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4月22日，2025梅赛德斯-奔驰品牌科技日亮相上海。MMA平台首款国产车型——全新纯电长轴距CLA全球首秀，以能效、智能、豪华多维硬核实力，揭幕梅赛德斯-奔驰纯电新篇章。VAN.EA纯电架构平台的前瞻之作——Vision V概念车全球首秀，展望豪华私人MPV的未来。此外，梅赛德斯-奔驰携神经形态计算、In-drive制动系统、太阳能涂层等前瞻科技登场，描绘对未来出行的美好设想。以着眼当下及未来的产品及科技，梅赛德斯-奔驰最强大的产品与科技攻势渐启帷幕，定义“何以奔驰，惟有奔驰”的时代引领者风范。
梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）表示：“在过去20年里，中国一直是梅赛德斯-奔驰的‘第二故乡’。近年来，我们持续深化在华布局，本土研发从‘在中国，为中国’发展至‘在中国，为全球’的全新阶段。我们将继续加强对华承诺、加大在华投入并持续深化与中国伙伴的合作。”
梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的佟欧福（Oliver Thöne）表示：“全新CLA开启了梅赛德斯-奔驰未来几年在中国最强大的产品和技术攻势。中国正走在汽车行业电动化和智能化的前沿。我们的目标是继续与中国伙伴合作，以‘中国速度’和‘中国标准’打造最合适中国用户需求的产品。我们将继续深耕中国市场并扩大在华投入。”
全新纯电长轴距CLA：领先能效表现、全新智能体验、安全豪华标杆
作为MMA平台首款国产车型，全新纯电长轴距CLA是首款国产且加长的CLA级车型，长宽高分别达到4763/1856/1469毫米，轴距更达2830毫米。相较于标准轴距车型，其轴距增加40毫米，后排座垫长度增加10毫米，座垫侧翼支撑更柔软，令后排乘客尽情舒享旅程。
变速箱是电动车的奢侈品，而全新纯电长轴距CLA搭载了全球首款专为能效设计的电动两挡变速箱，成为同级唯一配备变速箱的电动车。借助11:1的一挡齿比和5:1的两挡齿比，全新纯电长轴距CLA完美兼顾能效与动力，堪称百米冲刺赛冠军和马拉松耐力赛冠军的完美结合。800伏电气架构令其兼具能效与充电性能，充电10分钟，CLTC工况续航里程可补充370公里。
全新纯电长轴距CLA配备高能量密度三元锂电池，凭借这块85千瓦时电池，其实现CLTC工况866公里的超长续航，百公里电耗仅10.9千瓦时。为实证其能效表现，梅赛德斯-奔驰在高环测试场中进行了测试：在高环条件下，身披伪装、非最佳空气动力学状态的全新纯电长轴距CLA实测里程1071公里，百公里电耗8.26千瓦时。当全程按照法定最高120公里/小时时速恒速行驶，实测里程依然长达572公里，真正解决了电动车高速出行的痛点。
全新纯电长轴距CLA搭载梅赛德斯-奔驰MB.OS全新自研架构，采用行业顶级驾驶辅助芯片英伟达Orin X和端到端大模型，不仅具备车位到车位的智能辅助驾驶能力，更以安全为先，是符合奔驰标准且文明的辅助驾驶。语音层面，奔驰虚拟助手和思必驰进行语音合作共创，并且应用了豆包AI大模型，整体交互效率提升50%，唤醒速度快至0.2秒，端到端执行速度仅需0.8秒、提速1.5倍。
全新纯电长轴距CLA，在安全、舒适和品质维度上，全面满足梅赛德斯-奔驰对于一辆豪华好车的标准。
全新纯电长轴距CLA是同级独有标配11个安全气囊的车型。近期在华首次公开侧面柱碰测试实测中，全新纯电长轴距CLA碰撞侧气囊及气帘均适时打开，车门解锁，有效保护乘客；碰撞时电池剩余电量为90%，碰撞后电池包主体无变形、无冷却液泄漏，有效保护电池。
Vision V概念车：重新定义私人豪华MPV，前瞻梅赛德斯-奔驰MPV未来
全新的VAN.EA纯电架构平台，不仅将重塑梅赛德斯-奔驰MPV家族矩阵，也将重新定义豪华私人MPV。基于全新平台，未来的梅赛德斯-奔驰MPV产品序列将启用全新命名，包含梅赛德斯-奔驰VLE及梅赛德斯-奔驰VLS，涵盖从高品质家庭出行、高端商务用车到拥有超大空间的移动私享豪华MPV，充分满足客户的多元需求。基于VAN.EA平台开发的全新纯电MPV将于2026年起亮相。
Vision V概念车的车身尺寸达到5486/2100/1892毫米，轴距高达3530毫米，短前后悬的设计不仅造就动感身姿，也提供极致的大空间。其引擎盖上首次搭载可发光的三叉星徽立标，发光镀铬格栅配备3条横向排列的照明饰片，以近200个照明单元环绕镀铬边框；引擎盖下方的开放式间隙中配备约190个照明饰片。当乘客走近，所有照明饰片共同演绎动态灯光秀。镀铬B柱搭载迎宾屏，可显示个性化欢迎信息，行车侧踏板缓缓下降，自动舱门开启，营造尊崇的登车体验。车尾超过450个3D照明饰片环绕构成后窗光幕，兼具尾灯与刹车灯功能，实现豪华功能性与视觉效果的和谐统一。
前瞻科技：能效、驾驶、智能、安全各维度科技，全面引领城市出行未来
本次梅赛德斯-奔驰品牌科技日期间，梅赛德斯-奔驰也带来了诸多面向当下与未来的科技，覆盖能效、驾驶、智能、安全多重维度，描绘对于未来出行的美好想象。
能效领域，梅赛德斯-奔驰呈现800伏电气架构、两挡变速箱等能效科技，这些科技也将在未来的奔驰电动车型上搭载。有别于传统机械制动的In-drive制动系统，可以通过电驱系统实现制动，令能量回收和制动体感更舒适，也能几乎无磨损、终身免维护。涂层仅5微米厚的新型太阳能涂层组件，在11平方米的面积（相当于一辆中型SUV的表面积）下，在北京的光照条件下每年可产生长达14000公里的续航。智能化时代，算力成为了电动车的另一大耗电来源，而神经形态计算有可能将自动驾驶中数据处理所需的能耗减少90%，VISION EQXX能效概念车则是全球首款应用神经形态计算的可合法上路车辆。
驾驶领域，梅赛德斯-奔驰即将量产的线控转向技术，这不仅有效消除转向柱传递的底盘震感，转向操控也更精准，同时还能将原有相互排斥的驾驶特性融合，比如兼具舒适性和动感表现。2026年，梅赛德斯-奔驰线控转向技术即将量产上车。
智能领域，梅赛德斯-奔驰再次展现从L2到L4多线并举的自动驾驶技术路线。当前，梅赛德斯-奔驰不仅是全球首个实现L3、L4双持证的车企，也是首个获准在京进行L3级有条件自动驾驶和L4级自动驾驶上路测试的国际品牌，有序推进自动驾驶技术的研发与落地。安全领域，以全新CLA安全车身为依托，梅赛德斯-奔驰展示诸多前瞻科技，持续引领安全出行。
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