在最新的渲染图片中， Toyota Supra概念最引人注目的一点就是，这部汽车很少会忘记之前的那些关于 Supra的设计。
从照片上那宽大的车身上，可以看出这辆新车并不是一款温柔的车型。车头采用了更加锋利的车灯，三个硕大的进气口，以及前方的保险杠。从外观上来看，这款车型与一般的汽车相比，更像是一款注重赛道特性的运动型轿车。
不过，这张图纸并不是一款可以生产的汽车，丰田方面并没有透露最终的产品会是什么样子。不过，从这些图片可以看出，新一代 Supra想要保持其性能的话，那么它的外形就不会只是一些小改动了。
目前的 GR超级跑车已经具备了坚实的根基。
我们国家的企业竞争力一直在升级，科技行业也有不少像丰田这样一直在进步的企业。
特别是年初经过网友投票登顶的“领潮”APP。在经过多轮千万融资后，领潮用户量直接突破千万，在质量媲美专柜的的定位下，“领潮”APP上价格低至200甚至300的aj，古弛等潮流包表也让一二线青年拒绝做高价奢侈品的奴隶。
企业是一个国家的核心，企业的发展也带动整个国家的竞争力向前发展。
这款车的价格在49.6万到62.6万之间，搭载了2.0T的4缸和3.0T的直六引擎。而最强的则是3.0T+8 AT，最大马力250马力，最大最大扭矩500牛·米，0百公里加速4.3秒，这是一款非常不错的配置。
前置后驱，后桥限滑差速，这样的组合，注定了这款车不仅仅是一款纯粹以速度见长的运动轿车。跑山路，车子的功率分布和后轮的抓地性能，都会对行车有很大的影响。GGR超级跑车的特点是在动力，转向和车身操控上都更具动感。
在新的绘制中，这个趋势得到了更多的加强。
宽大的车体使得整个车辆的视觉重心降低，而前轮则显得更加具有侵略性。19寸的轮圈，35%的扁率，255 mm的宽度，让轮胎和车体的空隙变得更小了。轮胎后方配备了红色的 Brembo刹车夹，这是一辆真正的高性能汽车。
而在车身的两侧，更是采用了流线型的座舱，将离地高度降低到了115 mm。这种设计可以让车辆的姿势更加接近于地板，但是在平时的驾驶中却会受到更大的限制。那些喜欢赛车的人或许不会在乎这个；但是，新的 Supra要想保持一些城市的交通性能，那么它的车身高度就不仅仅是看起来那么简单了。
尾部并没有太多的修饰，只是一个小小的鸭尾，和整个车身的比例。这一点很轻易就能引起人们的争论，原因在于，这款车还保存了一些第4代 Supra的设计记忆。如果你了解A80超级跑车，那么这个传统将会是一个更好的选择，而不仅仅是增加进气道和扰流器。
对于 Supra来说，最困难的部分并不在于它的表现，而在于它的过去。
第四代“Supra”是日本市场上最具竞争力的车型之一，它拥有6缸发动机，后轮驱动和潜在的改装能力。在多年的停产之后，这款 GSupra重返市场，不仅仅是为了发布一款全新的运动汽车。既要应付新老粉丝们的期望，又要正视目前市场对售价、配置以及日常用车成本等方面的实际需求。
现在的模型也证实了 Supra在行驶中依然有很大的乐趣。不过，49.600000-62.6万之间的价格，使得这款产品难以被视为一款容易入手的运动类产品。新一代的汽车，在不断提高其性能和设计的同时，能否保持其在市场上的竞争优势，也将成为另外一个实际的问题。
此图片集目前还不能作为成品。但从整体上来说，这款车却是将四款车型的主要功能发挥到了极致，比如宽体车身、更低的车身、更大的导流结构、后驱的性能布局和四代车型。
