在安吉，到处是翠绿的林木和摇曳的花朵，让人仿佛走进了北欧某座安静的小镇。即使是头次来，人生地不熟，也不用着急，有辆“安且吉兮”的车随时陪着你。
饿了，你对它说“我饿了”，屏幕立刻显示周围的饭馆；困了，你只需说“我想听许巍的蓝莲花”，歌声马上在车内回荡；要是懒得想要听什么，也可以说“随便来几首”，车里的音乐就会自动播放。觉得有点热了，说一句“空调23度”，车里温度马上调整，冷了同理，随时可以让它升温。
身体不舒服时，也不需要担心，只需要说“查查附近的药店”，大屏上马上列出一串药店，让你选择导航过去。
每次用这些简单的说法呼叫那句熟悉的“你好，博越！”总有小惊喜等着你。
每一次体验都有意外发现。
这已经是第三次和博越见面。去年冬天在牙克石冰雪路上试驾时，它像个运动健儿一样让人难忘；在武汉参加体验活动时，它又像安静的绅士。如今，这次是它量产后的第一次近距离接触，让我遇见了全新的惊喜。
博越虽然只是一辆车，但感觉就像朋友、助手、家人，照顾得特别贴心。开过很多车，有些甚至价格上百万，但带来的新奇和便利，反而没有这十万级SUV来得多。
真心说，相比吉利博瑞，博越让我更加喜欢，不论是看起来的感觉、驾驶时的体验，还是用起来的贴心，都是两个档次。
坐在车里，能直接感受到科技带来的氛围。Nappa皮包的方向盘摸起来特别舒服，厚实有质感；数字化的仪表盘，所有车辆信息一目了然，随时掌控。博越支持苹果和安卓两大系统，安卓手机能直接操作投屏，苹果手机也能靠语音拨号、发短信、导航，非常方便。
最不能忘的是它的人机智能系统。专门按中国人的思维来设计，无论是靠车机还是语音操作，想做什么都能轻松实现（前面已经举过不少例子，这里就不多说了）。
车里有烟民，虽然外头没有北方的雾霾味，但对我这个不抽烟的还是有些不适。博越早就考虑到了，车内空气净化系统能实时监控空气质量，通过四层净化，快速过滤灰尘颗粒、异味和有害物质。即使有人抽烟，感觉也不算太难受。我还调侃了一句，让抽烟的朋友冲着净化器方向呼气。
遇上雾天或室外空气不好，博越的AQS空气质量系统会自动侦测外边空气质量。一旦污染严重，系统马上切内循环，主动把脏空气挡在外面。
大家应该知道吉利领导人李书福曾建议制定车内空气标准，可见品牌对健康的重视。
低调中带着活力。
按下启动键，发动机点火。车里依然很安静，几乎听不到什么噪音，甚至让人怀疑是不是没点着，隔音做得很不错。
安静不代表没有力量。这次试的是18TD自动智尊型，轻踩油门就能感受到动力很足，但加速过程又很顺滑，不会突然窜出去。这台发动机用的是主流的缸内直喷技术，油喷得很准，燃烧也充分，既有劲又省油。
陪同的工作人员介绍，这台发动机最大184马力，最大扭矩285牛·米，转速范围宽。和欧洲一线发动机表现类似，低转速就能有很强动力，加速很给力。
过坑洼路面时，悬挂偏软，但又不像其他车那样晃得厉害，这是因为底下的避震器有调校的结果。
值得一提的是，博越采用前麦弗逊后多连杆悬架，英国MIRA公司参与了调校，底盘结实，兼顾了舒适和运动。几个月前同事测试过极限操控，安全裕度很大，而且到了极限点时，车很服帖，不会突然失控。
城市里开车，经常遇到红绿灯，老要在D挡N挡之间换来换去。博越有AUTOHOLD功能，一踩刹车就能自动驻车，不用再切挡，绿灯时踩油门就能走，非常省心。
再说说安全。以前大家光听说，这次我们在开往小镇的路上试了试博越的ACC系统。
ACC就是自适应巡航和城市碰撞预警。开启后，前车刹车，车子能自己跟着刹，不怕追尾。有人突然变道插队，系统反应很快。
后来吉利的工程师介绍，这次装的是博世最新一代雷达，频率77GHz，比旧款提升很多，能更早更准地识别前面的车。探测距离160米，角度±45°，遇到变道的车，将会第一时间发现。原来如此！
博越还配备了主动偏航警示系统，开车一旦偏离车道，会有提示音提醒你保持方向，保障安全。这种系统现在很多车都有，这里就不多提了。
最后啰嗦一句，博越的悬浮式车顶设计，和很多同类SUV有点像，让人想到极光的风格。这也不影响它自身的优点。毕竟大家都喜欢这种悬浮感的设计风格嘛。
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