30家车企入围全球500强，中国车企占10席，比亚迪冲进前百

30家车企入围全球500强，中国车企占10席，比亚迪冲进前百

2025年《财富》世界500强榜单刚发布，这个全球企业关注的排名又成了热议话题。榜单中，汽车行业地位稳固，共有30家车企（含相关集团）上榜，国外20家，国内10家。这些企业的表现，既体现了自身实力，也反映出全球汽车产业在电动化、智能化趋势下的发展格局。下面分别聊聊国外和国内车企的表现。

国外车企：传统巨头的坚守与转型

国外车企在榜单中占比不小。大众集团排第12位，仍是汽车行业榜首，虽比2024年下降1位，但实力强劲。2024年，其全球销量受芯片短缺影响有小波动，不过电动化转型中ID系列车型销量向好，燃油车业务也靠技术升级保持竞争力。

丰田汽车排第15位，2024年混动车型在全球多地畅销，高效生产保障了稳定盈利能力，但在新能源转型中也有压力。

通用汽车排第35位，2024年北美市场皮卡和SUV热销，雪佛兰Equinox EV等电动车型陆续交付，推动新能源业务发展。福特汽车排第36位，下降2位，2024年皮卡F系列是销量主力，电动车型Mustang Mach-E和F-150 Lightning获认可，不过供应链和成本问题压缩了利润。

斯特兰蒂斯集团排第40位，2024年旗下品牌协同发力，整合资源推进新能源技术研发和市场拓展，吉普、菲亚特等品牌电动车型逐步上市。

梅赛德斯-奔驰集团排第48位，2024年豪华车市场表现稳健，EQS等电动车型在高端市场占一定份额，持续投入自动驾驶研发提升了技术形象。宝马集团排第49位，下降3位，2024年在竞争激烈的豪华车市场，核心品牌销量稳定，iX3、i4等电动车型销量增长带动整体收入。

本田汽车排第59位，2024年发动机技术优势明显，思域、CR-V等车型全球畅销，摩托车业务领先，新能源车型研发推广稳步推进。现代汽车排第68位，下降3位，2024年新能源领域表现突出，IONIQ系列销量增长快，靠设计和性价比提升全球市场份额。

三菱商事株式会社（含三菱汽车事业本部）排第79位，2024年三菱汽车在东南亚市场表现佳，借助集团资源推进供应链和市场拓展，新能源车型布局展开。

特斯拉排第106位，下降10位，2024年虽面临竞争和价格战，但电动汽车技术领先，上海和德州工厂扩产保障全球供应。

日产汽车排第150位，2024年有一定新能源技术积累，但销量增长乏力，正调整策略维持份额。起亚排第159位，下降3位，2024年与现代协同推进电动化，EV6等车型受宠，靠设计和配置保持竞争力。

雷诺排第229位，2024年欧洲市场有压力，通过与日产、三菱联盟降本，持续研发电动车型。戴姆勒卡车排第238位，下降3位，2024年商用车领域领先，推进电动卡车研发适应绿色物流。

印度塔塔汽车排第283位，2024年靠本土适配车型提升份额，捷豹路虎在豪华车市场有竞争力。沃尔沃集团排第307位，下降4位，2024年商用车注重安全环保，提高电动车型比例，乘用车表现稳定。

铃木汽车排第408位，2024年小型车优势仍在，亚洲市场稳定，靠优化产品和降本保持竞争力。帕卡公司排第476位，2024年在北美重型卡车市场占份额，注重可靠性和燃油经济性。马自达排第491位，2024年靠创驰蓝天技术和魂动设计拥有忠实用户，逐步推进电动化转型。

总体看，国外传统车企仍占重要份额，部分在转型中取得进展，但面临竞争和成本挑战。特斯拉等新兴车企虽有技术优势，也受行业环境影响。

国内车企：新能源浪潮下的崛起与突破

国内10家车企（含相关集团）上榜，体现中国汽车产业全球地位提升。比亚迪表现最亮眼，排第91位，较2024年上升52位，首进前100。2024年其新能源汽车销量大增，连续三年全球冠军，2025年上半年海外销量增长明显，全球化加速。凭借电池和整车制造优势，刀片电池、e平台3.0等技术助力其在新能源市场快速扩张。

上汽集团排第138位，较2024年上升5位，2024年荣威、名爵等自主品牌新能源表现佳，与大众、通用等合资品牌销量稳定，竞争力强。但也面临自主品牌影响力需提升、新能源业务盈利模式待优化等挑战。

吉利控股排第155位，较2024年上升30位。2024年旗下品牌协同发展，在新能源和智能化领域投入大，极氪、银河等新能源车型表现好，销量占比提升。海外拓展成效显著，通过收购合作提高国际影响力。

中国一汽排第164位，较2024年的129位下降35位，2024年红旗品牌在豪华车市场增长快，推出EH7等高端车型提升形象和份额，合资品牌贡献稳定销量，加快电动化转型，多款新能源车型上市。

北汽集团排第201位，较2024年的192位下降9位，2024年北京奔驰是主要收入和利润来源，北汽新能源调整策略升级产品，极狐阿尔法S等获关注，但需进一步提升竞争力和知名度。

奇瑞控股排第233位，上升152位，成黑马。2024年自主品牌发展和海外出口突出，连续22年中国品牌乘用车出口第一，累计出口破500万。新能源销量大增，海外占比超四成，技术研发投入加大，竞争力增强。

广汽集团排第252位，较2024年的181位下降71位，2024年广汽丰田、本田等合资品牌表现稳定，广汽埃安等自主品牌新能源发展快，推出多款竞争力车型扩大份额，加强自主研发和产业链协同。

东风汽车排第291位，较2024年的240位下降51位，2024年东风日产、本田等合资品牌贡献主要销量，东风风神加快新能源发展，推出多款车型。积极调整战略，加大新能源、智能化投入提升竞争力。

小米集团排第297位，连续7年上榜，较上年提升100位。2024年首款车型交付，靠智能科技积累获高关注，虽销量未规模化，但开辟新增长方向，其智能座舱、自动驾驶融入科技优势，引发跨界造车热议。

中国兵器装备集团（长安汽车母公司）排第332位，2024年排338位，上升6位。2024年长安汽车在新能源和智能化领域发展快，推出深蓝、阿维塔等品牌，车型有竞争力，推动集团业绩提升。

总体而言，国内车企在新能源领域发展迅猛，比亚迪、奇瑞、吉利等全球影响力提升，小米跨界和兵器装备集团发展注入新活力。但也面临竞争激烈、内卷、效率待提升等问题，全球化中需进一步提形象、强研发，应对挑战。