今天一大早（5 月 15 日），零跑汽车又扔了个“王炸”——新款 C10 纯电版续航直接干到 605 公里，预售价 13.98 万起！
要知道老款 C10 纯电版续航才 410 和 530 公里，新款一口气涨了快 200 公里，价格却只比老款贵了小几千块，这波操作简直比“双 11”还狠。
增程版虽然续航没变（纯电 210 公里），但价格门槛也卡在 12.98 万，比同级竞品便宜了至少 2 万块。
更绝的是，零跑最近像开了挂：4 月刚推完 B10，现在又上新 C10，加上 C11、C16 这些爆款，销量一路狂飙，甚至被网友封了个“半价理想”的外号。
要我说，零跑这是铁了心要把“高配低价”玩到极致！
现在新能源车圈动不动就喊“20 万以下没精品”，可零跑偏偏用 C10 打了所有人的脸：605 公里续航、L2+级智驾、标配 8155 芯片，这些配置放在新势力品牌至少得卖 18 万+，但零跑愣是压到了 14 万内。
反观某些品牌，嘴上喊着“为年轻人造车”，结果一辆中型轿车定价 30 万，还美其名曰“性价比”。
零跑这波操作，简直是把“价格水分”拧得干干净净！
再说说零跑的野心。
从 B10 到 C10，零跑的车海战术明显是冲着“走量”去的。
2024 年零跑卖了 29.4 万辆，今年一季度又狂揽 8.8 万辆，这增速比坐火箭还猛。
背后靠的是什么？
就是吃透了中国供应链的红利！
宁德时代的电池、华为的电机、本土自研的智能系统，成本压下来后直接让利给消费者。
难怪连传统大厂都坐不住了——中国一汽上个月刚和零跑签了战略合作，摆明了要蹭这匹“黑马”的技术红利。
零跑 C10 这波上新，不光是给车圈上了一课，更是给所有消费者提了个醒：别被那些“高端故事”忽悠了！
真正的良心车，就该像零跑这样，把续航、配置、价格统统摊在明面上。
如果你最近正纠结买啥电动车，不妨去零跑 4S 店转转，试完车回来记得在评论区聊聊——14 万买 605 公里续航，这买卖到底值不值？
反正我已经心动了！
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