20万级电轿再内卷！3.7秒破百，巴赫座舱+电吸门，比亚迪压力山大

20万级豪车再次内卷！提速3.7秒，巴赫座舱+电吸门，比亚迪也没辙

这年头，20万预算想买台车，选择困难症都快犯了。你说买油车吧，总觉得亏待了自己，也亏待了钱包。你说买电车吧，好家伙，简直是“神仙打架”，个个都号称要重新定义豪华。就在前阵子，一台新车的出现，让整个20万级市场都炸了锅。它不靠营销噱头，也不玩虚的，直接把配置、性能、舒适性全都拉满，全系20.99万起，换电模式下甚至14.59万就能拿下，这操作，简直是把“内卷”两个字刻在了脑门上。它就是飞凡F7。这车一出，连一直稳坐钓鱼台的比亚迪汉都得抖三抖。3.7秒破百的加速，听着就让人心跳加速，再加上“巴赫座舱”和全系标配的电吸门，这排面，这实力，比亚迪真的“没辙”了吗？今天，咱们就来好好聊聊这台“卷王”究竟是何方神圣。

先说说这颜值，飞凡F7第一眼就让人挪不开眼。五米的车长，3米的轴距，这尺寸往那一停，气场直接拉满。设计师是懂中国消费者的，“羽逸”家族化设计，车头下压，大灯细长锐利，配上两侧的装饰开口，简洁中带着一丝灵动，不张扬却很有味道。侧面看过去，长车头短车尾，比例拿捏得死死的，20英寸轮圈配上低轮拱，跑车的运动姿态和轿车的稳重大气它全都要了。最绝的是车尾，溜背设计、超广角掀背尾门，再加上点亮后非常夺目的贯穿式尾灯，这设计感，说是百万豪车也不为过吧？而且这掀背尾门开口大，装行李箱特别方便，实用性也兼顾了。你说这外观，是不是已经赢在了起跑线上？

坐进车里，什么叫“巴赫座舱”？这可不是吹的。前排43英寸三联屏，10.25英寸仪表、15.05英寸中控屏、12.3英寸副驾屏，再加上后排的8英寸控制屏，这“3+1”屏的组合，科技感直接爆表。高通骁龙8155芯片加持，车机丝滑流畅，跟手机一样顺手。但飞凡F7的聪明之处在于，它不光堆硬件。首创的巴赫3D矢量音效技术，让导航提示音、系统提示音都“长了眼睛”，声音方向和你注意力方向一致，再也不用低头看屏幕了。16个扬声器，还有头枕音响，听个音乐，那感觉，真跟在影院里似的。你说这配置，是不是已经把同价位的对手都甩开一条街了？

当然，光有面子还不够，里子才是关键。飞凡F7的座椅，我愿称之为“移动的沙发”。三层共65mm的软发泡层，前排坐垫580mm，后排496mm，这长度，对高个子太友好了。更别说还有加热、通风、按摩，甚至“热石理疗”功能，这待遇，BBA看了都得直呼内行。而且座椅设计特别照顾中国人的腰椎和脊椎，力求做到全贴合，长时间驾驶也不会觉得累。后排乘客的待遇也没落下，6度电动调节的椅背，大空间，长坐垫，坐进去就是两个字——舒服。巴赫座舱的综合隔振率达到了95%，底盘滤震效果媲美D级豪华车，开起来稳如老狗，这舒适性，谁用谁知道。

聊到驾驶，飞凡F7更是把“性能”二字玩明白了。后驱版5.7秒破百，四驱版直接干到3.7秒！这速度，什么3系、C级，在它面前都得乖乖让路。动力系统全系标配250千瓦、450牛米的后桥电机，四驱版再加一个150千瓦、250牛米的前桥电机，Onebox电制动系统和Brembo四活塞卡钳，刹车又快又稳。前双叉臂、后五连杆悬架，铝合金轻量化底盘，开起来底盘扎实，转向精准，过弯时车身姿态控制得特别好。有网友调侃说：“这车开起来，不像在开电车，倒像是在开一台德系豪华轿车。”这话一点不假，湾域驾驶系统的调校功不可没，让驾驶者信心十足。

说到补能，飞凡F7也玩出了新花样。它支持换电，而且是携手捷能智电，依托“两桶油”的全国5万站点布局换电站。这意味着什么？意味着未来你的补能方式可能比加油还方便！当然，77kWh和90kWh的电池包，CLTC续航576km到666km，日常通勤也完全够用。支持换电，就等于彻底解决了里程焦虑，长途出行再也不用为找充电桩发愁了。

这么一台车，价格却只要20.99万起，还送终身免费充换电、高阶智驾系统终身免费用等权益，这性价比，简直是“降维打击”。相比之下，比亚迪汉虽然产品力均衡，但面对飞凡F7这种“配置怪兽”，确实显得有些力不从心了。不过，天下没有完美的车。飞凡F7的小缺点也有，比如品牌知名度相比比亚迪还有差距，售后服务网点可能没那么密集。但瑕不掩瑜，飞凡F7的产品力确实做到了同价位的“满格”。

所以，回到最初的问题，20万级豪车再次内卷，飞凡F7凭借3.7秒的加速、巴赫座舱和电吸门等越级配置，真的让比亚迪“没辙”了吗？至少在产品力层面，它已经给出了一个强有力的答案。当一台车把你能想到的所有优点都集于一身，而且价格还这么“实在”，你还会犹豫吗？