加满一箱油的钱够比亚迪秦PLUS跑完北京到广州的全程2028公里！ 实现这个数字的车，起步价只要6.98万元。
这款车居然标配了曾经豪车专属的自动泊车和高阶智驾系统。 当合资燃油车还在为降价3万纠结时，比亚迪直接掀了桌子：“油车时代，该醒醒了！ ”
一、价格屠夫的“降维打击”，合资车毫无还手之力
2025年9月25日，比亚迪第二代秦PLUS正式上市，直接抛出“国庆献礼价”，DM-i混动版限时6.98万起，EV纯电版也杀入8万区间。
这个价格是什么概念？ 同等配置的合资燃油车，比如大众朗逸、日产轩逸，终端价还在8万以上，比亚迪不仅价格低，还给了混动系统、128公里纯电续航和满油满电2028公里的综合续航。
一位刚订车的用户算过账：“每天通勤50公里，电费加油费不到3块钱，比坐地铁还便宜！ ”
比亚迪能这么“疯”，靠的是自研全家桶式成本控制。 刀片电池成本压到行业最低的0.6元/Wh，激光雷达自研后价格从5000元砍到2000元，连智驾芯片都自己造。
对比之下，合资品牌采购第三方硬件时，光一套L2级智驾系统就要加价3万，现在却被比亚迪免费标配。
二、技术碾压，5元百公里成本，油车怎么跟？
第二代秦PLUS搭载的第五代DM-i混动系统，NEDC亏电油耗仅2.69L/100km，按当前油价测算，百公里成本约5元。
同级燃油车百公里油耗普遍在6L以上，成本超过50元。 这意味着，开比亚迪一年省下的油费够买一部顶配iPhone。
让传统车企头疼的是智能化差距。 比亚迪全系标配“天神之眼”高阶智驾，支持自动泊车、高速NOA导航辅助，甚至能识别中国特有的电动自行车和占道施工场景。
以往这些功能只在30万以上车型出现，现在连6.98万的海鸥都配齐了。 某合资品牌工程师私下吐槽：“我们刚搞定L2级辅助，比亚迪已经让智驾白菜化了。 ”
三、油车阵营集体失眠，降价跟不起，不降卖不动
面对比亚迪的攻势，合资车企陷入两难。 大众旗下多款车型降价最高5万，丰田加速混动技术推广，本田甚至与中国本土供应链合作砍成本。
即便如此，合资车仍难以在价格和配置上对标比亚迪。 一位4S店销售透露：“现在顾客进门先问续航和智驾，油车除非打七折，否则根本没人看。 ”
市场数据更直观：2025年8月，秦PLUS以35800辆的销量碾压轩逸、朗逸，拿下10-15万级家轿销冠。
比亚迪2025年上半年已实现月销破50万辆，同比增速66%，若保持这个势头，全年销量可能冲击全球前三。
四、消费者成最大赢家，用车成本断崖式下降
比亚迪的定价策略直接惠及普通用户。 以上海通勤族为例，秦PLUS DM-i在纯电模式下每公里电费仅0.05元，即便混动模式也只需0.2元，比燃油车节省80%以上。 新手车主小李说：“自动泊车功能帮我解决了老小区停车难题，以前这可是豪华车的卖点！ ”
充电配套也在快速完善。 2025年5月，比亚迪联合小桔充电、新电途启动15000座兆瓦闪充桩建设，首批500个站点已落地，支持“5分钟补能400公里”。 这意味着，新能源车的续航焦虑正被基础设施的扩张化解。
五、行业洗牌加速，国产车从“追随”到“引领”
这场价格战彻底重塑了竞争规则。 此前靠品牌溢价生存的合资车企，现在不得不加入技术竞赛。
大众与小鹏合作开发智能平台，奔驰采用中国MOMENTA智驾方案，丰田将新车研发周期压缩至24个月。
比亚迪凭借垂直整合供应链的优势，持续迭代技术，第五代DM-i的热效率已达46.06%，下一代目标突破48%。
行业分析师指出，比亚迪的颠覆性策略背后是规模化效应：2024年其智驾训练数据日均7200万公里，比特斯拉多2200万公里，这才是敢“掀桌子”的底气。
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