到了2025年，德国那边的汽车工厂，造出了122万辆纯电动汽车，这种车大家应该都懂，就是完全用电驱动，一点汽油都不烧。

另外呢，他们还生产了45万辆油电混合的混动车，这种车就是既能烧油，关键时候也能用电的。

把这些数字全部加起来，德国一共生产了167万辆这类新式汽车，在全球的产量排名里，能排到第二名。

紧接着德国后面，美国也生产了104万辆纯电动和混动汽车，这个数量让他们在全球汽车生产国中位列第三。

不过啊，就在差不多的时间段里，中国的新能源汽车产量就显得格外多了，一下子达到了1610万辆。咱们这里说的新能源汽车，其实包括好几种不同的类型，有纯电动车，就是前面提到那种完全靠电跑的；也有插电式混合动力车，这种车电池更大，能插电充电，也能油电混合跑；还有增程式电动车等等。

简单点讲，就是指那些比传统汽油车更环保、更省油，或者干脆不用油的新型汽车。你把这个1610万辆的巨大数字，跟德国的167万辆一比，咱们的产量差不多是人家的十倍。要是跟美国的104万辆比起来，更是多了将近十六倍呢。

从这些摆出来的数据就能看出来，咱们中国在生产这类未来汽车的规模上，确实是遥遥领先的。德国和美国虽然也在很努力地发展电动车和混动车，每年也有不少新车下生产线，但跟咱们国家这么庞大的生产体量比起来，它们的数字就显得非常小了，简直不是一个量级的比较。

这种生产规模上的巨大差异，很清楚地说明了在全球的汽车制造大格局里，特别是在这种新型能源车的生产能力上，中国已经形成了一个非常非常大的优势。这不只是数量上的领先，更代表着生产配套、技术积累以及整个产业链的成熟度。

可以说，这些数字清楚地展示了，在新的汽车工业赛道上，咱们国家跑得非常快，步子也迈得特别大，已经跟其他主要的汽车生产国拉开了好大一截的距离。这意味着，从汽车的下线量来看，中国生产的新能源车，已经远远超过了欧洲和北美那些传统的汽车强国，成了全球最大的生产基地。这种巨大的产量，也进一步巩固了中国在国际汽车市场上的重要位置，显示出我们在全球汽车产业转型中的强劲势头和影响力。