在如今国内的汽车江湖里，要是聊起豪华中大型轿车，奥迪 Q7、保时捷卡宴那绝对是很多人脱口而出的热门选手。 它们都出自大众集团，基于同一平台打造，产品实力那叫一个硬核。 可这两款车就像高高在上的贵族，百万级的售价，让不少老板和企业高层都得掂量掂量自己的钱包。
这时候，大众途锐就进入了大家的视线。 特别是对于那些公务人员、国企领导这类消费群体来说，大众途锐就像是藏在角落里的宝藏。 它外观和途观 L 有几分相似，开出去不会太过张扬，但内里却有着不逊色的实力。 它和奥迪 Q7、保时捷卡宴同平台打造，动力、配置、空间舒适性等方面都相当亮眼。 尤其是那 3.0T + 四驱的动力总成，动力强劲，让人驾驶起来充满信心。
为了吸引消费者，大众途锐可是放出了大招，一口气直降 12.99 万，起步价还不到 40 万。 这意味着，花不到 40 万就能买到一台有着大众版奥迪 Q7、保时捷卡宴感觉的车，听起来是不是很划算？ 然而，现实却很骨感，即便大幅降价，大众途锐还是被市场冷落，这是为啥呢？
其实，这和大众这个品牌有着不小的关系。 大众在很多人眼里就是一个普通的品牌，缺乏那种豪华品牌自带的光环。 虽然途锐本身实力不俗，但品牌的普通就像一层无形的枷锁，限制了它的市场表现。
从实际驾驶体验来看，大众途锐有着不少闪光点。 和一些车主交流后发现，不少人觉得途锐甚至比奥迪 Q7 还要好开。 途锐的尺寸相对较小，车身更加紧凑，开起来就像一个灵活的小胖子，操控起来得心应手。 转弯时，侧倾控制得很好，车身的摇晃感也不明显，给驾驶者带来了十足的信心。 它前后悬架都是五连杆式独立悬架，底盘表现堪称优秀。 过坑洼路面时，就像在平地上行驶一样，几乎感觉不到颠簸，底盘对震动的过滤干净利落，就像一个经验丰富的老司机，稳稳地应对各种路况。
动力方面，大众途锐提供了 2.0T 和 3.0T 两种选择，满足了不同消费者的需求。 2.0T 发动机最大功率为 265 马力，峰值扭矩为 370 牛米；3.0T 发动机最大功率为 340 马力，峰值扭矩为 450 牛米。 传动系统都是 8 挡手自一体变速箱，而且新车全系标配托森式差速器和四驱系统。 就算是 2.0T 版车型，动力也毫不含糊，加速时没有顿挫感，平顺性极佳，响应速度也很快，就像一个随时待命的运动员，动力随叫随到。
空间上，途锐虽然比不上奥迪 Q7，但作为一台五座 SUV，实际空间表现也相当宽敞。 以一位身高 1 米 8 的体验者为例，坐在后排保持舒适的坐姿，头顶和腿部空间都有很大的富余，完全能满足家庭出行的需求。 座椅的舒适性更是没得说，vienna 真皮包裹，坐上去就像坐在家里的真皮沙发上一样舒服。 而且，它的隔音、减震都做得非常出色，还配备了按摩座椅、丹拿音响等高端配置，让乘坐体验更上一层楼。
中控布局采用了家族式设计语言，看起来低调朴素，但大量软性材质覆盖，搭配镀铬装饰条、钢琴烤漆面板点缀，营造出了浓郁的豪华感，丝毫不输奥迪 Q7、保时捷卡宴。 中控屏幕尺寸达到了 15 英寸，液晶仪表盘尺寸为 12 英寸，科技感十足。 全系标配 10 个安全气囊，以及车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、疲劳提醒等一系列安全配置，为驾乘人员提供了全方位的安全保障。
外观上，大众途锐乍一看确实很“大众”，但仔细观察，和大众家族其他成员还是有明显区别的。 车漆颜色有质感，泛着金属光泽，大量镀铬装饰件的使用，让它看起来高端大气。 尾灯采用当下流行的贯穿式设计，还有双排气筒，笔直的腰线从尾灯勾勒而出，就像一把锋利的刀，搭配下裙线、多幅式铝合金轮毂，进一步凸显了整车的运动气息。
总的来说，大众途锐就像是奥迪 Q7、保时捷卡宴的一个平替车型，对于很多特定用户来说，有着很高的性价比。 可就是这样一款车，为何大降价都难以“盘活”呢？ 这背后反映出的仅仅是品牌的影响力问题，还是消费者对豪华车有着更深层次的追求呢？
那么最后小编想问：如果你的预算在五六十万，你会因为品牌光环而放弃像大众途锐这样高性价比的车型，还是更注重车辆本身的实力呢？ 对此你怎么看？
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