当赛科龙RT450把三万两千九百八十元的正式售价砸向中排量踏板市场的那一刻，我看着手机屏幕上的发布会直播，在手里刚刚端着的一杯茶差点洒出来的时候心里直犯嘀咕，这帮做车的是卷王是真的不留活路。
很多车友都在私信后台问我这台车子的落地价到底能压到多少，其实加上了购置税、上牌费以及保险之后，这款车的实际售价基本上就是三万五左右。
厂家这次也是下了血本，直接在首发权益中赠送了原厂尾箱和发动机保险杠，并且还附带五年质保的承诺。这就把很多持币观望消费者的后顾之忧给打消掉了，在不需要再额外花费几万元去改装那些必备防护装备的情况下就可以购车了。
站在展车前打量它的GT外观，整车线条饱满、富有张力的肌肉感突出，在大灯组上锐利如鹰隼的位置车身漆水质感细腻光泽闪亮完全摆脱了以往国产摩托车廉价塑料的感觉。
车身尺寸拿捏得恰到好处，既有着巡航大车的威严气场又没有笨重不堪挪不动窝的感觉对于很多纠结中排量休旅踏板怎么选的老友来说，在日常通勤的时候可以轻松钻缝，在周末跑山时又能撑起强大的气势。
坐上去的一瞬间，触手可及的按键质感以及宽大舒适的座椅填充物都在无声地诉说这是一台专为长途奔袭而生的两轮头等舱。
拧动油门心脏苏醒的瞬间，震动控制得非常好，在无极同款四百毫升级别水冷双缸发动机的表现也十分积极。
很多人对三九八cc双缸踏板的动力持怀疑态度，在试驾的时候特意找了一段盘山公路来压榨它的极限，双缸机特有的浑厚低沉排气声浪伴随着线性的动力输出，右手每一次细腻的开合都会带来源源不断的推背感。
中高速域的再加速能力表现得底气十足，超车的时候根本不需要提前预留太长的距离，在动力上随叫隨到，并且完全打破了单缸踏板那种到了一百码以后声嘶力竭却有心无力的局面。
配置单上的硬核科技让人直呼过瘾，而此时身边的车友还在讨论带毫米波雷达的踏板摩托车有哪些的时候，这台车子已经把盲区监测和六轴IMU电子稳定系统都安排得明明白白。
在实际骑行中遇到突发状况急刹车时，ABS、TCS的介入时机细腻得犹如一位经验丰富的老教练正在帮助你微调车身姿态，并不会出现生硬断油的感觉。
电加热手把、电动风挡在阴冷天气中简直就是救赎，手指不会被冻得失去知觉了，在头盔上方完美地隔绝掉了所有的阻力和噪音，并且还非常人性化舒适度很高。
低头看底盘规格、储物空间，前后的减震调校偏韧性，在过减速带的时候干脆利落不拖泥裹水，高速压弯时又能提供足够的支撑力让人信心十足。
赛科龙RT450座桶空间多大也在现场得到了验证，内部规整得可以轻松塞下一顶全盔和一个日常随身背包，并且还有多余的空余来放几瓶矿泉水，在解决了骑士们的储物焦虑之后。
装载能力在同级别车型中属于顶级，无论是跑外卖还是长途摩旅都不会因为大包小_bag没有地方放而烦恼。
把目光投向整个大盘，当人们将赛科龙RT450和无极SR450X哪个更好放在一起反复比较的时候，在这两台技术同源但性格迥异的顶流之间做出选择也就成了必然。
无极那台车在市场上已经积攒了一定的好评，而RT450则是用更具吸引力的首发配置以及更低的价格来实现对市场的冲击，在竞争激烈的今天表现出了后来居上的姿态。
生活总需要一些诗和远方，如果你问我这台车值不值得买的话，我看着钥匙陷入了沉思，并且真正的自由并不是要去多远的地方，在你想要出发的时候它就能一直稳稳地托住你的每一个梦想。
