最近，汽车圈里有个挺有意思的事儿，主角是宝马旗下的一款非常特别的车，叫XM。
可能很多人对它还不太熟悉，这车长得非常有个性，块头巨大，价格也不菲，它最特殊的地方在于它的身份。
这可不是一台普通的宝马SUV，而是宝马那个专门搞高性能的M部门，继几十年前传奇跑车M1之后，独立开发的第二款专属车型。
简单说，这是M部门的“亲儿子”，地位相当高。
原厂出厂的时候，这台XM就已经是一头猛兽了，它用的是一套油电混合动力系统，一台4.4升的双涡轮增压V8发动机，再配上一个电动机，加在一起能爆发出748马力的惊人动力和1000牛·米的扭矩。
这个数据，已经让很多所谓的超级跑车都感到汗颜了。
但是，总有那么一些人，觉得“原厂”就意味着保守，觉得这台车的潜力远不止于此。
这不，德国一家专门跟宝马“过不去”的著名改装公司G-Power就站了出来。
这家公司在改装界名气非常大，几十年来就爱干一件事，就是把宝马原厂车的性能往极限里推，甚至推到让人觉得有点疯狂的程度。
他们看到XM这台车，就像是发现了一块未经雕琢的璞玉，觉得必须得动手给它“升级”一下。
于是，G-Power针对这台本身就已经很强大的XM，推出了一系列的性能提升方案。
他们不是简单地小打小闹，而是一口气拿出了三个不同等级的改装套餐，让车主可以根据自己的胆量和钱包来选择。
第一个等级，算是“入门级”的体验。
G-Power的工程师们通过修改车辆的电脑程序，也就是我们常说的“刷ECU”，对发动机的控制软件进行优化。
这个过程不动任何硬件，就像是给电脑超频一样，把厂家为了稳定性和耐用性而保留的那部分性能给释放出来。
就这么简单一下，XM的马力就从748匹提升到了850匹，扭矩也涨到了1100牛·米。
这个动力水平，已经足够让这台重量接近2.8吨的大家伙在马路上横着走了。
要是觉得850匹还不够过瘾，那就可以选择第二个等级的方案。
这个阶段，光改软件就不够了，得开始对硬件动刀子。
G-Power为XM换上了一套全新的排气歧管和高性能的运动型催化器。
这两个东西说白了，就是为了让发动机排气更顺畅。
好比一个人跑步，如果呼吸不畅，肯定跑不快。
换上这套东西，就等于给发动机的“呼吸系统”做了个升级，让它吸得进气，也排得出废气，效率大大提高。
经过这一番软硬件结合的升级，XM的动力就被推高到了900马力和1150牛·米，性能表现又上了一个台阶。
当然，最重头的还是第三个，也是目前最顶级的方案。
在这个方案里，G-Power可以说是把看家本领都用上了。
在第二阶段的基础上，他们进行了更深层次的调校，把那台V8发动机的潜力压榨到了极致。
最终的成果非常惊人，最大马力达到了950匹，而扭矩更是达到了一个恐怖的数字——1400牛·米。
1400牛·米是什么概念？
很多重型卡车的扭矩也就在这个范围。
这意味着这台车在起步加速的时候，会有一种被巨力从后面猛推的感觉，那种瞬间的爆发力是普通家用车完全无法想象的。
除了动力上的疯狂提升，G--Power还干了一件让性能爱好者拍手叫好的事。
宝马原厂为了安全考虑，给XM设置了电子限速，即使是选装了M驾驶套装，最高时速也被限制在270公里/小时。
G-Power觉得这简直是束缚了猛兽，于是他们通过技术手段，把这个电子“枷锁”给解除了，让这台改装后的XM最高时速可以达到300公里/小时。
一台车高马大的SUV，能以这样的速度在高速公路上飞驰，这个画面想想都觉得不可思议。
光有强大的内心还不够，外观也得跟得上。
G-Power为这台950马力的XM配上了一套自家设计的23英寸锻造轮圈，名叫“Hurricane RR”。
轮圈尺寸巨大，造型也非常有张力，配上前面285毫米、后面325毫米宽的超宽轮胎，不仅看着霸气，更是为了能把这近千匹的马力稳稳地传递到地面上。
整车采用了G-Power标志性的橙色涂装，和黑色的轮圈、中网等细节形成鲜明对比，视觉效果非常炸裂。
当然，如果客户还有其他需求，比如加装碳纤维的外观套件，或者对内饰进行个性化的定制，G-Power也都能满足。
更有意思的是，G-Power还表示，950马力还不是终点，他们已经在着手研发第四阶段的升级方案，目标是让这套混合动力系统的总功率超过1000马力。
而且，因为宝马即将发布的新一代M5轿车，将会使用和XM几乎完全一样的动力系统，所以G-Power也明确表示，这些升级方案同样适用于新款M5。
看到这里，我们不得不佩服这些德国改装厂对于内燃机性能的极致追求。
他们就像是技艺精湛的工匠，能把一台发动机的潜力挖掘到最后一滴。
不过，当我们把视角拉回到我们国内的市场，会发现是另一番景象。
当G-Power还在费尽心力地从V8发动机里压榨性能时，我们的一些国产品牌，通过全新的电动技术，已经轻松达到了甚至超越了这样的动力水平。
比如比亚迪的仰望U8，靠着四个电机，马力超过1100匹，还能实现原地掉头。
这代表了两种完全不同的技术发展方向，一边是传统燃油动力最后的辉煌，另一边则是电动化时代带来的性能革命。
这两种路线没有绝对的谁好谁坏，但它确实让我们看到了汽车工业正在经历一个非常有趣的变革时期。
G-Power的XM，更像是一件献给内燃机时代的极致艺术品，而我们自主品牌的电动性能车，则是在用一种全新的方式，书写着未来的性能传奇。
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