特斯拉最近在美国卖得不好，在中国反而特别火。
这事儿挺有意思。
美国那边，以前特斯拉是老大，电动车市场八成都是它的。现在呢，跌到38%了。八年最低。
听说月底联邦补贴还要取消。买电动车要多花钱，谁还乐意买。
而且美国人现在压根不想买电车了。两年前有25%的人说可能会买，现在只剩16%。不想买的倒有63%。
不光是特斯拉的问题，整个美国电车市场都在降温。
可特斯拉也没急着救市。别人家都在打折，它就在那儿站着不动。马斯克还说，六座SUV不会在美国生产。这话听着就有点摆烂的意思。
但在中国完全不一样。
他们搞了个六座版Model Y L，直接爆了。
我表哥上个月订的，等了三天就提车。他说销售告诉他，光他那个门店一天就收了快一百个订单。
我专门去问过一家特斯拉中心。前台小姑娘说，Model Y L现在排队要等一周，除非加钱选配置，不然交付太满了。
听说全国订单已经冲到12万辆了。每天新增一万单，不是吹的。
为啥这么火。
因为中国人喜欢大车，更喜欢一家人坐得下的车。六座刚刚好，爸妈孩子加俩亲戚，不挤。
以前五座Model Y也行，但第三排根本没法用。现在L版把空间拉长了，后排能坐成年人，实用多了。
而且特斯拉这次反应很快。以前几年才改一次车，这次明显是盯准了中国市场在做。
我还采访了一个做网约车的司机，姓李。他在杭州开了五年特斯拉，之前开Model 3，上个月换了Model Y L。
他说现在跑车方便多了。乘客带小孩的、全家出行的特别多，六座车比五座贵二十块，但大家都愿意付家庭单，收入涨了百分之十五。
他说了一句让我印象很深的话：“这车不是给你一个人开的，是给一家人开的。”
我觉得这句话点中了要害。
特斯拉这次真算摸清了中国人的需求。
再加上Model 3续航也升级了，还有消息说要出便宜版Model Y，在中国先产。这些动作说明，特斯拉不敢得罪中国市场。
毕竟中国上半年卖了七百万辆新能源车，美国才六十多万。差十倍都不止。
但。
特斯拉嘴上说重视中国，行动上却越来越像一家AI公司。
马斯克天天讲Robotaxi，讲人形机器人，讲自动驾驶。华尔街也爱听这个故事。
可现实是，FSD在美国口碑一般。我查过一个民调，三分之一的人说就是因为不信任FSD，所以不买特斯拉。
技术没落地，法规卡得死，用户也不敢开。
现在撑着特斯拉的，还是卖车的钱。而卖车的钱，一大半来自中国。
要是中国这边竞争再激烈点，比亚迪小米都往上冲，特斯拉拿什么挡。
靠一个Model Y L肯定不够。
我认为，特斯拉现在有点像当年的大英帝国。忙着海外扩张，想着未来科技，结果自家工厂都没顾上。
技术梦想可以有，但饭得一口一口吃。
车要是做不好，再炫的AI也没人买账。
中国市场不会一直等它。
我已经看到身边朋友换车了。有人从特斯拉转去买问界M7，说智驾一样好用，空间更大，售后还近。
还有人选小鹏G9，说充电更快，系统更懂中文。
特斯拉的优势正在变薄。
它必须明白一件事：在中国赢，靠的不是品牌光环，而是真正懂本地人怎么生活。
Model Y L是个好。
但只是一个开始。
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