就一款兼顾家用与越野的车型而言，真正难的是怎样让它在日常道路上足够舒适，在行驶到复杂的路况时还能保持应有的通过能力。神行者8此次开启预售，给出的思路比较清晰:以大五座、大六座两种布局来满足家庭出行以及多场景使用的需要。
根据公布的预售信息可知，消费者支付1000元订金后最高可获得12.1万元的预售权益。除此之外，这款车还受到关注的是它对空间、舒适性以及全地形能力的综合处理。
大五座版本更看重后排空间和装载量的家庭用户,座舱内部可以留出更多的坐乘与储物余地;大六座版本则增加座椅数量来满足多人出行的需求。对于需要兼顾上下班、接送家人、长途旅行和周末户外活动的人来说，两种布局比单一座椅形式更容易找到适合自己的选择。
神行者8的另一张牌就是硬派全地形能力。产品信息表明新车原厂配前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器以及数字中锁，形成三把锁配置组合。前者侧重前轴动力分配，后者用于提升车辆在不同附着条件下的脱困表现，数字中锁则有助于应对更复杂的路面变化。
这套机械和电子系统不是独立存在的。车辆还配备了闭式双腔空气悬架、后轮转向等结构，在提高通过能力的同时也试图改善城市道路中的驾乘感受。官方公布的参数中，神行者8具备100%爬坡能力，最大涉水深度为900毫米，最小转弯半径为5.15米。
这些数据分别对应不同的使用场景。较强的涉水能力，即车辆在面对积水、浅滩或者非铺装路面时可以有更多的应对空间；空气悬架可以根据行驶需要调整车身状态；后轮转向有助于缩小转弯所需的空间，使大尺寸车型在城市道路、停车场和狭窄路段中更容易操控。
当然硬派能力只是神行者8产品构成的一部分。现在用户对于一辆中大型SUV的期待早已不只是能否翻山越岭，车内智能化体验同样重要。神行者8搭载新一代华为乾崑智驾ADS 5，产品信息显示它相比上一代系统有五项能力升级和十项新增功能，并且可以依托云端进行持续迭代。
其中NCA领航辅助功能可以覆盖更多的日常出行环节。它的价值不在于把驾驶完全交给系统，而是在于通过辅助驾驶的能力来减轻长途、高速以及复杂的城市道路上的一些操作压力。对于一款既面向家庭用户又强调户外拓展能力的车型而言，智能系统的加入，也使它不再是传统意义上的硬派SUV。
从整体定位上看，神行者8并没有把产品方向简单地限定在越野领域之内，在此之外还把舒适性、空间、智能化以及通过能力放在同一个答卷上。路虎全地形技术沉淀加上华为在智能驾驶方面的投入以及宁德时代、高通等供应链企业的技术支持一起组成了这款车的产品基础。
从消费者的角度出发，真正需要关注的是某一项配置是否醒目，并且这些配置是否可以在实际使用过程中形成完整的体验：平时通勤是不是轻松的，满载出行是不是宽敞的，长途驾驶有没有舒适的感觉得到，在遇到非铺装路面的时候有没有足够的信心。神行者8采用五座、六座双布局以及城市和户外两种能力侧重的方式给消费者更多的想象空间。
