燃油车大爆发！6月销量TOP230出炉，34款车型月销破万，合资车前十占九席——这数据一出，多少人以为燃油车要“退场”的剧本彻底翻篇了？更让人意外的是，吉利星越L以21,668辆的成绩杀进前三，成为前十中唯一的国产选手，其余九席被合资品牌瓜分。朗逸、轩逸这对“双逸”兄弟包揽冠亚军，凯美瑞稳坐燃油B级车销冠宝座。你以为燃油车在新能源冲击下只能苟延残喘？错了，它正用销量告诉你：我还没老，还能打。
合资的“九一格局”：是底蕴，还是惯性？
6月燃油车销量前十，合资车占九席，国产仅星越L一员杀出重围——这“九一格局”背后，是消费者对合资品牌的长期信任，还是市场惯性下的被动选择？
先说说那对“老伙计”：朗逸（25,249辆）和轩逸（24,447辆）。这两款车，一个德系，一个日系，看似风格迥异，实则内核相似：稳、省、皮实。我开过朗逸跑长途，底盘扎实得像贴地飞行，高速120码稳如老狗，风噪控制在同级里算优秀。轩逸呢？“移动大沙发”不是白叫的，后排坐三个成年人也不挤，尤其适合家庭用户。它们的设计理念很明确：不求惊艳，但求无错。这种“中庸哲学”，恰恰是销量的压舱石。
而星越L以21,668辆冲上季军，是国产燃油车的一次漂亮反击。我试驾过星越L，第一印象是：这哪像15万级的车？内饰用料堪比30万豪车，双联屏+麂皮顶棚，氛围灯一开，高级感拉满。动力是2.0T+8AT，开起来不像家用车，倒像台小钢炮，油门响应快，底盘调校偏欧系，过弯稳，不飘。它成功的关键，是把“越级”两个字玩到了极致——价格对标合资A级，体验却冲着B级去。
可问题是，前十里只有它一个国产，说明什么？消费者对国产燃油车的信任，仍集中在少数头部产品上。奇瑞瑞虎8、逸动、红旗H5、博越L、艾瑞泽8都月销过万，但离前十还有距离。国产车在SUV领域有优势，但在轿车市场，尤其是A级轿车，依然难撼合资基本盘。
破万俱乐部：34款车的“生存法则”
6月共有34款燃油车月销破万，这数字比很多人预想的要高。破万意味着什么？意味着这款车型在市场上站稳了脚跟，有稳定的用户群体和口碑基础。
大众集团无疑是最大赢家：朗逸、速腾（20,192辆）、帕萨特（20,008辆）、迈腾（19,781辆），四款车齐刷刷进前七。我开过速腾，1.5T发动机虽然排量不大，但涡轮介入后动力输出线性，配合7速双离合，换挡干脆利落。它的底盘调校明显比朗逸更运动，适合年轻一点的用户。而帕萨特和迈腾，依然是商务人士的首选。我朋友开迈腾跑网约车，三年跑了40万公里，除了正常保养，几乎没大修过。德系车的耐久性，在这里体现得淋漓尽致。
日系三强也稳得住：轩逸、凯美瑞（20,358辆）、RAV4荣放（19,726辆）。凯美瑞再揽B级车销冠，我试驾过它的2.5L版本，发动机平顺得像丝绸，CVT变速箱虽然不激情，但胜在省心。RAV4荣放的四驱系统在雨天山路表现稳健，TNGA架构下的车身刚性提升明显，碰撞测试成绩一直在线。日系车的哲学是：可靠大于一切。
但合资阵营在20名后出现断层：卡罗拉跌至8,417辆（第41位），天籁6,538辆，宝来8,585辆。这些曾经的“神车”为何下滑？我试驾过新款卡罗拉，内饰塑料感强，车机反应慢，驾驶乐趣几乎为零。消费者不是不买账，而是在15万预算下，他们有了更多选择——比如星越L、博越L，甚至新能源车。
国产的“第二梯队”：在夹缝中突围
第21-80名区间，国产车开始发力。艾瑞泽8（11,775辆）、星瑞（11,238辆）领衔轿车反攻，博越L（12,971辆）、缤越（10,011辆）、捷途X70（9,837辆）组成SUV主力。
艾瑞泽8我开过，1.6T发动机动力充沛，底盘调校偏硬朗，过弯支撑性好，不像传统“软塌塌”的国产车。星瑞基于CMA架构，和沃尔沃共平台，开起来有股“北欧范儿”——沉稳、精准。博越L的设计很前卫，三联屏+电子挡把，科技感十足。我试驾时，它的L2级辅助驾驶在高速上表现稳定，车道保持和自适应巡航都不拉胯。
但问题也明显：这些车销量过万，但品牌溢价仍不如合资。比如星瑞，产品力对标凯美瑞，但终端售价却低3-5万。消费者愿意为它买单，但心里仍会嘀咕：“这是不是便宜没好货？”
豪华车分化：BBA的“冰火两重天”
豪华燃油车也出现明显分化。奔驰E级（12,666辆）、宝马5系（13,299辆）保持过万，奥迪A4L（7,869辆）跌破八千。
我开过5系，它的底盘滤震堪称艺术，过减速带像碾过棉花，后排舒适性无敌。奔驰E级的内饰氛围是降维打击，64色氛围灯+木纹饰板，坐进去就有“老板感”。但奥迪A4L为何掉队？我试驾过新款，虽然换装了新内饰，但车机系统卡顿，语音识别不准，智能化体验落后于时代。在电动化时代，奥迪的“灯厂”人设没变，但“科技”标签正在褪色。
更惨的是二线豪华：凯迪拉克XT6（293辆）、英菲尼迪QX50（33辆），月销连三位数都不到。这些品牌曾经靠“降维打击”抢市场，如今新能源车来了，它们的优势荡然无存。消费者宁愿加点钱买理想L8，也不愿买一台“过气豪华SUV”。
81名之后：98款车月销不足500，谁在裸泳？
81名之后的150款车型中，仅12款月销超2000辆，其余大多惨淡经营。马自达3昂克赛拉（1,257辆）、现代ix35（432辆），曾经的热门车，如今销量腰斩。马自达的“操控信仰”在实用主义面前显得苍白，现代ix35的设计老气，车机落后，竞争力大减。
更触目惊心的是：98款车型月销不足500辆，包括标致4008（133辆）、探影（32辆）。这些车不是不好，而是被市场遗忘。它们的存在，像极了“陪跑选手”——有技术，有设计，但缺营销，缺渠道，缺用户认知。
理性消费：燃油车还值得买吗？
看到这，各位车友可能会问：燃油车还有未来吗？现在买会不会被套牢？
我的看法是：如果你不需要每天充电，不追求极致智能化，燃油车依然是靠谱的选择。尤其是那些销量过万的经典车型，它们的可靠性、保值率、维修便利性，是新能源车短期内难以超越的。
但也要清醒：燃油车的黄金时代已过，未来属于混动和纯电。像丰田、本田已经在推混动车型，大众也在发力ID.系列。如果你预算充足，不妨考虑插混或增程——既能享受政策红利，又无续航焦虑。
最后留个问题给各位：在新能源浪潮下，你觉得哪款燃油车最有可能“逆风翻盘”？是星越L？还是凯美瑞？或者，你有更好的选择？
欢迎在评论区聊聊你的看法。老铁们，买车是大事，别光看销量，也得多试驾，多对比。适合别人的，不一定适合你。
对了，有车友问我试驾星越L时有没有发现异响？说实话，高速过沟坎时，后排有轻微“咚”声，可能是悬挂调校偏硬导致的。但这不影响整体体验。大家还有什么想问的？我尽量回复。
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
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