一提到无极出这个翼龙SR150R，价格一公布，现场不少人都震了一下。你要知道，某仕150叉在订单破两万、月交付能过一万的情况下，还被亏得那么惨，而这款新车干脆玩出了10980元的底价，完全是打算用价格冲击来抢市场。这，一看就知道是拼了！
大家也别光看热闹，有人半开玩笑说，如果宝马真搞150cc踏板车，那八成也会长得很像这辆翼龙SR150R。当时听完心里其实还在琢磨，这笑话也挺有道理的。毕竟，宝马和隆鑫合作那么多年，似乎也没有完全没有可能合作出类似的款式。
说回这车，翼龙SR150R是专为日常通勤设计的，定位很平实，宣传海报没故意吹牛要吊打雅马哈NMAX155，也没有提什么耐用超越本田PCX。它的卖点真打动我的是那些细节设计和贴心的服务，比如一年的道路救援，装在这辆车上，感觉比价格还真诚。而且你细看它的外形，宽体、大脸，长脚踏，这在现在挺流行的元素里，还算对得起年轻人的审美。
特别要提的，是它的侧扰流板。大家应该都注意到了，没有用那种定风翼的造型，而是用了透明材质的半封闭板子。其实性能没有提升，但观赏性和调侃空间挺大。比如说，我认识几个爱折腾的车友，能把LED灯装进去，晚上骑出去，那场面真的是瞩目到爆了！起码能吓跑不少“路人”吧。
再说发动机，这台149.6cc的单缸水冷机，最大输出是11.6kw/8500rpm，最大扭矩14.7牛米/6500rpm。他说实话，这款发动机以前就用在无极好多款车型上，卖得还挺不错。骑在手里，总觉得那种沉稳稳的声音，给人一种很脚踏实地的底气。特别是在堵车或者车流密集的路段，怠速时还能感觉到外壳微微传来的震动，好像在告诉你：我还挺能抗。
配置方面，咱也不用抛掉“好看好用”这个词。前正置减震、后双液压弹簧减震，这点对咱平常骑着上下班，避震的舒适感极大提升。刹车方面，前后碟刹都配了ABS，TCS系也在，跑高速刹车不盯不甩。然后还有自动启停、脉冲点火和无钥匙启动，估计不少朋友看见就心动，省得每次上下车都要掏钥匙。车里的液晶仪表也挺清楚，能显示油耗、速度、剩余电量，USB加Type-C的快充接口配得刚刚好。其实，我自己开这车时还蛮喜欢那种“简洁而实用”的感觉。
说起价格，这套“被逼出来”的战略，和市场的实际情况比较像。你也知道，价格战在行业内早已不是新鲜事了。无极这次能在150cc级别里杀出血路，好像也没别的办法。毕竟现在价格中心点都在向150cc靠拢，要不然怎么喊“实惠”，怎么吸引新用户？不过，有个细节让人琢磨不透：有人说，销售150叉的老板在微博上还抱怨，根本就卖不赚钱。那这款翼龙SR150R，难道也会是亏着卖？还是说，纯粹做个“冲量”的炮灰而已？
更让人关注的，是未来车市的走势。我们大概都在期盼，续航、配置再升级的同时，价格还能不能再宽松点？如果这个趋势继续走下去，很多企业可能都要陷入“价格杀战”，每次出新车都拼到死。有人觉得，这样一搞，配件厂家反而会更喜欢那些保持价格的品牌，比如本田或者豪爵。因为价格一降，可能利润就要变得很紧张，有点想“劝退”的感觉。
但是我个人实操体验告诉你，车里那一股焊接的味道、油漆的淡淡香味，混杂着新车的“胶水味”，让我觉得这车还是挺用心的。骑出去一会儿，感觉那个硬朗又有点“毛边”的车身，反倒多了一份真诚在里头。这个价位，要想买个能用的车，实用比啥都重要。
人家说，这车的定价明显是“硬刚”市场。无极的胆子很大，直接对标那些“宗教品牌”，拼价格拼到极限。其实，行业的内部也得想想，这样的血拼到底算不算“合理”的长远策略？要不然，小企业岂不是被一起压垮了吗？从行业内利润空间紧张，很多配件商其实更喜欢稳定的价格体系，不用每年都跟着“杀价”。
你觉得，行业未来会走向怎样？价格还会不会继续“往下压”？或者，这样“内卷”会不会造成行业的“塌房”？我倒是挺想听听网友们的看法，也许你我都曾买过类似的车，知道这份“心酸”又有点“期待”在里面，留言告诉我你的故事吧！
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