小米 SU7 销量失控！上市一年成 “车圈顶流”，真相曝光

该来的还是来了，小米 SU7 销量失控了。原本大家预估小米 SU7 月销能破万，甚至超过特斯拉 Model 3，但谁都没料到，小米 SU7 的销量竟能断崖式领先 Model 3。4 月份，小米 SU7 销量超过 Model 3 近 2 万辆，这一成绩着实疯狂，也意味着小米 SU7 的销量彻底失控。

今年前三个月，小米 SU7 累计销量突破 7.2 万辆，市场份额高达 43%，以断崖式优势领先 Model 3，而特斯拉又大幅领先极氪、蔚来等品牌。若统计到 4 月份，小米 SU7 销量已突破 10 万辆。要知道，小米从去年 4 月开始交付，到今年 4 月刚好一年，就已成为 20 万以上纯电车型销量最高的车企。这一成绩的公布，让众多车企难以轻松应对，小米这哪里是在常规卖车，分明是在改写游戏规则。回想当初，不少人还嘲讽小米 SU7 卖不动，如今却被现实狠狠打脸。

按常理，作为新入局者，小米在 20 多万纯电车市场本应不敌那些造车经验更丰富的车企。然而，事实却恰恰相反。小米 SU7 不仅将其他自主品牌远远甩在身后，就连特斯拉也难以抗衡，这种结果可谓是 “伤害极大，侮辱性极强”。

那么，为何会出现这样的局面呢？余承东曾一语道破天机，雷军亲自下场，其带来的互联网流量优势无人能及，这是其他车企难以企及的。事实也证明，小米 SU7 的爆火应验了余承东的这番话。车子上市一年多，至今没有一款车的关注度能超越小米 SU7，若非要找出一款，那可能就是小米自家的 YU7，这不得不让其他车企感到扎心。

小米 SU7 还有一点备受消费者青睐，那就是价格稳定。许多汽车刚上市一两个月就开始降价，半年后甚至大打折扣。而小米 SU7 至今未降一分钱，不仅如此，消费者提车还需等待数月，首发车主也没有遭遇 “背刺”。正因如此，小米 SU7 号称汽车界的苹果，保值率比特斯拉还要高，着实令人赞叹。

同样是二三十万的车型，问界 M5 和理想 L6 在与小米 SU7 的竞争中处于劣势。这并非是因为 SUV 和轿车的需求冲突。即便理想和问界拥有更实用的智驾系统，配备激光雷达，且空间更大，而小米 SU7 虽有 3 米轴距，但车头设计占用了部分空间，导致后排空间与 2.8 米轴距的车型相近。真正的需求冲突其实在于纯电和增程之间。喜欢纯电的用户，基本不会选择增程；而部分喜欢增程的用户，为了节省用车成本，反而可能会选择纯电。这表明雷军精准把握了消费者的需求。

此外，用户信仰在其中也起到了关键作用。正如余承东所说，雷军亲自下场，流量无敌。实际上，这得益于小米拥有海量的忠实粉丝。小米多年来在手机等领域积累了良好的口碑和庞大的用户群体，这些粉丝对小米品牌高度认可，当小米进军汽车领域时，粉丝们也愿意尝试并支持其产品。

总体而言，尽管车企们都在涉足电动汽车领域，但产品之间存在较大差异。消费者在购车时，不仅关注续航，对保值率也十分看重。许多纯电车使用两年后就只能大幅降价出售，若行驶里程较长或有过保险理赔记录，更是得打骨折才能卖出。而小米 SU7 能在保值率方面表现出色，自然赢得了众多消费者的支持。面对小米 SU7 在市场上的出色表现，大家有何看法呢？