7月25日，汽车行业再次掀起波澜。
在这个特殊的日子里，比亚迪、长安和奇瑞三大车企不谋而合，各自推出了备受瞩目的新车型——宋PLUS DM-i/宋L DM-i、深蓝S07以及风云T10。这些车型不仅在技术上展现了各家车企的深厚底蕴，更在续航里程上刷新了人们的认知。
与深蓝S07所强调的华为乾崑智驾和超级增程技术不同，比亚迪的“双宋”系列以及奇瑞的风云T10将重点放在了插电式混合动力（PHEV）技术上。实测数据显示，这些车型的续航里程轻松突破2000公里，令人瞠目结舌。那么，在这场技术较量中，比亚迪与奇瑞究竟谁更胜一筹呢？
比亚迪的“双宋”系列升级亮点在于搭载了全新的第五代DM技术，该技术由1.5L发动机和电动机组成，拥有高达46.06%的发动机最高热效率。动力电池提供多种容量选择，纯电续航里程可达75至160公里（CLTC工况），综合续航里程更是高达1450至1500公里。在馈电状态下，油耗也仅为3.90L/100km（NEDC工况）。
尽管官方标定的续航里程为1500公里，但比亚迪在发布会现场公布的媒体实测数据却均超过了2000公里。其中，宋L DM-i的最长实测综合续航达到了惊人的2019.4公里，而宋PLUS DM-i更是以2042.3公里的成绩刷新了记录。这不禁让人怀疑，比亚迪是否在“反向虚标”其续航里程？
然而，就在人们以为比亚迪的数据已经足够惊人时，奇瑞风云T10的实测结果却再次刷新了认知。据奇瑞官方介绍，风云T10搭载了由1.5T发动机和电机组成的C-DM插电式混合动力系统，其1.5T混动专用发动机的热效率达到了44.5%，并匹配了3挡DHT变速箱。在CLTC工况下，纯电续航里程可达200至210公里，综合续航里程超过1400公里。而在更为严格的WLTC工况下，百公里油耗也仅为5.75L。但更令人震惊的是，实测数据显示风云T10的最远续航里程可达2169.641公里，这一成绩甚至已经申请了吉尼斯世界纪录的认证。
从技术角度来看，风云T10所搭载的1.5T混动专用发动机+电机+3挡DHT变速箱的组合在理论上要比比亚迪“双宋”的1.5L发动机+电动机+E-CVT变速箱更为复杂。在馈电状态下，风云T10的动力表现也更为强劲。然而，实际油耗表现还需要综合考虑车身重量、电池大小以及油箱大小等多种因素。
以新款宋PLUS DM-i 160KM旗舰PLUS版车型为例，它作为一款紧凑级SUV，车身整备质量为1.89吨，配备了26.6度的电池和60升的油箱。
而风云T10的210奢享版作为一款中大型SUV，车身长度为4850mm，整备质量达到了2.028吨。它配备了34.46度的电池和70升的油箱。
由此可见，风云T10之所以能够取得如此出色的续航表现，在一定程度上得益于其更大的电池和油箱容量。然而，如果要从技术层面评判孰优孰劣，恐怕并非易事。毕竟两家车企所走的技术路线存在差异，最终的评价还需要依赖消费者在实际使用过程中的真实体验。
当然，将这两款车型进行直接对比并测试实际续航或许意义并不大，因为这样做很容易陷入车企的营销陷阱。毕竟它们在定位和受众群体上存在差异，定价策略也已经作出了明确的区分。
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