合资越来越厚道了！轩逸降至6.66万，轴距2米7+大沙发，油耗6.5L

合资车的地位在逐渐被国产车取代，这在几年前就已经是事实了。其实，并不是合资车在退步，而是国产进步太快，合资已经追不上步伐。尤其是新能源发展起来后，合资就被甩得更远，这在销量榜也能看出。当然，优秀的合资车型也有很多，销量也是非常高，像大众旗下的朗逸、帕萨特、探岳等。而日产也是如此，合资越来越厚道了！轩逸降至6.66万，轴距2米7+大沙发，油耗6.5L。

轩逸作为“神车”，一直以来销量都非常高，此前月销甚至能达到48385辆，一年累计销量318486辆，月均销量26541辆，确实牛。而在上个月，轩逸仍然卖了28618辆，排在同级榜首。轩逸的成功是必然的，一方面是价格，指导价10.86-17.49万，不过终端降幅在4万以上，起步价仅6.66万，落地也才7万多。

当然，6万多是经典轩逸的价格，也就是上一代车型，而新一代轩逸实际起步价是8.69万，同样也不贵。要知道几年前我的一位朋友买的轩逸，落地接近15万，那个时候秦PLUS DM-i还要排队等半年提车。因此，合资车价格越来越便宜，确实要感谢国产新能源。能让更多的人买到划算的车型。

经典轩逸的外观没太多可说的，采用V-Motion设计语言，在当时看确实比较时尚，但以现在的眼光看的话，显然有些过时了。粗壮的银色亮条搭配上硕大的大灯，低配是卤素光源，整体看起来没啥亮点，就是普通代步车的形象。侧面和车尾也差不多，造型比较饱满厚重，16英寸的轮胎并不大，而且造型有些单一。尾灯组和前大灯差不多，中间用一根银色饰板连接，也算是整个车尾的点睛之笔。因此，经典轩逸的外观设计确实经典，颜值不算高，但也不丑，看久了还是比较耐看的。

而在尺寸方面，经典轩逸有着4631毫米的车长，2米7的轴距，尺寸和空间也不算宽敞，但够用。1米74的体验者坐在后排，头部有一拳剩余，腿部空间两拳左右。座椅在同价位车型里算是优势。柔软宽大，确实像大沙发。而且后备厢容积达到了510升，比有些中级车还要能装，这也是轩逸的优势，乘客舒适还能装。

内饰的话，不用多说，经典轩逸肯定给不了什么，这是意料之内的。只是这套内饰设计放在当下确实不够看，外观还能接受，但这内饰确实太寒酸了点，用“老古董”形容比较合适。不过对于经典轩逸这样的老车而言，多数人看重的是质量可靠性，对花里胡哨的功能并不感冒，而且还会增加故障率。因此，有的人买经典轩逸，反而是看中了其“朴素”的内饰。

不仅如此，经典轩逸的三大件也是不赖。搭载代号HR16的1.6L自吸引擎，有着122匹的最大马力，155牛米的峰值扭矩，加上CVT无级变速箱，驾驶起来平顺舒适，加减速几乎感受不到顿挫感。而且油耗非常低，WLTC百公里油耗5.99升，实际使用也就6.5升左右，一公里也就4毛多，非常省。

因此对于经典轩逸而言，如今6万多的价格确实算比较实在的，虽然内饰配置一般，但质量稳定可靠，几乎没什么故障，这是几百万位车主验证过的。而且用车成本非常低，平时不用操心，保养也就几百块。对于预算不高，只是想买一辆可靠经济的代步车，并且打算用很多年的车主而言，轩逸经典也是不错的选择。

最后，对于轩逸经典，您怎么看？