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跑高速最怕什么？

车子发飘、噪音吵得脑仁疼、开两小时腰酸背痛——这三大酷刑，但凡跑过长途的都懂。

今天咱们不整虚的，直接聊四台能把高速开成“平地遛弯”的车，从二十万到四十万，总有一款治得了你的路怒症。

第一台狠角色：沃尔沃S90

这车江湖人称“移动防空洞”，倒不是因为它长得像碉堡，而是关上车窗瞬间，外头世界就跟被静音了似的。

2.0T发动机拉着近五米长的车身，7秒出头就能破百，关键转速还压得特别低——时速120公里时发动机才转1800圈，比某些车怠速还安静。

最绝的是底盘，过减速带时那种“咚—咔”两声脆响，听着就让人放心，不像某些车“哐当哐当”像要散架。

至于安全配置？

这么说吧，要是沃尔沃都救不了你，大概率神仙来了也摇头。

第二台德系老江湖：大众迈腾

帕萨特的中国兄弟，但比原版更懂国人要什么。

2.0T发动机配双离合，超车时一脚油门下去，推背感能让你后脑勺和头枕来个亲密接触。

底盘调校是祖传手艺，过弯时稳得像个秤砣，后座还能跷二郎腿。

价格也实在，二十万出头能买到高配，比某些日系车厚道多了。

不过要提醒一句：买这车最好别穿白衬衫——后排老板键用多了，容易真把自己当司机。

第三台美式大沙发：凯迪拉克CT6

五米二的车长，开起来却像条泥鳅，全赖那套电磁悬架，路面有点坑洼它比你还先知道。

隔音做得更离谱，高速上按喇叭，车里人只能看见你嘴动。

最唬人的是那个超级巡航系统，双手离开方向盘能自动跟车，但建议别太依赖——万一它突然罢工，你可能会怀念驾校教练的咆哮。

油耗嘛，美系车的传统艺能，但想想它加的可是92号油，心里多少平衡点。

第四台日系省钱王：本田雅阁混动

买这车的人分两种：一种是精打细算的，一箱油跑小一千公里；另一种是被4S店忽悠“电机起步快”的，结果发现高速上还是2.0L发动机在干活。

不过底盘确实有长进，横风天气不再像开帆船，隔音也终于追上国产车水平。

最实用的其实是座椅通风，夏天跑长途，后背再也不会闷出地图了。

说到底，车无完车。

要面子又怕死的选沃尔沃，讲究操控又抠门的看大众，喜欢黑科技还不想总跑加油站的试试凯迪拉克，过日子精打细算的本田最实在。

记住，试驾时别光在市区转悠，找个高速匝道狠狠劈个弯，比销售说一万句都管用。

买车这事儿，终究是方向盘要握在自己手里才踏实。