新一代智己LS6定价突围，超级增程与底盘技术实测记
刚到发布会现场那天，气氛就不对劲。19.79万的起步价一出来，人群里直接炸了锅。我旁边有个销售小哥，手机还没捏热乎，“大定破万”的消息就窜进了微信群。说实话，这场面在智己历史上头一次见——以前这牌子吧，总是被人夸技术、夸设计，可销量老不上去，被车友调侃“叫好不叫座”。这回，新LS6像憋了一口气似的，把恒星超级增程和价格一起砸出来，确实有点狠。
我后来跟几个品牌高管聊了聊，他们也挺直白。李微萌说，其实不是纯电路走不通才改增程，而是用户体验为王。他们看数据，说订车的人里快一半家里装不了充电桩，但又想要纯电那种安静和省钱，却怕冬天掉续航。有个维修师傅私下吐槽过：“买别家增程后两天得充一次，不然亏电时发动机吵得脑仁疼，还费油。”智己给出的解法，就是直接塞进66度或52度的大电池，不玩小打小闹，让你日常开就是纯电，一周能只充一次，有些群友自测甚至十来天都不用管。
项娇补了一句，说他们做的是断代产品，要让用户选增程没心理负担，“我们自己就是带着超充桩的车。”长途跑起来呢？1.5T那个增程器介入很顺溜，我实际试过，高速上综合续航轻松1500公里出头，而且噪音控制做得细——ERNC主动降噪据说只有0.01分贝变化，我耳朵一般但真没啥感觉。动力方面也稳，即使亏电状态下275千瓦放出来，加速完全不像传统那些“满龙亏虫”车型。
不过我最关心还是底盘和操控。这牌子从来主打驾控，新LS6用上的灵蜥数字底盘2.0，有双向18°四轮转向，在同级SUV里绝对稀罕。我在上海嘉定那边绕圈试过，超级四驱版拐弯半径比宏光MINIEV还短，大五座SUV能这么灵活，小区地下停车场掉头都省事。有个老司机朋友开后驱版跑冰雪路，他反馈起步响应比之前开的某德系四驱快不少，高速变道更稳，还有主动防侧翻2.0、爆胎稳定控制这些冷门配置——维修师傅讲，这套爆胎方案反应速度快三倍，以前遇到高速爆胎他都建议别慌，现在碰上这种装备，也算多一道保险。
其实很多消费者纠结舒适性问题，这次空间表现也挺亮眼。“得房率”做到90%，副驾零重力椅配娱乐屏还有冰箱，全家出行舒服点没人嫌弃。有段时间朋友圈流传一个误区，说大容量冰箱容易耗掉整车续航，我特意问了工程师，他解释其实功耗很低，只要不是频繁开关门影响制冷效率，对整体影响有限。而且这个副驾贵妃椅模式，是市面少见的设计，有邻居看完体验直呼“坐着比自家沙发还软”。
智能化也是卖点之一。这回IMAI OS引入AI Agent生活助手（名字听着洋气），微信生态集成之后，用起来确实方便。我平时导航、收发信息基本全靠它，不像以前手忙脚乱切手机。另外IMAD 3.0无图城市NOA，据官方讲全国范围可用，但我实际发现部分三线城市偶尔识别慢，不过主要城区表现不错。据销售顺嘴提及，目前辅助驾驶系统优先推给智己，比其他合作品牌先一步吃螃蟹。
价格方面吧，上汽集团撑腰确实硬气。不止起售价压到了20万以下，高配Pro Max版802公里纯电续航才23万不到，还有66 Max版450公里也是同样价格区间。在行业内部流传一句话：“背靠大树好乘凉”，供应链成本压下来产能品控才能跟上，否则订单量暴涨容易翻车。不过据渠道经理透露，他们提前布局培训人员、拉动供应链，所以上市首月交付压力不会太大。关于宁德时代、中创新航等多家供货商混用的问题，有群友质疑是否存在批次混搭风险，但官方承诺每款车型明码标注来源，并且全部提前满足2026年国标安全要求，到现在交付记录还是零自燃，这一点蛮难得。
养护细节嘛，也有些冷知识，比如机械把手+拉索冗余设计，是为了应急逃生；这一块修理厂技师提醒大家最好每半年检查一下拉索润滑情况，以免关键时候卡死。另外有位老车主吐槽早期版本刹车偏软，新款升级后舒适制动明显改善，下坡踩住不会猛点头，小孩坐后排睡觉都踏实不少。
最后再插一句：有人问这定位是不是高端豪华？李微萌干脆利落地答，从产品力来看肯定是。但懂行的人知道，高端不仅仅靠标签或者售价，更看你技术到底扎不扎根，对用户是不是真舍得下本。这几年市场卷疯了，每逢新车型上市总有人唱衰或抬杠，不过身边几位资深维修工最近私下聊天，都觉得这台LS6算是在20万级SUV里立住标杆，就连二手行情都有盲订开始挂单抢购。当然具体长期表现如何，还得到年底看看真实保值率咋样——毕竟汽车圈从来都是风云变幻，一朝火爆未必长红，该修该养还是要脚踏实地琢磨清楚才行。
内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。
信源分布于文中及采访片段，如发布会现场、微信群聊天及售后技师交流等。
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