老百姓买车，最怕的就是花高价买了个样子货。可在大阪世博会上，日本纳税人却实实在在地栽了个跟头。
一百九十台崭新的纯电动公交车，世博期间不是这儿出毛病就是那儿趴窝，还没怎么正经拉过客呢，就不得不退下来报废。如今它们整整齐齐地码在停车场里，成了一堆废铁。
这事儿在日本国内炸了锅，网上吵得不可开交，政府官员也出来鞠躬道歉。但话说回来，这钱到底是花了纳税人的，谁心里没点儿疙瘩？
往深了想，这背后涉及的可能是技术不成熟，也可能是管理漏洞，但最根子上的问题，还是在决策的时候，是不是真把老百姓的钱当回事儿了。
这场闹剧的起点，得从世博会筹备那会儿算起。当时地方政府憋着劲儿，想用全电动的接驳车队，跟全世界秀一把本土交通的科技肌肉。可惜，丰田和本田在商用电动车这块儿，基本是白纸一张。而比亚迪，全球头号供应商，早就在京都公交和机场摆渡车上跑了好几年，口碑和履历都齐活儿。原本采购计划都拟好了，结果高层一通电话，全盘推翻。负责这事儿的主管一听要买中国车，火气直接上头，撂下狠话，必须用本土制造。比亚迪、吉利这些中国牌子，连个商量余地都没有，直接被踢出局。可问题是，日本本土压根儿就没有能接这单的量产企业。最后，一家叫EVMJ的公司，成立才四年，一台车都没造出来过，愣是成了唯一的救命稻草，一口气拿下了一百九十台车的超级大单。这事儿你品品，是不是有点黑色幽默的意思？
这家所谓的国产制造商，打从一开始就是一家没有工厂的空壳。生产订单被他们转手丢给几家国内代工厂，运回日本后，自己只负责装上投币箱和下车按钮，电池电机这些核心部件，照样从中国供应商手里拿。因为日本的补贴审查只做书面审批，不实地验车，EVMJ就这么轻松套走了大笔政府补贴。可车辆一上路，充电故障、刹车失灵这些严重隐患就接连暴露，甚至出过失控撞向隔离带的事故。企业不光涉嫌宴请公关来掩盖故障，直到国土交通省突击检查，大批车辆才因为保安基准问题被迫召回。合同解除，追讨无果，公司最后直接向法院申请破产保护，留下几十亿日元的烂账，还有停车场里成排的废铁。这场因盲目排外引发的闹剧说明，缺乏充分竞争的补贴政策，喂肥的终究是骗子。
