小米SU7在高速爆燃致使3人死亡的事故，似乎打开了潘多拉魔盒。同时，雷军在社交媒体上的活跃度骤降，伴随而来的是小米SU7的产品问题——4.2万元的挖孔机盖、大灯边框翘边。
简单的来说就是用户花费4.2万元选装的碳纤维双风道前舱盖，与车企宣传的实际功能不符。随后，官方也承认了错误，对于已经选装此配件的用户赠送2万积分，补偿金额为选装价的4.8%。
但是其他用户不认可这一方案，希望车企退车，认为小米汽车存在虚假宣传的嫌疑，货不对板。同时小米汽车提出的“60天冷静期”，也并未明确表示可以退还用户的定金，有部分用户表示会考虑起诉。
目前，关于4.2万元的挖孔机盖事件，大致可以归纳为三种声音，一种是接受车企的补偿方案，第二种是希望可以退车、退定金，第三种是认为车企虚假宣传，要求退一赔三。
另外，不少车主表示网络上发文称，小米SU7前大灯边框有明显的翘边，显得格格不入，不少网友评论是热胀冷缩的原因。
消保委专家分析认为翼子板设计的偏大，装配到一起过于紧密，导致翘边，冬天应该会得到缓解。这样理解的话，确实是热胀冷缩的原理。对于行车安全是没有影响的，就是外观看起来不太赏心悦目，无法解决，只能等气温下降。说白了，小米造车还是经验不足。
4月份，小米SU7交付新车28585辆，在中大型轿车排名第一，市场份额着实喜人。随着销量的与日俱增，产品工艺问题也随之浮出水面，希望厂家能够正视产品问题，积极解决用户的正当权益。
最后：
对于一个造车三年就快速交付新车，并且月销量轻松过万的新势力来说，小米汽车深受年轻用户的追捧。同时，雷军也为小米汽车带来了现象级的热度。但是对于汽车工业来说，还是要回到产品质量的，个人的热度是远远无法取代过硬的产品质量的。
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