会给一些补贴，简单来说就是你买这样的车能便宜不少钱。咱们说的这种老式混动技术呢，因为它在能耗或者排放方面，跟纯电动车比起来，差距还是挺大的，所以要么就根本拿不到政府的补贴，要么拿到的补贴少得可怜，根本提不起消费者的兴趣。
这对于车企来说，造出来的车如果不能享受补贴，那成本优势就没了，市场竞争力也会大打折扣，谁还愿意花大价钱去搞一个这样的技术呢？
你一家公司要是下定决心去抄一个技术，那可不是说说那么简单的事情。它需要投入大笔大笔的钱，还得花时间，费劲巴拉地去研究人家的设计，然后调整自己的生产线，培养工人，这中间的投入简直就是个无底洞。
要是辛辛苦苦抄出来的技术，本身就已经快被市场淘汰了，或者很快就会有更好的替代品出来，那这些投入就全都打了水漂，根本赚不回来。对于公司来说，是要追求利润的，投资下去的钱总得能看到回报吧？
所以，这种技术就像是咱们常说的鸡肋，吃起来没啥滋味，丢了又觉得可惜，但如果真要为了这块鸡肋，去投入巨大的成本和精力，那可真是得不偿失了。把这些资源拿去研发更有前途的纯电动技术，不是明智得多吗？
毕竟，市场趋势和消费者喜好都在往纯电动那边靠拢呢。
如果还有人非要抬杠，说这混动技术没那么不堪，那我就想问问了，既然这样，为什么咱们看到丰田，这个牌子在混动领域那可是响当当的，一直以来都走在前面，结果现在反而要跟比亚迪合作，用起比亚迪的混动技术了呢？
按咱们正常理解，丰田自己的混动系统，比如THS，那也是经过多年市场检验，非常成熟，且口碑不错的啊。如果它的技术真的那么领先，完全能打遍天下无敌手，那它又何必去引入别人的技术呢？
这不就恰恰说明，连丰田这样的大佬，都觉得他们自己那一套，在如今的市场竞争中，可能已经不如当下一些更先进，更符合潮流的混动方案了吗？这事儿，其实明眼人都能看出来，哪个技术更有前景，哪个更能适应现在的市场大环境和政策风向，大家心里都有一杆秤，根本用不着别人来教。
不是大家不想抄，是真的抄了也用处不大，甚至还会变成一个负担，怎么算都是一笔不划算的买卖。
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