济南这边春天一到，街上新车变得多起来。最近老李开着那辆新买的皇冠Sport来小区门口遛弯，大家伙儿凑过来看，这车还真不是闹着玩。21万多，标着皇冠的Sport，底下蹭蹭亮的2.5油电混。小胡子技师站那乐呵：“丰田这回总算舍得给咱这一代人玩点新的了，发动机一启动，一点那电门，贼顺溜！”
其实但凡对皇冠这车系有点印象的——都不陌生。过去那些年谁家婚礼要是来一溜皇冠，门口可得站一圈“老爷子”出来点烟聊天。如今Sport版整了个溜背，前脸那格栅做得又宽又低，隔远一看有点像老头乐糊弄的小跑，但再近点一瞅，该有的派头一个不少。济南四路那边小赵也看过，“大灯组那光带亮起来，晚上从写字楼出来，看着真显派头。”咱松曹路老是堵，皇冠Sport那流线外形专治心里憋气——风噪倒不怎么吵，反正快递小哥倒是吐槽过：“你们这新皇冠过我身边都没啥声儿。”
打开车门，里面跟前两年那些什么“高端合资”不一样。软皮包上手感比老皇冠都细腻，座椅嘛，Nappa皮坐上去不热不凉，老板键也扔了，全系电动调两下。有人试着按了下加热，没反应，原来电源关了——弄笑话。媳妇带孩子坐副驾，12.3英寸大屏开着动画片，小孩倒是抢着触摸玩切换。比起同价位的小凯小雅，皇冠Sport连那些细嘬嘬的按键都舍得上，仪表盘一推到运动模式，映着HUD抬头显示的速度，感觉挺新鲜，但老张邻居闲聊：“那HUD有点晃眼，年纪大了不敢多看。”
动力是皇冠Sport最能讲点东西的。坊间传得多，丰田的油混早些年师傅们称“省油神探”。这回2.5L阿特金森动起来，带着88kW的电机一起拉，综合算那账，师傅说“跑市里不超过5.5个油，关键是堵车时候能呲呲纯电滑着。”不过后排传来小隐患：有位车主报修过，说混动电池冷却风扇爱积灰，隔半年得拆洗，不然天气热会报警——这茬说明书上都没特别提，群里一车主还发个照片，自己家猫蹲到冷却出风口，差点栓死电池。
变速箱那事儿，师傅点根烟说，“ECVT这玩意，比那会儿老爱信的练家子好多了，切换平顺没冲击，但想急加速还是拖点儿。”济南这地方，上虎头山得连着爬坡，那E-CVT虽然不冒汗，但爬坡时油门到底非得等半秒。隔壁老高开着提车当天一脚地板油：“咦，还以为坏了，实际是反应慢半拍，还是适合安稳开。”
底盘调校据说是最大变化。前麦后多，悬挂偏硬点儿。有人讲“过减速带弹跳感比同价位雅阁实诚多了，但到颠簸路，后排会有一丝抖”，年轻点的司机是喜欢，说过弯没溜肩。济南的那些水泥路面，早上走着还能听见轮拱“砰砰”回声。其实皇冠Sport也有点厂家没特地吹的事：前排带隔音玻璃，噪音抑制确实比老款强。
群里车友还有讲冷门配置——前排座椅管四向腰部支撑，其实调起来也没那么精细，就是个心理安慰；副驾驶没老板键，反倒人人公平（这事居然有东北车友骂厂家不懂孝道）。
智能驾驶这年头也就那一套Safety Sense 2.0，该有的巡航、车道保持上了，至于那套预碰撞，老司机都说“新司机用着踏实，老司机嫌多余”。中控OTA升级真不是开玩笑，前阵子推送还带了个多语言屏保，搞得老年车主寻半天鼠标。这一代CarPlay/CarLife倒是全搭了，有人吐槽原厂地图“不如手机用”，家用导航切蓝牙音箱才叫爽。
新买皇冠Sport的隔壁王姐跟我说了一段趣事。说晚上出门忘关大灯了，第二天电瓶还多半有电，用车群里就有老师傅纠正，“皇冠电瓶管控搞得安全，防呆功能确实多，倒不是所有新车都能这样”。日常养护别指望随随便便，店里师傅还警告，“油混高压电咱不能瞎碰的，最好四万清一遍油电系统，别贪便宜图省。”
说归说，21万出头能入一部有皇冠标、真正野心的Sport版，其实冲的还是那套动力总成和稳定。新老对比起来，上一代老皇冠V6声浪大，毛病夹生；如今的油混安静多了，就是少了点大马力的热血。有人还拿同级的DS、沃尔沃做比，说Sport这套混动虽不是最猛，但耐操，后期二手保值也在行里口耳相传。
二手市场上已经有准新车挂出来，个人号留着“小跑，换电一切OK，车检到27年”。群友围观，有的说“再便宜五千就收”。
王姐家的Sport现在成了小区晚饭后遛弯的焦点。孩子喜欢，大人省心，真要较劲揪参数，不如听那车友一句：“差不多的话，油混皇冠省心耐呗。”反正济南下雨时候车库潮，老皇冠早起发动还得轰油门，新款Sport插卡轻轻一拧，电起就走，人也跟着松快。至于以后出啥毛病、保值几何，得看时间和修车师傅脸色了。
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